توسط Pratima de Sailondon (رویترز)-
تغییر موتور مغناطیسی تسلا با استفاده از nd در خودروی راه دور مدل 3 خود فشار را بر عرضه محدود فلزات خاکی کمیاب به دلیل ممنوعیت صادرات افزایش داده است، فلز خاکی کمیاب برای سالها توسط بزرگترین تولیدکننده چین کنار گذاشته شده است.
دولتها در سراسر جهان تلاش میکنند تا انتشارات مضر ناشی از سوختهای فسیلی را کاهش دهند
وسایل نقلیه الکتریکی تقاضا برای وسایل نقلیه الکتریکی و فلزات مورد استفاده در ساخت وسایل نقلیه الکتریکی مانند لیتیوم و کبالت، اجزای کلیدی باتریها را افزایش میدهند.
تمرکز در حال حاضر nd است.
برخی از خودروسازان در حال حاضر از موتورهای آهنربای دائم وابسته به فلز استفاده می کنند، زیرا آنها به طور کلی سبک تر، قوی تر و کارآمدتر از موتورهای القایی مبتنی بر سیم پیچ مسی هستند.
اما این انتقال از تسلا به خاکی کمیاب است. تسلا، خودروساز، آینده خود را به طور کامل بر روی خودروهای الکتریکی قرار داده است. این نشان دهنده جهت توسعه و جهت تقاضای صنعت فلزات کمیاب است.
گروه تحقیقاتی imarc بازار عناصر کمیاب خاکی را تخمین زد -
اکنون آهنرباهای بور برای موتورها بیش از 11 دلار ارزش دارند.
3 میلیارد، تقاضا برای آهن ربا با نرخ رشد مرکب سالانه 8 رشد کرد.
دوره از سال 2010 به 5 درصد، 2017 درصد بود. دیوید مریمن، تحلیلگر ارشد در شرکت مشاوره فلزی راسکیل، گفت
: 'برخی خودروهای الکتریکی از فناوری آهنربای دائمی برای موتورهای خود استفاده می کنند و شاید معروف ترین آنها ریموت تسلا مدل 3 باشد.
تمام مدل های دیگر تسلا -
مدل استاندارد X و مدل 3 -
از موتورهای القایی استفاده می کنند.'
وی گفت: تقاضای جهانی برای 31700 تن خاک کمیاب در سال گذشته از مرز 3300 تن گذشت.
انتظار می رود تقاضا در سال جاری به 34200 تن و در سال 2018 به 38800 تن برسد که منجر به کسری بیشتر خواهد شد.
یک منبع با یک مدیر صندوق متخصص در فلزات گفت: 'تصمیم تسلا برای تغییر به آهنرباهای دائمی، پویایی بازار را کاملاً تغییر داده است.'
قیمت فعلی حدود 1 کیلوگرم است. بسیار کمتر از 500 دلاری که چین در اختلاف بر سر جزایر مورد مناقشه در سال 2010 صادرات خود را به ژاپن متوقف کرد، اما همچنان 40 درصد بیشتر از اوایل سال 2017 بود.
چین که صادرات خاک های کمیاب را در سال 2015 از سر گرفت، در سال 2010 سهمیه های صادراتی سختی را بر روی یک سری فلزات خاکی کمیاب اعمال کرد و تمایل خود را برای کاهش آلودگی و حفاظت از منابع اعلام کرد.
به نظر می رسد مردم ممنوعیت صادرات چین را فراموش کرده اند.
ممکن است دوباره اتفاق بیفتد.
یک تاجر خاکی کمیاب گفت: «چین واقعاً تولیدکننده اصلی خاکهای کمیاب است، نه به اندازهای که سایر کشورها روی خاکهای کمیاب سرمایهگذاری کردهاند». ،
اگرچه خاک کمیاب نام خود را دارد، خاک کمیاب در بسیاری از نقاط جهان یافت شده است، اما فرآیند استخراج دشوار و پرهزینه است زیرا نیاز به جداسازی انواع فلزات مختلف از یک ذخایر دارد. به عنوان مثال
این با فرآیند بسیار سادهتر بازیابی مس از سنگ معدن متفاوت است.
چین سرمایهگذاری هنگفتی در فرآوری فلزات کمیاب خاکی انجام داده است، اما پیشبینی میشود که استخراج فلزات در چین کاهش یابد.
تاجر
این
گفت: 'از نظر آسیب های زیست محیطی، تولید خاک های کمیاب به همان اندازه بد است.'
\'چین قبلا از تسلط خود استفاده می کرد و اکنون راهی برای جلوگیری از این کار وجود دارد؟
\'این مشکل تامین خودروسازان را تشویق می کند تا به دنبال راه هایی برای کاهش استفاده از nd باشند.
تویوتا ماه گذشته اعلام کرد راهی برای کاهش مصرف فلزات در خودروهای برقی تا حدود 5 برابر پیدا کرده است.
این شرکت ژاپنی می گوید آهنربایی ساخته است که قطعات خاکی کمیاب را با مواد غنی تر و ارزان تر جایگزین می کند ---
عناصر خاکی کمیاب و عناصر خاکی کمیاب
هدف تویوتا استفاده از آهنربا برای موتورهای خودروهای الکتریکی در 10 سال آینده است.
سایر تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی که از آهنرباهای دائمی استفاده می کنند عبارتند از BMW، نیسان و جیلی.
بسیاری از شرکت ها، از جمله لندن، خاک های کمیاب را در خارج از چین تولید می کنند.
فهرست زمین های کمیاب رنگین کمان در کانادا -
خاک های کمیاب طیفی نامیبیا و استرالیا فهرست شده اند.
اما در حال حاضر، خودروسازانی که موتورهای آهنربای دائمی تولید میکنند، همچنان به شدت به چین متکی هستند، که به گفته روسکیل، 85 درصد از تولید جهانی اکسید خاکی کمیاب را تشکیل میدهد و تخمین زده میشود که در سال 2017 به 161700 تن برسد.
تحلیلگران مورگان استنلی تخمین میزنند که 50000 خودروی الکتریکی
از کل 20، 30 تا 2 درصد در دسترس خواهد بود. 400000 در 2025 یا 17.4
%، 975000 یا 40 در 2030. 9 درصد. (
ارائه گزارش توسط دسای پراتیما؛
ویرایش شده توسط ورونیکا براون و ادموند بلر)
