ការវិភាគ៖ ការផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់ tesla ដើម្បីជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ neodymium ដ៏កម្រ

ដោយ Pratima de sailondon (Reuters)-
ការផ្លាស់ប្តូររបស់ Tesla ក្នុងម៉ូទ័រម៉ាញេទិកដោយប្រើរថយន្តពីចម្ងាយ Model 3 របស់ខ្លួនបានបង្កើនសម្ពាធលើការផ្គត់ផ្គង់ដ៏តឹងរឹងនៃលោហៈធាតុកម្រ ដោយសារតែការហាមឃាត់ការនាំចេញ លោហៈធាតុកម្រត្រូវបានជៀសវាងដោយអ្នកផលិតដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
រដ្ឋាភិបាលជុំវិញពិភពលោកខិតខំកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល
យានយន្តអគ្គិសនីជំរុញឱ្យមានតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនី និងលោហធាតុដែលប្រើសម្រាប់ផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ដូចជាលីចូម និង cobalt ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់នៃថ្ម។
ការផ្តោតអារម្មណ៍ឥឡូវនេះគឺ nd ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនបានប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលពឹងផ្អែកលើលោហធាតុរួចហើយ ព្រោះវាជាទូទៅស្រាលជាង ខ្លាំងជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងដែលមានមូលដ្ឋានលើស្ពាន់។
ប៉ុន្តែនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរពី Tesla ទៅភពដ៏កម្រ។ Tesla ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត បានដាក់អនាគតរបស់ខ្លួនទាំងស្រុងលើរថយន្តអគ្គិសនី។ នេះបង្ហាញពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ និងទិសដៅតម្រូវការនៃឧស្សាហកម្មលោហៈធាតុកម្រ។
ក្រុមស្រាវជ្រាវ imarc បានប៉ាន់ប្រមាណទីផ្សារសម្រាប់ធាតុរ៉ែកម្រ -
ឥឡូវនេះមេដែក boron សម្រាប់ម៉ូទ័រមានតម្លៃជាង 11 ដុល្លារ។
3 ពាន់លាន តម្រូវការសម្រាប់មេដែកបានកើនឡើងក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 8 ។
រយៈពេលពីឆ្នាំ 2010 ដល់ 5% គឺ 2017 ភាគរយ។
\'រថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់ម៉ូទ័ររបស់ពួកគេ ហើយប្រហែលជាល្បីល្បាញបំផុតគឺ Tesla Model 3 ពីចម្ងាយ។
ម៉ូដែល Tesla ផ្សេងទៀតទាំងអស់-
Standard Model X និង Model 3--
ប្រើម៉ូទ័រ induction, \'David Meriman អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាលោហៈ Roskill បាននិយាយ។
លោក​បាន​បន្ត​ថា​តម្រូវការ​ពិភពលោក​សម្រាប់​ផែនដី​កម្រ​ចំនួន ៣១.៧០០ តោន មាន​លើស​ពី ៣.៣០០ តោន​កាលពី​ឆ្នាំ​មុន​។
តម្រូវការត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 34,200 តោននៅឆ្នាំនេះ និង 38,800 តោនក្នុងឆ្នាំ 2018 ដែលនឹងនាំឱ្យមានឱនភាពកាន់តែធំ។
ប្រភពដែលមានអ្នកគ្រប់គ្រងមូលនិធិដែលមានឯកទេសខាងលោហធាតុបាននិយាយថា \'ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងការប្តូរទៅមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវសក្ដានុពលនៃទីផ្សារ។
តម្លៃបច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល 1 ដុល្លារ។ តិចជាង 500 ដុល្លារ ដែលចិនបានផ្អាកការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងជម្លោះលើកោះដែលមានជម្លោះក្នុងឆ្នាំ 2010 ប៉ុន្តែនៅតែ 40% ខ្ពស់ជាងកាលពីដើមឆ្នាំ 2017 ។
ប្រទេសចិនដែលបានបន្តការនាំចេញរ៉ែកម្រនៅឆ្នាំ 2015 បានដាក់កូតានាំចេញយ៉ាងតឹងរឹងលើស៊េរីនៃលោហៈកម្រក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នារបស់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុល និងការពារធនធាន។
មនុស្សហាក់ដូចជាភ្លេចការហាមឃាត់ការនាំចេញរបស់ចិន។
វាអាចកើតឡើងម្តងទៀត។
\'ចិនពិតជាប្រទេសផលិតរ៉ែដ៏កម្រ មិនមែនច្រើនដូចប្រទេសផ្សេងទៀតបានបណ្តាក់ទុនលើភពកម្រនោះទេ\' ពាណិជ្ជកររ៉ែកម្រម្នាក់បាននិយាយ។ \'
ទោះបីជាកម្រមានឈ្មោះរបស់វាក៏ដោយ រ៉ែកម្រត្រូវបានគេរកឃើញនៅកន្លែងជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក ប៉ុន្តែដំណើរការនៃការស្រង់ចេញគឺពិបាក និងមានតម្លៃថ្លៃ ព្រោះវាត្រូវការបំបែកលោហៈផ្សេងៗគ្នាចេញពីប្រាក់បញ្ញើតែមួយ។
ឧទាហរណ៍ វាខុសពីដំណើរការសាមញ្ញជាងក្នុងការទាញយកទង់ដែងពីរ៉ែ។
ប្រទេសចិនបានវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការកែច្នៃលោហធាតុកម្រ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាការជីកយករ៉ែ និងបង្រ្កាបរបស់ចិននឹងយឺតយ៉ាវ។ ការផ្គត់ផ្គង់។
វាបានជួយជំរុញឱ្យតម្លៃ nd កើនឡើងទ្វេដង
នៃខែកញ្ញា 96 ដុល្លារ
\'នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការខូចខាតបរិស្ថាន ការផលិតរ៉ែកម្រគឺអាក្រក់ដូចដែលអ្នកអាចទទួលបាន។\' ពាណិជ្ជករបាននិយាយ។
\'ចិនធ្លាប់ទាញយកផលប្រយោជន៍ពីការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន ហើយឥឡូវនេះតើមានវិធីណាមួយដើម្បីបញ្ឈប់វាពីការធ្វើដូច្នេះទេ
?
ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយកាលពីខែមុនថា ខ្លួនបានរកឃើញវិធីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដែកនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែលប្រាំ។
ក្រុមហ៊ុនជប៉ុននិយាយថា ខ្លួនបានបង្កើតមេដែកដែលជំនួសផ្នែកខ្លះនៃភពកម្រជាមួយនឹងវត្ថុដែលមានតម្លៃថោកជាង ---
ធាតុរ៉ែកម្រ និងធាតុកម្រ
តូយ៉ូតាមានបំណងប្រើមេដែកសម្រាប់ម៉ូទ័រអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតដែលប្រើប្រាស់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍រួមមាន BMW, Nissan និង Geely ។
ក្រុមហ៊ុនជាច្រើន រួមទាំងទីក្រុងឡុងដ៍ ផលិតផែនដីកម្រនៅខាងក្រៅប្រទេសចិន។
Rainbow Rare Earth បានចុះក្នុងបញ្ជីនៅប្រទេសកាណាដា-
វិសាលគមនៃផែនដីកម្រនៃប្រទេសណាមីប៊ី និងអូស្ត្រាលីត្រូវបានរាយបញ្ជី។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលផលិតម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រទេសចិន ដែលយោងទៅតាម Roskill មានចំនួន 85% នៃការផលិតអុកស៊ីដកម្រលើពិភពលោក ហើយត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 161,700 តោនក្នុងឆ្នាំ 2017 ។
អ្នកវិភាគនៅ Morgan Stanley ប៉ាន់ប្រមាណថារថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 50,000 នឹងមាននៅក្នុង 4,020
សរុប 0,020 តោន។ នៅថ្ងៃទី 2025 ឬ 17.
4%, 975,000 ឬ 40 ក្នុងឆ្នាំ 2030. 9 ភាគរយ។ (
បទបង្ហាញនៃរបាយការណ៍ដោយ Desai Pratima;
កែសម្រួលដោយ Veronica Brown និង Edmund Blair)