Par Pratima de Sailondon (Reuters) - Le décalage de Tesla dans le moteur magnétique en utilisant ND dans son véhicule distant du modèle 3 a augmenté la pression sur l'approvisionnement déjà serré de métaux de terres rares en raison des interdictions d'exportation, le métal de terres rares a été évité par le plus grand producteur de Chine s. pendant des années. Les gouvernements du monde entier s'efforcent de réduire les émissions nocives des combustibles fossiles des véhicules électriques conduisent la demande de véhicules électriques et de métaux utilisés pour fabriquer des véhicules électriques, tels que le lithium et le cobalt, les composants clés des batteries. L'objectif est maintenant nd. Certains constructeurs automobiles utilisent déjà des moteurs aimant permanents dépendants du métal car ils sont généralement plus légers, plus forts et plus efficaces que les moteurs à induction à base de bobine de cuivre. Mais c'est la transition de Tesla à la Terre rare. Tesla, un constructeur automobile, a entièrement placé son avenir sur des véhicules électriques. Cela montre la direction de développement et la direction de la demande de l'industrie des métaux de terres rares. Le groupe de recherche IMARC a estimé le marché de Rare Earth Elementiron - maintenant, les aimants de boron pour les moteurs valent plus de 11 $. 3 milliards, la demande d'aimants a augmenté à un taux de croissance annuel composé de 8. La période de 2010 à 5% était de 2017 pour cent. \ 'Certains véhicules électriques utilisent la technologie des aimants permanents pour leurs moteurs, et peut-être le plus célèbre est la télécommande Tesla Model 3. Tous les autres modèles Tesla - Modèle X standard et modèle 3 - Utilisez des moteurs à induction, \', a déclaré David Meriman, analyste principal de la société de conseil en métal Roskill. Il a déclaré que la demande mondiale de 31 700 tonnes de terres rares avait dépassé 3 300 tonnes l'année dernière. La demande devrait grimper à 34 200 tonnes cette année et 38 800 tonnes en 2018, ce qui entraînera un déficit plus important. La décision de \ 'de Tesla de passer à des aimants permanents a complètement changé la dynamique du marché, \' a déclaré une source avec un gestionnaire de fonds spécialisé dans les métaux. Le prix ND actuel est d'environ 1 kg $. Bien moins que les 500 $, la Chine a suspendu les exportations au Japon dans un différend sur les îles contestées en 2010, mais toujours 40% plus élevée qu'en début de 2017. La Chine, qui a repris les exportations de terres rares en 2015, a imposé des quotas d'exportation stricts sur une série de métaux des terres rares en 2010, exprimant son désir de réduire la pollution et de protéger les ressources. Les gens semblent avoir oublié l'interdiction des exportations de la Chine. Cela peut se reproduire. \ 'La Chine est en effet un grand producteur de terres rares, pas autant que d'autres pays ont investi dans des terres rares, \', a déclaré un commerçant de terres rares. \ '. Bien que les terres rares aient son nom, des terres rares ont été trouvées dans de nombreux endroits du monde, mais le processus d'extraction est difficile et coûteux car il doit séparer une variété de métaux différents d'un dépôt. exemple, cela est différent d'un processus beaucoup plus simple de récupération du cuivre de l'alo Par . Le prix de ND à doubler septembre de 96 $. de \ 'La Chine profitait de sa domination, et il y a maintenant un moyen de l'empêcher de le faire? \' Ce problème d'approvisionnement encourage les constructeurs automobiles à chercher des moyens de réduire l'utilisation de ND. Toyota a déclaré le mois dernier qu'il avait trouvé un moyen de réduire l'utilisation des métaux dans les véhicules électriques d'environ cinq ans. La société japonaise dit qu'elle a développé un aimant qui remplace des parties de terres rares par des éléments de terres rares et moins chères - des éléments de terres rares et des éléments de terres rares que Toyota vise à utiliser des aimants pour les moteurs de véhicules électriques au cours des 10 prochaines années. Les autres fabricants de véhicules électriques utilisant des aimants permanents comprennent BMW, Nissan et Geely. De nombreuses entreprises, dont Londres, produisent des terres rares en dehors de la Chine. Rainbow Rare Earth répertorié au Canada - Les terres rares spectrales de Namibie et d'Australie sont répertoriées. Mais pour l'instant, les constructeurs automobiles qui fabriquent des moteurs à aimant permanent dépendent toujours fortement de la Chine, qui, selon Roskill, représente 85% de la production mondiale d'oxyde de terre rares et est estimé à 161 700 tonnes en 2017. Les analystes de Morgan Stanley estiment que 50 000 véhicules électriques seront disponibles en 2020. 3% du total, augmentant à 400 000 à 2025 ou 17.4% pourcentage. ( Présentation du rapport de Desai Pratima; édité par Veronica Brown et Edmund Blair)
