analiza: zhvendosja e motorit elektrik të Teslës për të nxitur kërkesën për neodymium të tokës së rrallë

Nga Pratima de sailondon (Reuters)-
Ndryshimi i Tesla-s në motorin magnetik duke përdorur nd në automjetin e tij në distancë Model 3 ka rritur presionin mbi furnizimin tashmë të ngushtë të metaleve të tokës së rrallë për shkak të ndalimeve të eksportit, metali i tokës së rrallë është shmangur nga prodhuesi më i madh i Kinës për vite me radhë.
Qeveritë në mbarë botën përpiqen të reduktojnë emetimet e dëmshme nga lëndët djegëse fosile
Automjetet elektrike nxisin kërkesën për automjete elektrike dhe metale të përdorura për të prodhuar automjete elektrike, si litiumi dhe kobalti, përbërësit kryesorë të baterive.
Fokusi tani është nd.
Disa prodhues të automjeteve përdorin tashmë motorë me magnet të përhershëm të varur nga metali, sepse ata janë përgjithësisht më të lehtë, më të fortë dhe më efikas se motorët me induksion me bazë spirale bakri.
Por ky është kalimi nga Tesla në tokë të rrallë. Tesla, një prodhues makinash, e ka vendosur të ardhmen e saj tërësisht te automjetet elektrike. Kjo tregon drejtimin e zhvillimit dhe drejtimin e kërkesës së industrisë së metaleve të rralla.
Grupi hulumtues imarc vlerësoi tregun për elementët e tokës së rrallë-
Tani, magnetët e borit për motorët vlejnë më shumë se 11 dollarë.
3 miliardë, kërkesa për magnet u rrit me një normë të përbërë rritjeje vjetore prej 8.
Periudha nga 2010 në 5% ishte 2017 për qind.
'Disa automjete elektrike përdorin teknologji magnetike të përhershme për motorët e tyre, dhe ndoshta më e famshmja është telekomanda Tesla Model 3.
Të gjitha modelet e tjera të Tesla -
Modeli Standard X dhe Modeli 3 -
Përdorin motorë me induksion,' tha David Meriman, një analist i lartë në firmën konsulente metalike Roskill.
Ai tha se kërkesa globale për 31,700 ton tokë të rrallë ka tejkaluar 3,300 tonë vitin e kaluar.
Kërkesa pritet të rritet në 34,200 tonë këtë vit dhe 38,800 tonë në 2018, gjë që do të çojë në një deficit më të madh.
'Vendimi i Tesla-s për të kaluar në magnet të përhershëm ka ndryshuar plotësisht dinamikën e tregut', tha një burim me një menaxher fondi i specializuar në metale.
Çmimi aktual është rreth 1 kg. Shumë më pak se 500 dollarë që Kina ndaloi eksportet në Japoni në një mosmarrëveshje për ishujt e diskutueshëm në vitin 2010, por ende 40% më e lartë se në fillim të 2017.
Kina, e cila rifilloi eksportet e tokës së rrallë në 2015, vendosi kuota strikte eksporti për një sërë metalesh të rralla në 2010, duke shprehur dëshirën e saj për të reduktuar ndotjen.
Njerëzit duket se e kanë harruar ndalimin e eksportit të Kinës.
Mund të ndodhë përsëri.
'Kina është me të vërtetë një prodhues i madh i tokave të rralla, jo aq sa vendet e tjera kanë investuar në toka të rralla', tha një tregtar i tokës së rrallë. \'.
Edhe pse toka e rrallë ka emrin e saj, toka të rralla është gjetur në shumë vende në mbarë botën, por procesi i nxjerrjes është i vështirë dhe i kushtueshëm sepse duhet të ndahen një sërë metalesh të ndryshme nga një depozitë.
Për shembull, ky është i ndryshëm nga një proces shumë më i thjeshtë i rikuperimit të bakrit nga xeherori.
Kina ka investuar shumë në përpunimin e metaleve të rralla, por parashikohet që Kina të godasë dhe të shkatërrojë të tjerat. Industritë do të ngadalësojnë ofertën.
ka ndihmuar në dyfishimin e çmimit të
shtatorit prej 96 dollarësh.
Kjo
\'Kina dikur përfitonte nga dominimi i saj, dhe tani a ka ndonjë mënyrë për ta ndaluar atë që ta bëjë këtë?
\'Ky problem furnizimi inkurajon prodhuesit e automjeteve të kërkojnë mënyra për të reduktuar përdorimin e nd.
Toyota tha muajin e kaluar se kishte gjetur një mënyrë për të reduktuar përdorimin e metaleve në automjetet elektrike me rreth pesë.
Kompania japoneze thotë se ka zhvilluar një magnet që zëvendëson pjesët e tokave të rralla me ato më të pasura dhe më të lira ---
Elemente të rralla dhe elemente të tokës së rrallë
Toyota synon të përdorë magnet për motorët e automjeteve elektrike në 10 vitet e ardhshme.
Prodhuesit e tjerë të automjeteve elektrike që përdorin magnet të përhershëm përfshijnë BMW, Nissan dhe Geely.
Shumë kompani, përfshirë Londrën, prodhojnë toka të rralla jashtë Kinës.
Rainbow Rare Toka e listuar në Kanada-
Janë renditur tokat e rralla spektrale të Namibisë dhe Australisë.
Por tani për tani, prodhuesit e automjeteve që prodhojnë motorë me magnet të përhershëm ende mbështeten shumë te Kina, e cila, sipas Roskill, përbën 85% të prodhimit global të oksidit të tokës së rrallë dhe vlerësohet të jetë 161,700 tonë në 2017.
Analistët në Morgan Stanley vlerësojnë se 50,000 automjete elektrike do të jenë të disponueshme në 200.
400,000 në 2025 ose 17.
4%, 975,000 ose 40 në 2030. 9 përqind. (
Prezantimi i raportit nga Desai Pratima;
Redaktuar nga Veronica Brown dhe Edmund Blair)