Av Pratima de sailondon (Reuters)-
Teslas förändring av den magnetiska motorn som använder nd i dess modell 3 fjärrfordon har ökat trycket på den redan snäva tillgången på sällsynta jordartsmetaller på grund av exportförbud, den sällsynta jordartsmetallen har undvikits av Kinas största tillverkare i flera år.
Regeringar runt om i världen strävar efter att minska skadliga utsläpp från fossila bränslen
Elfordon driver efterfrågan på elfordon och metaller som används för att tillverka elfordon, som litium och kobolt, till nyckelkomponenterna i batterier.
Fokus nu är nd.
Vissa biltillverkare använder redan metallberoende permanentmagnetmotorer eftersom de i allmänhet är lättare, starkare och effektivare än kopparspolbaserade induktionsmotorer.
Men detta är övergången från Tesla till sällsynta jordartsmetaller. Tesla, en biltillverkare, har lagt sin framtid helt och hållet på elfordon. Detta visar utvecklingsriktningen och efterfrågeriktningen för metallindustrin för sällsynta jordartsmetaller.
Forskargruppen imarc uppskattade marknaden för sällsynta jordartsmetaller siron-
Nu är bormagneter för motorer värda mer än $11.
3 miljarder, växte efterfrågan på magneter med en sammansatt årlig tillväxttakt på 8.
Perioden från 2010 till 5 % var 2017 procent.
\'Vissa elfordon använder permanentmagnetteknologi för sina motorer, och den kanske mest kända är Tesla Model 3-fjärrkontrollen.
Alla andra Tesla-modeller-
Standard Model X och Model 3--
Använd induktionsmotorer, \'sade David Meriman, senioranalytiker på metallkonsultföretaget Roskill.
Han sa att den globala efterfrågan på 31 700 ton sällsynta jordartsmetaller har överstigit 3 300 ton förra året.
Efterfrågan förväntas stiga till 34 200 ton i år och 38 800 ton 2018, vilket kommer att leda till ett större underskott.
\'Teslas beslut att byta till permanenta magneter har helt förändrat dynamiken på marknaden,' sa en källa med en fondförvaltare som specialiserat sig på metaller.
Det nuvarande andra priset är cirka 1 kg. Långt mindre än de 500 dollar som Kina stoppade exporten till Japan i en tvist om omtvistade öar 2010, men fortfarande 40 % högre än i början av 2017.
Kina, som återupptog exporten av sällsynta jordartsmetaller 2015, införde strikta exportkvoter för en rad sällsynta jordartsmetaller 2010, vilket uttryckte sin önskan att minska resurserna.
Folk verkar ha glömt Kinas exportförbud.
Det kan hända igen.
\'Kina är verkligen en stor producent av sällsynta jordartsmetaller, inte lika mycket som andra länder har investerat i sällsynta jordartsmetaller,' sa en handlare med sällsynta jordartsmetaller. \'.
Även om sällsynta jordartsmetaller har sitt namn, har sällsynta jordartsmetaller hittats på många ställen runt om i världen, men utvinningsprocessen är svår och dyr eftersom den behöver separera en mängd olika metaller från en fyndighet.
Detta skiljer sig till exempel från en mycket enklare process för att återvinna koppar från malm.
Kina har investerat mycket i bearbetning av sällsynta jordartsmetaller, men det förutspås att Kinas och andras nedbrytning av gruvor kommer att bromsa ned, bryta ner, smälta ned,
Det har hjälpt till att pressa priset på nd till en dubblering
av septembers högsta nivå på 96 USD
.
\'Kina brukade dra fördel av sin dominans, och nu finns det något sätt att stoppa det från att göra det?
\'Detta utbudsproblem uppmuntrar biltillverkare att leta efter sätt att minska användningen av nd.
Toyota sa förra månaden att de hade hittat ett sätt att minska metallanvändningen i elfordon med cirka fem.
Det japanska företaget säger att det har utvecklat en magnet som ersätter delar av sällsynta jordartsmetaller med rikare, billigare ---
Sällsynta jordartsmetaller och sällsynta jordartsmetaller
Toyota siktar på att använda magneter för elfordonsmotorer under de kommande 10 åren.
Andra elfordonstillverkare som använder permanentmagneter inkluderar BMW, Nissan och Geely.
Många företag, inklusive London, producerar sällsynta jordartsmetaller utanför Kina.
Rainbow Rare Earth listad i Kanada-
De spektrala sällsynta jordartsmetallerna i Namibia och Australien är listade.
Men för tillfället är biltillverkare som tillverkar permanentmagnetmotorer fortfarande starkt beroende av Kina, som enligt Roskill står för 85 % av den globala produktionen av sällsynta jordartsmetaller och beräknas vara 161 700 ton 2017.
Analytiker på Morgan Stanley uppskattar att 50 000 elfordon kommer att finnas tillgängliga i
3 % av 020,00 av totalt 2020,00. 2025 eller 17,
4 %, 975 000 eller 40 år 2030. 9 procent. (
Presentation av rapporten av Desai Pratima;
redigerad av Veronica Brown och Edmund Blair)
