Pratima de sailondon (Reuters) –
Teslina sprememba magnetnega motorja z uporabo nd v svojem vozilu na daljavo Model 3 je povečala pritisk na že tako omejeno ponudbo redkih zemeljskih kovin zaradi prepovedi izvoza, redke zemeljske kovine pa se je največji kitajski proizvajalec leta izogibal.
Vlade po vsem svetu si prizadevajo zmanjšati škodljive emisije iz fosilnih goriv.
Električna vozila spodbujajo povpraševanje po električnih vozilih in kovinah, ki se uporabljajo za izdelavo električnih vozil, kot sta litij in kobalt, ključni sestavni deli baterij.
Fokus je zdaj nd.
Nekateri proizvajalci avtomobilov že uporabljajo motorje s trajnimi magneti, ki so odvisni od kovine, ker so na splošno lažji, močnejši in učinkovitejši od indukcijskih motorjev na osnovi bakrene tuljave.
Toda to je prehod od Tesle do redkih zemelj. Tesla, proizvajalec avtomobilov, je svojo prihodnost v celoti usmerila v električna vozila. To kaže smer razvoja in smer povpraševanja industrije redkih zemeljskih kovin.
Raziskovalna skupina imarc je ocenila trg redkih zemeljskih elementov železa -
Borovi magneti za motorje so zdaj vredni več kot 11 dolarjev.
3 milijarde je povpraševanje po magnetih raslo s skupno letno stopnjo rasti 8.
Obdobje od leta 2010 do 5 % je bilo 2017 odstotkov.
\'Nekatera električna vozila uporabljajo tehnologijo trajnih magnetov za svoje motorje in morda najbolj znan je daljinski upravljalnik Tesla Model 3.
Vsi ostali modeli Tesla -
standardni model X in model 3--
uporabljajo indukcijske motorje, \' je dejal David Meriman, višji analitik pri svetovalnem podjetju za kovine Roskill.
Dejal je, da je svetovno povpraševanje po 31.700 tonah redkih zemelj lani preseglo 3300 ton.
Letos naj bi se povpraševanje povzpelo na 34.200 ton, v letu 2018 pa na 38.800 ton, kar bo povzročilo večji primanjkljaj.
\'Odločitev Tesle, da preide na trajne magnete, je popolnoma spremenila dinamiko trga,\' je dejal vir pri upravitelju sklada, specializiranem za kovine.
Trenutna cena je približno 1 kg. Precej manj kot 500 USD, kolikor je Kitajska leta 2010 ustavila izvoz na Japonsko v sporu glede spornih otokov, vendar še vedno 40 % več kot v začetku leta 2017.
Kitajska, ki je leta 2015 obnovila izvoz redkih zemelj, je leta 2010 uvedla stroge izvozne kvote za vrsto redkih zemeljskih kovin, s čimer je izrazila željo po zmanjšanju onesnaževanja in zaščiti virov.
Zdi se, da so ljudje pozabili na kitajsko prepoved izvoza.
Lahko se ponovi.
\'Kitajska je res velika proizvajalka redkih zemelj, ne toliko, kot so druge države vlagale v redke zemlje,\' je dejal trgovec z redkimi zemljami. \'.
Čeprav ima redka zemlja svoje ime, je bila redka zemlja najdena na številnih mestih po svetu, vendar je postopek ekstrakcije težaven in drag, ker mora iz enega nahajališča ločiti vrsto različnih kovin.
To se na primer razlikuje od veliko preprostejšega postopka pridobivanja bakra iz rude.
Kitajska je veliko vlagala v predelavo redkih zemeljskih kovin, vendar se predvideva, da se bo kitajsko zatiranje rudarstva, topilništva in drugih onesnaževalnih industrij upočasnilo Pomagalo
je dvigniti ceno na
septembrsko vrednost
\'Glede okoljske škode je proizvodnja redkih zemelj najhujša,\' je dejal trgovec.
\'Kitajska je nekoč izkoriščala svojo prevlado in ali zdaj obstaja način, da ji to prepreči?
\'Ta težava z dobavo spodbuja proizvajalce avtomobilov, da iščejo načine za zmanjšanje uporabe nd.
Toyota je prejšnji mesec sporočila, da je našla način za zmanjšanje uporabe kovin v električnih vozilih za približno pet.
Japonsko podjetje pravi, da je razvilo magnet, ki nadomešča dele redkih zemelj z bogatejšimi, cenejšimi ---
Redki zemeljski elementi in redki zemeljski elementi
Toyota namerava v naslednjih 10 letih uporabljati magnete za motorje električnih vozil.
Drugi proizvajalci električnih vozil, ki uporabljajo trajne magnete, so BMW, Nissan in Geely.
Mnoga podjetja, vključno z Londonom, proizvajajo redke zemlje zunaj Kitajske.
Mavrična redka zemlja na seznamu v Kanadi -
Na seznamu so spektralne redke zemlje Namibije in Avstralije.
Toda za zdaj se proizvajalci avtomobilov, ki izdelujejo motorje s trajnimi magneti, še vedno močno zanašajo na Kitajsko, ki po Roskillovih besedah predstavlja 85 % svetovne proizvodnje oksidov redkih zemelj in je ocenjena na 161.700 ton v letu 2017.
Analitiki pri Morgan Stanleyju ocenjujejo, da bo leta 2020 na voljo 50.000 električnih vozil.
3 % celotnega števila, kar je naraslo na 400.000. leta 2025 ali 17,4
%, 975.000 ali 40 leta 2030, 9 odstotkov. (
Predstavitev poročila Desai Pratima;
uredila Veronica Brown in Edmund Blair)
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
