Пише: Пратима де саилондон (Ројтерс) –
Теслина промена магнетног мотора који користи нд у свом возилу на даљину Модел 3 повећала је притисак на ионако ограничене снабдевање ретким земним металима због забрана извоза, највећи кинески произвођач је годинама избегавао те ретке земне метале.
Владе широм света настоје да смање штетне емисије из фосилних горива
Електрична возила покрећу потражњу за електричним возилима и металима који се користе за прављење електричних возила, као што су литијум и кобалт, кључне компоненте батерија.
Сада је фокус на нд.
Неки произвођачи аутомобила већ користе моторе са трајним магнетима зависне од метала јер су генерално лакши, јачи и ефикаснији од индукционих мотора са бакарним калемовима.
Али ово је прелаз са Тесле на ретку земљу. Тесла, произвођач аутомобила, своју будућност је у потпуности ставио на електрична возила. Ово показује правац развоја и правац потражње индустрије ретких земних метала.
Истраживачка група имарц проценила је тржиште за ретке земне елементе
гвожђа- Сада, борови магнети за моторе вреде више од 11 долара.
3 милијарде, потражња за магнетима је расла са комбинованом годишњом стопом раста од 8.
Период од 2010. до 5% био је 2017. године.
\'Нека електрична возила користе технологију трајних магнета за своје моторе, а можда је најпознатији даљински управљач Тесла Модел 3.
Сви остали Теслини модели -
Стандардни модел Кс и Модел 3 -
користе индукционе моторе, \' рекао је Давид Мериман, виши аналитичар у металској консултантској фирми Роскилл.
Он је рекао да је светска потражња за 31.700 тона ретких земаља прошле године премашила 3.300 тона.
Очекује се да ће тражња ове године порасти на 34.200 тона, а у 2018. на 38.800 тона, што ће довести до већег дефицита.
\'Теслина одлука да пређе на трајне магнете потпуно је променила динамику тржишта\', рекао је извор са менаџером фонда специјализованим за метале.
Тренутна цена је око $1 кг. Далеко мање од 500 долара Кина је обуставила извоз у Јапан у спору око спорних острва 2010. године, али је и даље 40% више него почетком 2017.
Кина, која је наставила извоз ретких земаља 2015, наметнула је строге извозне квоте за низ ретких земних метала 2010. године, изражавајући своју жељу да загади и заштити ресурсе.
Чини се да су људи заборавили кинеску забрану извоза.
Може се поновити.
'Кина је заиста велики произвођач ретких земаља, не онолико колико су друге земље улагале у ретке земље', рекао је трговац ретким земљама. \'.
Иако ретка земља има своје име, ретка земља је пронађена на многим местима широм света, али процес вађења је тежак и скуп јер треба да одвоји низ различитих метала из једног лежишта.
На пример, ово се разликује од много једноставнијег процеса добијања бакра из руде.
Кина је уложила велика средства у прераду ретких земних метала, али се предвиђа да ће кинеска индустрија и полирање других метала уништити Споро снабдевање
цена нд удвостручи
од 96 долара.
је помогло да се
\'Кина је некада искористила своју доминацију, а сада постоји начин да је спречи у томе?
\'Овај проблем снабдевања подстиче произвођаче аутомобила да траже начине да смање употребу нд.
Тоиота је прошлог месеца саопштила да је пронашла начин да смањи употребу метала у електричним возилима за око пет.
Јапанска компанија каже да је развила магнет који замењује делове ретких земаља са богатијим, јефтинијим ---
Елементи ретких земаља и реткоземни елементи
Тојота намерава да користи магнете за моторе електричних возила у наредних 10 година.
Остали произвођачи електричних возила који користе трајне магнете су БМВ, Ниссан и Геели.
Многе компаније, укључујући Лондон, производе ретке земље ван Кине.
Раинбов Раре Еартх наведене у Канади-
Наведене су спектралне ретке земље Намибије и Аустралије.
Али за сада, произвођачи аутомобила који производе моторе са трајним магнетима и даље се у великој мери ослањају на Кину, која, према Роскилу, чини 85% глобалне производње оксида ретких земаља и процењена је на 161.700 тона у 2017.
Аналитичари Морган Станлеи-а процењују да ће 50.000 електричних возила бити доступно
за 30,04% од укупно 2000. 2025. или 17,4
%, 975.000 или 40 у 2030. 9 одсто. (
Презентација извештаја Десаи Пратима;
Уредили Вероника Браун и Едмунд Блер)
