Autor: Pratima de Saidondon (Reuters)- posun Tesla 's magnetickým motorem s použitím ND ve svém vzdáleném vozidle modelu 3 zvýšil tlak na již tak těsné zásobování kovů vzácných zemin v důsledku vývozních zákazů, byl vzácný zemský kov po celá léta vyhýbán největším výrobcem Číny. Vlády po celém světě se snaží snížit škodlivé emise z fosilních paliv elektrických vozidel, které řídí poptávku po elektrických vozidlech a kovech používaných k výrobě elektrických vozidel, jako je lithium a kobalt, klíčové komponenty baterií. Nyní je zaměřena ND. Někteří výrobci automobilů již používají kovově závislé na permanentních magnetických motorech, protože jsou obecně lehčí, silnější a efektivnější než indukční motory na bázi mědi. Ale to je přechod z Tesly na vzácnou zeminu. Tesla, automobilka, umístila svou budoucnost výhradně na elektrická vozidla. To ukazuje směr vývoje a poptávkového směru průmyslu kovových kovů vzácných zemin. Výzkumná skupina IMARC odhadovala, že trh s prvky vzácných zemin- nyní mají magnety boru pro motory více než 11 $. 3 miliardy, poptávka po magnetech rostla při složené roční míře růstu 8. Období od roku 2010 na 5% bylo 2017%. \ 'Některá elektrická vozidla používají pro své motory permanentní magnetickou technologii a možná nejznámějším je TESLA Model 3 Remote. Všechny ostatní modely Tesla- standardní model X a model 3- používají indukční motory, \ řekl David Meriman, vedoucí analytik společnosti Metal Consulting Firm Roskill. Řekl, že globální poptávka po 31 700 tunách vzácné zeminy v loňském roce překročila 3 300 tun. Očekává se, že poptávka v letošním roce stoupá na 34 200 tun a v roce 2018 38 800 tun, což povede k většímu deficitu. \ 'Rozhodnutí Tesla přejít na permanentní magnety zcela změnilo dynamiku trhu, \' řekl zdroj se správcem fondů specializujícím se na kovy. Aktuální cena ND je asi 1 kg $. Méně méně než 500 $ Čína zadržovala vývoz do Japonska ve spor o sporné ostrovy v roce 2010, ale stále o 40% vyšší než začátkem roku 2017. Čína, která v roce 2015 obnovila vývoz vzácných zemin, uložila v roce 2010 přísné exportní kvóty na řadu kovů vzácných zemí v roce 2010, což v roce 2010 vyjadřovalo svou touhu snížit znečištění a chránit zdroje. Zdá se, že lidé zapomněli na zákaz exportu. Může se to stát znovu. \ 'Čína je skutečně hlavním producentem vzácných zemí, ne tolik, kolik jiných zemí investovaly do vzácných zemí, \' řekl obchodník s vzácnými zeměmi. \ '. Ačkoli má vzácná zemina svůj název, vzácná Země byla nalezena na mnoha místech po celém světě, ale proces extrakce je obtížný a drahý, protože musí oddělit různé různé kovy od jednoho vkladu. liší od mnohem jednoduššího procesu zotavení mědi z rudy. Například se to Cena nd na září 96 $. maximum \ 'Čína využila své dominance a nyní existuje způsob, jak to zabránit? \' Tento problém s dodávkami vybízí automobilky, aby hledali způsoby, jak snížit používání ND. Toyota minulý měsíc uvedla, že našla způsob, jak snížit využití kovů v elektrických vozidlech asi o asi pět. Japonská společnost tvrdí, že vyvinula magnet, který nahrazuje části vzácných zemí bohatšími, levnějšími- prvky vzácných zemin a prvky vzácných zemin Toyota si klade za cíl použít magnety pro motory s elektrickými vozidly v příštích 10 letech. Mezi další výrobce elektrických vozidel používající permanentní magnety patří BMW, Nissan a Geely. Mnoho společností, včetně Londýna, produkuje vzácné zeminy mimo Čínu. Rainbow vzácná země uvedená v Kanadě- jsou uvedeny spektrální vzácné zeminy Namibie a Austrálie. Prozatím se však výrobci automobilů, kteří vyrábějí permanentní magnetické motory, stále silně spoléhají na Čínu, která podle Roskillu představuje 85% globální produkce oxidu vzácných zemin a v roce 2017 se odhaduje na 161 700 tun v roce 2017. Analytici v Morgan Stanley odhadují v 2020. 3%. 3%. 3%. 3%. 3%. procento. ( Prezentace zprávy Desai Pratima; editoval Veronica Brown a Edmund Blair)
