การวิเคราะห์: การเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าของ Tesla เพื่อกระตุ้นความต้องการนีโอไดเมียมของธาตุหายาก

Pratima de sailondon (Reuters) -
การเปลี่ยนแปลงของ Tesla ในมอเตอร์แม่เหล็กโดยใช้ nd ในรถยนต์ระยะไกล Model 3 ได้เพิ่มแรงกดดันต่ออุปทานโลหะหายากที่จำกัดอยู่แล้วเนื่องจากการสั่งห้ามส่งออก โลหะโลหะหายากถูกรังเกียจโดยผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของจีนมานานหลายปี
รัฐบาลทั่วโลกมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ยาน
พาหนะไฟฟ้าขับเคลื่อนความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและโลหะที่ใช้ในการผลิตยานพาหนะไฟฟ้า เช่น ลิเธียมและโคบอลต์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของแบตเตอรี่
โฟกัสตอนนี้คือ nd.
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่ใช้โลหะอยู่แล้ว เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะเบากว่า แข็งแรงกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์เหนี่ยวนำที่ใช้ขดลวดทองแดง
แต่นี่คือการเปลี่ยนจากเทสลาไปสู่ธาตุหายาก Tesla ผู้ผลิตรถยนต์วางอนาคตไว้บนยานพาหนะไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง นี่แสดงให้เห็นทิศทางการพัฒนาและทิศทางอุปสงค์ของอุตสาหกรรมโลหะหายาก
กลุ่มวิจัย imarc ประเมินตลาดสำหรับธาตุเหล็กที่หายาก
ปัจจุบัน แม่เหล็กโบรอนสำหรับมอเตอร์มีมูลค่ามากกว่า 11 เหรียญสหรัฐ
3 พันล้านความต้องการแม่เหล็กเพิ่มขึ้นที่อัตราการเติบโตต่อปีที่ 8
ระยะเวลาจากปี 2010 ถึง 5% คือร้อยละ 2017
\'รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นใช้เทคโนโลยีแม่เหล็กถาวรสำหรับมอเตอร์ และบางทีที่มีชื่อเสียงที่สุดก็คือรีโมท Tesla Model 3 ส่วน
Tesla รุ่นอื่นๆ ทั้งหมด ได้แก่
รุ่นมาตรฐาน X และรุ่น 3
ใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำ \'David Meriman นักวิเคราะห์อาวุโสของบริษัทที่ปรึกษาด้านโลหะ Roskill กล่าว
เขากล่าวว่าความต้องการแร่หายากทั่วโลก 31,700 ตันนั้นเกิน 3,300 ตันในปีที่แล้ว
ความต้องการคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 34,200 ตันในปีนี้และ 38,800 ตันในปี 2561 ซึ่งจะนำไปสู่การขาดดุลที่มากขึ้น
\'การตัดสินใจของ Tesla ในการเปลี่ยนมาใช้แม่เหล็กถาวรได้เปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงของตลาดไปอย่างสิ้นเชิง\' แหล่งข่าวที่มีผู้จัดการกองทุนที่เชี่ยวชาญด้านโลหะกล่าว
ราคาปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 1 กิโลกรัม จีนระงับการส่งออกไปยังญี่ปุ่นไม่ถึง 500 ดอลลาร์สหรัฐฯ มากนักในข้อพิพาทเรื่องหมู่เกาะพิพาทในปี 2553 แต่ก็ยังสูงกว่าต้นปี 2560 ถึง 40%
จีนซึ่งกลับมาส่งออกแร่หายากในปี 2558 ได้กำหนดโควตาการส่งออกที่เข้มงวดสำหรับโลหะหายากหลายชนิดในปี 2553 เพื่อแสดงความปรารถนาที่จะลดมลพิษและปกป้องทรัพยากร
ดูเหมือนว่าผู้คนจะลืมการห้ามส่งออกของจีนไปแล้ว
มันอาจเกิดขึ้นอีกครั้ง
\'จีนเป็นผู้ผลิตแร่หายากรายใหญ่จริงๆ ไม่มากเท่ากับประเทศอื่นๆ ที่ลงทุนในแร่หายาก\' ผู้ค้าแร่หายากกล่าว \'
แม้ว่าแรร์เอิร์ธจะมีชื่อเรียก แต่ก็มีการพบแรร์เอิร์ธในหลายแห่งทั่วโลก แต่กระบวนการสกัดนั้นยากและมีราคาแพงเนื่องจากจำเป็นต้องแยกโลหะหลายชนิดออกจากกัน
ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้แตกต่างจากกระบวนการที่ง่ายกว่ามากในการกู้คืนทองแดงจากแร่
จีนได้ลงทุนอย่างมากในการแปรรูปโลหะแรร์เอิร์ธ แต่มีการคาดการณ์ว่าการปราบปรามของจีนในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ การถลุง และมลพิษอื่น ๆ จะทำให้อุปทานช้าลง
ซึ่งช่วยผลักดันราคา จาก
ระดับสูงสุดเป็นสองเท่าของเดือนกันยายนที่ 96 ดอลลาร์
\'ในแง่ของความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม การผลิตแร่หายากนั้นแย่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้\' เทรดเดอร์กล่าว
\'จีนเคยใช้ประโยชน์จากการครอบงำของตน และตอนนี้มีวิธีใดที่จะหยุดยั้งไม่ให้ทำเช่นนั้นได้
\'ปัญหาอุปทานนี้กระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์มองหาวิธีที่จะลดการใช้ nd
โตโยต้ากล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าพบวิธีลดการใช้โลหะในรถยนต์ไฟฟ้าได้ประมาณห้าวิธี
บริษัทญี่ปุ่นกล่าวว่าได้พัฒนาแม่เหล็กที่จะมาแทนที่ชิ้นส่วนของธาตุหายากด้วยแร่ที่เข้มข้นกว่าและราคาถูกกว่า ---
ธาตุหายากและธาตุหายาก
โตโยต้าตั้งเป้าที่จะใช้แม่เหล็กสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าในอีก 10 ปีข้างหน้า
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นๆ ที่ใช้แม่เหล็กถาวร ได้แก่ BMW, Nissan และ Geely
บริษัทหลายแห่ง รวมถึงลอนดอน ผลิตแร่หายากนอกประเทศจีน
Rainbow Rare Earth จดทะเบียนในแคนาดา -
สเปกตรัมธาตุหายากของนามิเบียและออสเตรเลียแสดงอยู่ในรายการ
แต่สำหรับตอนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตมอเตอร์แม่เหล็กถาวรยังคงพึ่งพาจีนอย่างมาก ซึ่งตามข้อมูลของ Roskill คิดเป็น 85% ของการผลิตแรร์เอิร์ธออกไซด์ทั่วโลก และคาดว่าจะอยู่ที่ 161,700 ตันในปี 2560
นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley ประมาณการว่ารถยนต์ไฟฟ้า 50,000 คันจะวางจำหน่ายในปี 2563
3% ของทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 400,000 คันในปี 2568 หรือ 17.
4%, 975,000 หรือ 40 ในปี 2573 9 เปอร์เซ็นต์ (
การนำเสนอรายงานโดย Desai Pratima
เรียบเรียงโดย Veronica Brown และ Edmund Blair)