Análisis: el cambio de motor eléctrico de Tesla a la demanda estimulante de tierras raras neodimio

Por Pratima de Sailondon (Reuters)-
El cambio de Tesla en el motor magnético utilizando ND en su vehículo remoto modelo 3 ha aumentado la presión sobre el suministro ya ajustado de metales de tierras raras debido a las prohibiciones de exportación, el metal raro ha sido rechazado por el productor más grande de China durante años.
Los gobiernos de todo el mundo se esfuerzan por reducir las emisiones nocivas de los combustibles fósiles que
los vehículos eléctricos impulsan la demanda de vehículos eléctricos y metales utilizados para fabricar vehículos eléctricos, como litio y cobalto, los componentes clave de las baterías.
El enfoque ahora es ND.
Algunos fabricantes de automóviles ya usan motores de imán permanentes dependientes del metal porque generalmente son más ligeros, más fuertes y más eficientes que los motores de inducción a base de bobina de cobre.
Pero esta es la transición de Tesla a la tierra rara. Tesla, una fabricante de automóviles, ha colocado su futuro completamente en vehículos eléctricos. Esto muestra la dirección de desarrollo y la dirección de la demanda de la industria de metales de tierras raras.
El grupo de investigación IMARC estimó el mercado de Elementos de Tierra Rara:
ahora, los imanes de boro para motores valen más de $ 11.
3 mil millones, la demanda de imanes creció a una tasa de crecimiento anual compuesta de 8.
El período de 2010 al 5% fue del 2017 por ciento.
\ 'Algunos vehículos eléctricos utilizan tecnología magnética permanente para sus motores, y quizás el más famoso es el remoto Tesla Model 3.
Todos los demás modelos de Tesla,
Modelo X estándar y modelo 3,
usan motores de inducción, \', dijo David Meriman, analista senior de la firma de consultoría de metal Roskill.
Dijo que la demanda global de 31,700 toneladas de tierras raras ha superado las 3.300 toneladas el año pasado.
Se espera que la demanda suba a 34,200 toneladas este año y 38,800 toneladas en 2018, lo que conducirá a un mayor déficit.
\ 'La decisión de Tesla de cambiar a imanes permanentes ha cambiado por completo la dinámica del mercado, dijo una fuente con un administrador de fondos especializado en metales.
El precio ND actual es de aproximadamente $ 1 kg. Mucho menos que la China de $ 500 suspendidas a Japón en una disputa sobre islas en disputa en 2010, pero aún un 40% más alta que a principios de 2017.
China, que reanudó las exportaciones de tierras raras en 2015, impuso cuotas estrictas de exportación a una serie de metales de tierras raras en 2010, expresando su deseo de reducir la contaminación y proteger los recursos.
La gente parece haber olvidado la prohibición de exportación de China.
Puede volver a suceder.
\ 'China es de hecho un gran productor de tierras raras, no tanto como otros países han invertido en tierras raras, \', dijo un comerciante de tierras raras. \ '.
Aunque la tierra rara tiene su nombre, se ha encontrado tierras raras en muchos lugares del mundo, pero el proceso de extracción es difícil y costoso porque necesita separar una variedad de metales diferentes de un depósito.
es diferente de un proceso mucho más simple de recuperación de cobre de mineral.
Por ejemplo,
esto ND a
septiembre de $ 96.
de
\ 'China solía aprovechar su dominio, y ahora hay alguna forma de evitar que lo haga?
\' Este problema de suministro alienta a los fabricantes de automóviles a buscar formas de reducir el uso de ND.
Toyota dijo el mes pasado que había encontrado una manera de reducir el uso de metales en vehículos eléctricos en aproximadamente cinco.
La compañía japonesa dice que ha desarrollado un imán que reemplaza partes de tierras raras con otros más ricos y baratos,
elementos de tierras raras y elementos de tierras raras
Toyota tiene como objetivo usar imanes para motores de vehículos eléctricos en los próximos 10 años.
Otros fabricantes de vehículos eléctricos que utilizan imanes permanentes incluyen BMW, Nissan y Geely.
Muchas compañías, incluida Londres, producen tierras raras fuera de China.
Rainbow raras tierras enumeradas en Canadá:
se enumeran las tierras raras espectrales de Namibia y Australia.
Pero por ahora, los fabricantes de automóviles que fabrican motores magnéticos permanentes aún dependen en gran medida de China, lo que, según Roskill, representa el 85% de la producción mundial de óxido de tierras raras y se estima que son 161,700 toneladas en 2017.
Analistas de Morgan Stanley estiman que 50,000 vehículos eléctricos estarán disponibles en 2020.
3% de los 400,000 en 400,000 en 2025 o 17.
4%, 975000000. por ciento. (
Presentación del informe de Desai Pratima;
editado por Veronica Brown y Edmund Blair)