Pratima de Sailondon (रायटर) द्वारा- टेस्ला _ अपने मॉडल 3 में एनडी का उपयोग करते हुए चुंबकीय मोटर में टेस्ला की शिफ्ट ने निर्यात प्रतिबंधों के कारण दुर्लभ पृथ्वी धातुओं की पहले से ही तंग आपूर्ति पर दबाव बढ़ा दिया है, दुर्लभ पृथ्वी धातु को चीन के सबसे बड़े उत्पादक द्वारा वर्षों से हिला दिया गया है। दुनिया भर की सरकारें जीवाश्म ईंधन से हानिकारक उत्सर्जन को कम करने का प्रयास करती हैं, इलेक्ट्रिक वाहन इलेक्ट्रिक वाहनों और धातुओं के लिए उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग करते हैं, जैसे कि लिथियम और कोबाल्ट, बैटरी के प्रमुख घटक। अब ध्यान nd है। कुछ ऑटोमेकर पहले से ही धातु-निर्भर स्थायी चुंबक मोटर्स का उपयोग करते हैं क्योंकि वे आम तौर पर कॉपर कॉइल-आधारित इंडक्शन मोटर्स की तुलना में हल्के, मजबूत और अधिक कुशल होते हैं। लेकिन यह टेस्ला से दुर्लभ पृथ्वी तक संक्रमण है। टेस्ला, एक कार निर्माता, ने अपना भविष्य पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों पर रखा है। यह दुर्लभ पृथ्वी धातु उद्योग की विकास दिशा और मांग दिशा को दर्शाता है। अनुसंधान समूह IMARC ने अनुमान लगाया कि दुर्लभ पृथ्वी तत्वों के लिए बाजार- अब, मोटर्स के लिए बोरॉन मैग्नेट $ 11 से अधिक हैं। 3 बिलियन, मैग्नेट की मांग 8 की वार्षिक वार्षिक वृद्धि दर पर बढ़ी। 2010 से 5% की अवधि 2017 प्रतिशत थी। \ 'कुछ इलेक्ट्रिक वाहन अपने मोटर्स के लिए स्थायी चुंबक प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हैं, और शायद सबसे प्रसिद्ध टेस्ला मॉडल 3 रिमोट है। अन्य सभी टेस्ला मॉडल- मानक मॉडल एक्स और मॉडल 3-- उपयोग इंडक्शन मोटर्स, \' 'मेटल कंसल्टिंग फर्म रोस्किल के एक वरिष्ठ विश्लेषक डेविड मेरिमन ने कहा। उन्होंने कहा कि 31,700 टन दुर्लभ पृथ्वी की वैश्विक मांग पिछले साल 3,300 टन से अधिक हो गई है। इस साल मांग 34,200 टन और 2018 में 38,800 टन तक चढ़ने की उम्मीद है, जिससे बड़ा घाटा होगा। स्थायी मैग्नेट पर स्विच करने के लिए \ 'टेस्ला के फैसले ने बाजार की गतिशीलता को पूरी तरह से बदल दिया है, \' ने कहा कि धातुओं में विशेषज्ञता वाले एक फंड मैनेजर के साथ एक स्रोत ने कहा। वर्तमान एनडी मूल्य लगभग $ 1 किलोग्राम है। 2010 में विवादित द्वीपों पर एक विवाद में जापान में $ 500 की तुलना में कम चीन ने निर्यात किया, लेकिन अभी भी 2017 की शुरुआत में 40% अधिक है। चीन, जिसने 2015 में दुर्लभ पृथ्वी निर्यात को फिर से शुरू किया, 2010 में दुर्लभ पृथ्वी धातुओं की एक श्रृंखला पर सख्त निर्यात कोटा लगाया, जो प्रदूषण को कम करने और संसाधनों की रक्षा करने की इच्छा व्यक्त करता है। लगता है कि लोग चीन के निर्यात प्रतिबंध को भूल गए हैं। यह फिर से हो सकता है। \ 'चीन वास्तव में दुर्लभ पृथ्वी का एक प्रमुख उत्पादक है, न कि अन्य देशों ने दुर्लभ पृथ्वी में निवेश किया है, \' एक दुर्लभ पृथ्वी व्यापारी ने कहा। \ '। हालांकि दुर्लभ पृथ्वी का इसका नाम है, दुनिया भर में कई स्थानों पर दुर्लभ पृथ्वी पाई गई है, लेकिन निष्कर्षण प्रक्रिया मुश्किल और महंगी है क्योंकि इसे विभिन्न धातुओं को एक जमा से अलग करने की आवश्यकता है। अयस्क से तांबे को उबरने की बहुत सरल प्रक्रिया से अलग है। उदाहरण के लिए, यह एनडी की कीमत को $ 96 के सितंबर को दोगुना करने में मदद की है । \ 'चीन अपने प्रभुत्व का लाभ उठाता था, और अब ऐसा करने से रोकने का कोई तरीका है? \' यह आपूर्ति समस्या वाहन निर्माताओं को एनडी के उपयोग को कम करने के तरीकों की तलाश करने के लिए प्रोत्साहित करती है। टोयोटा ने कहा कि पिछले महीने उसे इलेक्ट्रिक वाहनों में धातु के उपयोग को कम करने का एक तरीका मिला था। जापानी कंपनी का कहना है कि उसने एक चुंबक विकसित किया है जो दुर्लभ पृथ्वी के कुछ हिस्सों को अमीर, सस्ते लोगों के साथ बदल देता है --- दुर्लभ पृथ्वी तत्व और दुर्लभ पृथ्वी तत्व टोयोटा का उद्देश्य अगले 10 वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स के लिए मैग्नेट का उपयोग करना है। स्थायी मैग्नेट का उपयोग करने वाले अन्य इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं में बीएमडब्ल्यू, निसान और गीली शामिल हैं। लंदन सहित कई कंपनियां चीन के बाहर दुर्लभ पृथ्वी का उत्पादन करती हैं। कनाडा में सूचीबद्ध इंद्रधनुष दुर्लभ पृथ्वी- नामीबिया और ऑस्ट्रेलिया की वर्णक्रमीय दुर्लभ पृथ्वी सूचीबद्ध हैं। लेकिन अभी के लिए, जो वाहन निर्माता स्थायी चुंबक मोटर्स बनाते हैं, वे अभी भी चीन पर बहुत अधिक भरोसा करते हैं, जो कि रोस्किल के अनुसार, वैश्विक दुर्लभ पृथ्वी ऑक्साइड उत्पादन के 85% के लिए खाते हैं और 2017 में 161,700 टन होने का अनुमान है। मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषकों का अनुमान है कि 2020 में 50,000 इलेक्ट्रिक वाहन उपलब्ध होंगे। 4025 या 17 पर 40%, 4025, 4025, 40,000 पर उठे। ( देसाई प्रतिमा द्वारा रिपोर्ट की प्रस्तुति; वेरोनिका ब्राउन और एडमंड ब्लेयर द्वारा संपादित)
