Di Pratima de sailondon (Reuters)-
Il passaggio di Tesla all'uso del motore magnetico nd nel suo veicolo telecomandato Model 3 ha aumentato la pressione sulla già scarsa fornitura di metalli delle terre rare a causa dei divieti di esportazione, il metallo delle terre rare è stato evitato per anni dal più grande produttore cinese.
I governi di tutto il mondo si sforzano di ridurre le emissioni nocive dei combustibili fossili.
I veicoli elettrici guidano la domanda di veicoli elettrici e dei metalli utilizzati per fabbricare veicoli elettrici, come il litio e il cobalto, i componenti chiave delle batterie.
L'attenzione ora è nd.
Alcune case automobilistiche utilizzano già motori a magneti permanenti dipendenti dal metallo perché sono generalmente più leggeri, più resistenti e più efficienti dei motori a induzione basati su bobina di rame.
Ma questa è la transizione da Tesla alle terre rare. Tesla, una casa automobilistica, ha puntato il suo futuro interamente sui veicoli elettrici. Ciò mostra la direzione dello sviluppo e la direzione della domanda dell’industria dei metalli delle terre rare.
Il gruppo di ricerca imarc ha stimato il mercato degli elementi delle terre rare, del ferro e del ferro.
Ora, i magneti al boro per i motori valgono più di 11 dollari.
3 miliardi, la domanda di magneti è cresciuta ad un tasso di crescita annuo composto dell'8.
Il periodo dal 2010 al 5% è stato del 2017%.
\'Alcuni veicoli elettrici utilizzano la tecnologia a magneti permanenti per i loro motori, e forse il più famoso è il telecomando Tesla Model 3.
Tutti gli altri modelli Tesla,
Standard Model X e Model 3,
utilizzano motori a induzione, \' ha affermato David Meriman, analista senior presso la società di consulenza sui metalli Roskill.
Ha affermato che la domanda globale di 31.700 tonnellate di terre rare ha superato le 3.300 tonnellate lo scorso anno.
Si prevede che la domanda salirà a 34.200 ton quest'anno e a 38.800 ton nel 2018, il che porterà a un deficit maggiore.
\'La decisione di Tesla di passare ai magneti permanenti ha cambiato completamente le dinamiche del mercato\', ha detto una fonte presso un gestore di fondi specializzato in metalli.
Il secondo prezzo attuale è di circa 1 kg. Molto meno dei 500 dollari che la Cina aveva sospeso le esportazioni verso il Giappone a causa di una disputa sulle isole contese nel 2010, ma comunque il 40% in più rispetto all’inizio del 2017.
La Cina, che ha ripreso le esportazioni di terre rare nel 2015, ha imposto rigorose quote di esportazione su una serie di metalli delle terre rare nel 2010, esprimendo il suo desiderio di ridurre l’inquinamento e proteggere le risorse.
La gente sembra aver dimenticato il divieto di esportazione imposto dalla Cina.
Potrebbe succedere di nuovo.
\'La Cina è effettivamente un importante produttore di terre rare, non tanto quanto altri paesi hanno investito in terre rare\', ha affermato un commerciante di terre rare. \'.
Anche se terre rare hanno il suo nome, terre rare sono state trovate in molti luoghi in tutto il mondo, ma il processo di estrazione è difficile e costoso perché richiede la separazione di una varietà di metalli diversi da un deposito.
Ad esempio, questo è diverso da un processo molto più semplice di recupero del rame dal minerale.
La Cina ha investito molto nella lavorazione dei metalli delle terre rare, ma si prevede che la repressione cinese nei confronti dell'estrazione mineraria, della fusione e di altre industrie inquinanti rallenterà l'offerta.
Ha contribuito a spingere il prezzo di nd a doppio
massimo di settembre di 96 dollari
\'In termini di danni ambientali, la produzione di terre rare è la peggiore che si possa immaginare,\' ha detto il commerciante \.
\'La Cina traeva vantaggio dalla sua posizione dominante, e ora esiste un modo per impedirle di farlo?
\'Questo problema di approvvigionamento incoraggia le case automobilistiche a cercare modi per ridurre l'uso di nd.
Toyota ha dichiarato il mese scorso di aver trovato un modo per ridurre di circa cinque unità l’utilizzo di metalli nei veicoli elettrici.
L'azienda giapponese afferma di aver sviluppato un magnete che sostituisce parti di terre rare con altre più ricche ed economiche ---
Elementi di terre rare ed elementi di terre rare
Toyota punta a utilizzare magneti per i motori dei veicoli elettrici nei prossimi 10 anni.
Altri produttori di veicoli elettrici che utilizzano magneti permanenti includono BMW, Nissan e Geely.
Molte aziende, inclusa Londra, producono terre rare al di fuori della Cina.
Terre rare arcobaleno elencate in Canada:
sono elencate le terre rare spettrali della Namibia e dell'Australia.
Ma per ora, le case automobilistiche che producono motori a magneti permanenti fanno ancora molto affidamento sulla Cina, che, secondo Roskill, rappresenta l’85% della produzione globale di ossidi di terre rare e si stima che sia di 161.700 tonnellate nel 2017.
Gli analisti di Morgan Stanley stimano che 50.000 veicoli elettrici saranno disponibili nel 2020.
Il 3% del totale, è salito a 400.000 nel 2025 o 2027.
4%, 975.000 ovvero 40 nel 2030. 9%. (
Presentazione del rapporto di Desai Pratima;
A cura di Veronica Brown e Edmund Blair)
Il gruppo HOPRIO, un produttore professionale di controller e motori, è stato fondato nel 2000. Sede del gruppo nella città di Changzhou, provincia di Jiangsu.
