Pratima de sailondon (Reuters) -
Tesla компаниясының nd Model 3 қашықтағы көлігіндегі магниттік қозғалтқышты ауыстыруы экспортқа тыйым салуға байланысты сирек жер металдарының онсыз да тығыз жеткізіліміне қысымды арттырды, сирек кездесетін металды Қытайдың ең ірі өндірушісі жылдар бойы қабылдамады.
Дүние жүзіндегі үкіметтер қазба отындарының зиянды шығарындыларын азайтуға тырысуда
Электрлік көліктер батареялардың негізгі құрамдас бөліктері болып табылатын литий және кобальт сияқты электр көліктерін жасау үшін пайдаланылатын электромобильдер мен металдарға сұранысты тудырады.
Қазір басты назар nd.
Кейбір автоөндірушілер металға тәуелді тұрақты магнитті қозғалтқыштарды қазірдің өзінде пайдаланады, өйткені олар мыс катушкаларына негізделген асинхронды қозғалтқыштарға қарағанда жеңіл, күшті және тиімдірек.
Бірақ бұл Тесладан сирек жерге көшу. Автокөлік өндіруші Тесла өз болашағын толығымен электромобильдерге арнады. Бұл сирек кездесетін металл өнеркәсібінің даму бағыты мен сұраныс бағытын көрсетеді.
Зерттеу тобы imarc сирек жер элементтерінің нарығын бағалады -
Қазір қозғалтқыштарға арналған бор магниттері 11 доллардан асады.
3 млрд, магниттерге деген сұраныс 8 күрделі жылдық өсу қарқынымен өсті.
2010 жылдан 5%-ға дейінгі кезең 2017 пайызды құрады.
\'Кейбір электр көліктері қозғалтқыштары үшін тұрақты магнит технологиясын пайдаланады, мүмкін ең танымалы Tesla Model 3 қашықтан басқару құралы болып табылады.
Барлық басқа Tesla үлгілері -
Стандартты X және Модель 3 -
асинхронды қозғалтқыштарды пайдаланады \', - деді Дэвид Мериман, металл консалтингтік Roskill фирмасының аға талдаушысы.
Оның айтуынша, өткен жылы 31 700 тонна сирек топыраққа әлемдік сұраныс 3 300 тоннадан асты.
Сұраныс биыл 34 200 тоннаға және 2018 жылы 38 800 тоннаға дейін көтеріледі деп күтілуде, бұл үлкен тапшылыққа әкеледі.
\'Тесланың тұрақты магниттерге көшу туралы шешімі нарықтың динамикасын толығымен өзгертті\', - деді металдарға маманданған қор менеджері дереккөз.
Қазіргі бағасы шамамен $1 кг. 2010 жылы даулы аралдарға қатысты дауда Қытай Жапонияға экспортын 500 доллардан әлдеқайда азырақ тоқтатты, бірақ 2017 жылдың басындағы көрсеткіштен әлі де 40%-ға жоғары.
2015 жылы сирек жер экспортын қайта бастаған Қытай 2010 жылы сирек жер металдарының бірқатарына қатаң экспорттық квоталарды енгізіп, ресурстарды жоюға және қорғауға деген ұмтылысын білдірді.
Адамдар Қытайдың экспортқа тыйым салуын ұмытқан сияқты.
Қайталануы мүмкін.
\'Қытай шынымен сирек кездесетін жердің негізгі өндірушісі болып табылады, басқа елдер сирек кездесетін жерге инвестиция салғандай емес\', - деді сирек кездесетін жер трейдері. \'.
Сирек жер өз атауына ие болғанымен, сирек жер әлемнің көптеген жерлерінде табылған, бірақ өндіру процесі қиын және қымбат, өйткені ол бір кен орнынан алуан түрлі металдарды бөліп алуды қажет етеді.
Мысалы, бұл рудадан мысты алудың әлдеқайда қарапайым процесінен ерекшеленеді.
Қытай сирек жер металдарын өңдеуге көп инвестиция салды, бірақ Қытайдың
Бұл nd бағасын
96 долларға дейін көтеруге көмектесті.
сирек жер металдарын өңдеуге және басқа да ластануды баяулатуы болжанады .
\'Қытай бұрын өзінің үстемдігін пайдаланды, енді оны тоқтатудың қандай да бір жолы бар ма?
\'Бұл жеткізу мәселесі автоөндірушілерді nd пайдалануды азайту жолдарын іздеуге шақырады.
Toyota өткен айда электр көліктерінде металды пайдалануды шамамен беске азайтудың жолын тапқанын айтты.
Жапондық компания сирек жерлердің бөліктерін байрақ, арзанырақ магнитпен алмастыратын магнитті ойлап тапқанын айтады ---
Сирек жер элементтері және сирек жер элементтері
Toyota алдағы 10 жылда электр көліктерінің қозғалтқыштары үшін магниттерді қолдануды мақсат етіп отыр.
Тұрақты магниттерді пайдаланатын басқа электр көлік өндірушілеріне BMW, Nissan және Geely кіреді.
Көптеген компаниялар, соның ішінде Лондон, Қытайдан тыс жерлерде сирек кездесетін металдарды шығарады.
Радуга сирек жер Канада тізімінде -
Намибия мен Австралияның спектрлік сирек жер тізімі.
Бірақ әзірге тұрақты магнитті қозғалтқыштарды шығаратын автоөндірушілер әлі де Қытайға қатты сенеді, Roskill мәліметтері бойынша, бұл жер сирек жер тотығының жаһандық өндірісінің 85% құрайды және 2017 жылы 161 700 тоннаны құрайды деп бағаланады.
Morgan Stanley сарапшылары 50 000 электр көлігінің
барлығы 202% қолжетімді болады деп есептейді. 2025 жылы 400 мың немесе 17,
4%, 2030 жылы 975 мың немесе 40, 9 пайыз. (
Десай Пратима баяндамасының тұсаукесері;
Вероника Браун мен Эдмунд Блэрдің редакциялауы)
