על ידי פראטימה דה סיילונדון (רויטרס)- המעבר של טסלה במנוע המגנטי באמצעות ND ברכב המרוחק של דגם 3 שלו הגביר את הלחץ על האספקה ההדוקה של מתכות אדמה נדירות בגלל איסורי הייצוא, מתכת האדמה הנדירה ננערה על ידי היצרנית הגדולה ביותר של סין במשך שנים. ממשלות ברחבי העולם שואפות להפחית פליטות מזיקות מרכבים חשמליים דלקים מאובנים מניעים את הביקוש לרכבים חשמליים ומתכות המשמשות לייצור כלי רכב חשמליים, כמו ליתיום וקובלט, רכיבי המפתח של הסוללות. המוקד כעת הוא ND. חלק מהיצרנים הרכב כבר משתמשים במנועי מגנט קבועים תלויים במתכת מכיוון שהם בדרך כלל קלים יותר, חזקים ויעילים יותר ממנועי אינדוקציה מבוססי סליל נחושת. אבל זהו המעבר מטסלה לכדור הארץ הנדיר. טסלה, יצרנית הרכב, הציבה את עתידה כולו על כלי רכב חשמליים. זה מראה על כיוון הפיתוח והכיוון הביקוש של תעשיית המתכת הנדירה של כדור הארץ. קבוצת המחקר IMARC העריכה את השוק של Elements Arementiron נדיר- כעת, מגנטים של בורון למנועים שווים יותר מ -11 דולר. 3 מיליארד, הביקוש למגנטים גדל בקצב צמיחה שנתי מורכב של 8. התקופה משנת 2010 ל -5% הייתה 2017 אחוז. 'כמה רכבים חשמליים משתמשים בטכנולוגיית מגנט קבועה למנועים שלהם, ואולי המפורסמים ביותר היא מרחוק טסלה דגם 3. כל שאר הדגמים של טסלה- דגם X רגיל X ו- Model 3- משתמשים במנועי אינדוקציה, \' אמר דייוויד מרימן, אנליסט בכיר בחברת הייעוץ המתכת רוסקיל. הוא אמר כי הביקוש העולמי ל -31,700 טונות של כדור הארץ נדיר חרג בשנה שעברה ב -3,300 טון. הביקוש צפוי לטפס השנה ל -34,200 טון ו -38,800 טון בשנת 2018, מה שיוביל לגירעון גדול יותר. ההחלטה של Tesla לעבור למגנטים קבועים שינתה לחלוטין את הדינמיקה של השוק, \ 'אמר גורם עם מנהל קרנות המתמחה במתכות. מחיר ה- ND הנוכחי הוא כ- $ 1 ק'ג. הרבה פחות מ -500 הדולר שסין העלתה את היצוא ליפן בסכסוך על איים שנויות במחלוקת בשנת 2010, אך עדיין גבוהה ב -40% מאשר בתחילת 2017. סין, שחידשה את יצוא האדמה הנדיר בשנת 2015, הטילה מכסות יצוא קפדניות על סדרה של מתכות אדמה נדירות בשנת 2010, והביעה את רצונה להפחית את הזיהום והגנה על משאבים. נראה שאנשים שכחו את איסור הייצוא של סין. זה יכול לקרות שוב. 'סין היא אכן יצרנית עיקרית של אדמות נדירות, לא כמו שמדינות אחרות השקיעו בכדור הארץ הנדיר,' אמר סוחר כדור הארץ נדיר. \ '. למרות שכדור הארץ הנדיר יש את שמו, כדור הארץ הנדיר נמצא במקומות רבים ברחבי העולם, אך תהליך המיצוי קשה ויקר מכיוון שהוא צריך להפריד בין מגוון מתכות שונות מפיקדון אחד. לדוגמא, זה שונה מתהליך פשוט הרבה יותר של התאוששות נחושת מעופרת. השקיעה מעידה כבדה בעבודות נדירות של סין. סין עזר לדחוף את מחיר ה- ND להכפיל הגבוה בספטמבר של 96 דולר. את 'סין נהגה לנצל את הדומיננטיות שלה, ועכשיו יש דרך למנוע ממנה לעשות זאת? \' בעיית האספקה הזו מעודדת יצרני רכב לחפש דרכים להפחית את השימוש ב- ND. טויוטה אמרה כי בחודש שעבר היא מצאה דרך להפחית את השימוש במתכת ברכבים חשמליים בכ -5. החברה היפנית טוענת כי פיתחה מגנט המחליף חלקים של אדמות נדירות באלה עשירים וזולים יותר --- אלמנטים אדמה נדירים ואלמנטים אדמה נדירים טויוטה שואפת להשתמש במגנטים למנועי רכב חשמלי בעשר השנים הבאות. יצרני רכב חשמלי אחרים המשתמשים במגנטים קבועים כוללים ב.מ.וו, ניסאן וג'לי. חברות רבות, כולל לונדון, מייצרות אדמות נדירות מחוץ לסין. קשת נדירה בכדור הארץ המופיעה בקנדה- האדמות הנדירות הספקטרליות של נמיביה ואוסטרליה מופיעות. אולם לעת עתה, יצרני רכב העוסקים במנועי מגנט קבועים עדיין מסתמכים מאוד על סין, שלדברי רוסקיל מהווים 85% מייצור תחמוצת כדור הארץ הנדירה העולמית ומעריכים כי הם 161,700 טון בשנת 2017. במורגן סטנלי מעריכים כי 50,000 רכב אנליסטים , 970, 9730. אחוזים. ( הצגת הדו'ח מאת דסאי פראטימה; בעריכת ורוניקה בראון ואדמונד בלייר)
