Bởi Pratima de Sailondon (Reuters)- Sự thay đổi của Tesla trong động cơ từ tính sử dụng ND trong chiếc xe từ xa mô hình 3 của nó đã tăng áp lực đối với nguồn cung cấp đất hiếm đã bị cấm của các nhà sản xuất lớn nhất trong nhiều năm. Các chính phủ trên khắp thế giới cố gắng giảm lượng khí thải có hại từ nhiên liệu hóa thạch xe điện có nhu cầu cho xe điện và kim loại được sử dụng để chế tạo xe điện, như lithium và coban, các thành phần chính của pin. Trọng tâm bây giờ là ND. Một số nhà sản xuất ô tô đã sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu phụ thuộc vào kim loại vì chúng thường nhẹ hơn, mạnh hơn và hiệu quả hơn so với động cơ cảm ứng dựa trên cuộn đồng. Nhưng đây là sự chuyển đổi từ Tesla sang Trái đất hiếm. Tesla, một nhà sản xuất ô tô, đã đặt tương lai hoàn toàn lên xe điện. Điều này cho thấy định hướng phát triển và hướng nhu cầu của ngành công nghiệp kim loại trái đất hiếm. Nhóm nghiên cứu Imarc ước tính thị trường cho các yếu tố trái đất hiếm hoi- Bây giờ, nam châm boron cho động cơ trị giá hơn 11 đô la. 3 tỷ, nhu cầu về nam châm tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng gộp hàng năm là 8. Thời gian từ 2010 lên 5% là 2017%. \ 'Một số xe điện sử dụng công nghệ nam châm vĩnh cửu cho động cơ của họ, và có lẽ nổi tiếng nhất là Tesla Model 3 Remote. Tất cả các mô hình Tesla khác- Mô hình tiêu chuẩn X và mô hình 3-- sử dụng động cơ cảm ứng, ' Ông nói rằng nhu cầu toàn cầu về 31.700 tấn Trái đất hiếm đã vượt quá 3.300 tấn vào năm ngoái. Nhu cầu dự kiến sẽ tăng lên 34.200 tấn trong năm nay và 38.800 tấn vào năm 2018, điều này sẽ dẫn đến thâm hụt lớn hơn. Quyết định chuyển sang nam châm vĩnh cửu đã thay đổi hoàn toàn động lực của thị trường, \ 'cho biết một nguồn với người quản lý quỹ chuyên về kim loại. Giá ND hiện tại là khoảng $ 1 kg. Ít hơn nhiều so với 500 đô la Trung Quốc đã giữ xuất khẩu sang Nhật Bản trong một cuộc tranh chấp về các đảo tranh chấp vào năm 2010, nhưng vẫn cao hơn 40% so với đầu năm 2017. Trung Quốc, đã tiếp tục xuất khẩu đất hiếm vào năm 2015, áp đặt hạn ng số xuất khẩu nghiêm ngặt đối với một loạt các kim loại đất hiếm trong năm 2010, thể hiện mong muốn giảm ô nhiễm và bảo vệ tài nguyên. Mọi người dường như đã quên lệnh cấm xuất khẩu của Trung Quốc. Nó có thể xảy ra một lần nữa. \ 'Trung Quốc thực sự là một nhà sản xuất chính của Trái đất hiếm, không nhiều như các quốc gia khác đã đầu tư vào Trái đất hiếm, \' một nhà giao dịch đất hiếm nói. \ '. Mặc dù Trái đất hiếm có tên, Trái đất hiếm đã được tìm thấy ở nhiều nơi trên thế giới, nhưng quá trình khai thác rất khó khăn và tốn kém vì nó cần tách một loạt các kim loại khác nhau khỏi một khoản tiền gửi. dụ, điều này khác với quá trình phục hồi của Trung Quốc . Ví đã giúp đẩy giá của ND lên gấp đôi 9 là $ 96. tháng \ 'Trung Quốc đã từng tận dụng sự thống trị của mình, và bây giờ có cách nào để ngăn chặn việc đó không ? Toyota cho biết tháng trước họ đã tìm ra cách giảm sử dụng kim loại trong xe điện khoảng năm. Công ty Nhật Bản cho biết họ đã phát triển một nam châm thay thế các bộ phận của Trái đất hiếm với các loại đất phong phú hơn, rẻ hơn --- các yếu tố đất hiếm và các yếu tố đất hiếm mà Toyota đặt mục tiêu sử dụng nam châm cho động cơ xe điện trong 10 năm tới. Các nhà sản xuất xe điện khác sử dụng nam châm vĩnh cửu bao gồm BMW, Nissan và Geely. Nhiều công ty, bao gồm London, sản xuất đất hiếm bên ngoài Trung Quốc. Rainbow Rare Earth được liệt kê ở Canada- Trái đất hiếm hoi của Namibia và Úc được liệt kê. Nhưng hiện tại, các nhà sản xuất ô tô tạo ra động cơ nam châm vĩnh cửu vẫn phụ thuộc nhiều vào Trung Quốc, theo Roskill, chiếm 85% sản lượng oxit đất hiếm toàn cầu và ước tính là 161.700 tấn trong năm 2017 . 2030. 9 phần trăm. ( Trình bày báo cáo của Desai Pratima; được chỉnh sửa bởi Veronica Brown và Edmund Blair)
Tập đoàn Hoprio Một nhà sản xuất chuyên nghiệp của bộ điều khiển và động cơ, được thành lập năm 2000. Trụ sở chính tại thành phố Changzhou, tỉnh Giang Tô.
