Analyse: Tesla's elektrische motorverschuiving om de vraag naar zeldzame aardneodymium te stimuleren

Door Pratima de Sailondon (Reuters)-
De verschuiving van Tesla in de magnetische motor met behulp van ND in zijn Model 3-externe voertuig heeft een verhoogde druk op de reeds strakke levering van zeldzame aardmetalen als gevolg van exportverbod, het zeldzame aardmetaal is al jaren gemeden door China's grootste producent.
Regeringen over de hele wereld streven ernaar om schadelijke emissies van fossiele brandstoffen te verminderen die
elektrische voertuigen de vraag naar elektrische voertuigen en metalen gebruiken die worden gebruikt om elektrische voertuigen te maken, zoals lithium en kobalt, de belangrijkste componenten van batterijen.
De focus is nu ND.
Sommige autofabrikanten gebruiken al metaalafhankelijke permanente magneetmotoren omdat ze over het algemeen lichter, sterker en efficiënter zijn dan op koperen spiraal gebaseerde inductiemotoren.
Maar dit is de overgang van Tesla naar zeldzame aarde. Tesla, een autofabrikant, heeft zijn toekomst volledig op elektrische voertuigen geplaatst. Dit toont de ontwikkelingsrichting en vraagrichting van de zeldzame aardmetaalindustrie.
Onderzoeksgroep IMARC schatte de markt voor zeldzame Earth-elementeniron-
Nu zijn boormagneten voor motoren meer dan $ 11 waard.
3 miljard, de vraag naar magneten groeide met een samengestelde jaarlijkse groei van 8.
De periode van 2010 tot 5% was 2017 procent.
\ 'Sommige elektrische voertuigen gebruiken permanente magneettechnologie voor hun motoren, en misschien wel de beroemdste is het Tesla Model 3-afstandsbediening.
Alle andere Tesla-modellen-
Standaardmodel X en Model 3-
gebruik Induction Motors, \', zei David Meriman, een senior analist bij metaal adviesbureau Roskill.
Hij zei dat de wereldwijde vraag naar 31.700 ton zeldzame aarde vorig jaar meer dan 3.300 ton heeft overschreden.
De vraag zal naar verwachting dit jaar naar 34.200 ton stijgen en 38.800 ton in 2018, wat zal leiden tot een groter tekort.
\ 'Tesla's beslissing om over te schakelen naar permanente magneten heeft de dynamiek van de markt volledig veranderd,' zei een bron met een fondsbeheerder die gespecialiseerd is in metalen.
De huidige ND -prijs is ongeveer $ 1 kg. Veel minder dan de $ 500 China die de export naar Japan heeft gehouden in een geschil over betwiste eilanden in 2010, maar nog steeds 40% hoger dan begin 2017.
China, dat in 2015 de zeldzame aardexport hervatte, legde strikte exportquota op een reeks zeldzame aardmetalen in 2010 uit, die zijn verlangen om de vervolging te verminderen en de bescherming te verminderen.
Mensen lijken het exportverbod van China te zijn vergeten.
Het kan opnieuw gebeuren.
\ 'China is inderdaad een belangrijke producent van zeldzame aardes, niet zo veel als andere landen hebben geïnvesteerd in zeldzame aardes,' zei een zeldzame aardhandelaar. \ '.
Hoewel zeldzame aarde zijn naam heeft, is zeldzame aarde op veel plaatsen over de hele wereld gevonden, maar het extractieproces is moeilijk en duur omdat het een verscheidenheid aan verschillende metalen moet scheiden van één storting.
verschilt bijvoorbeeld van een veel eenvoudiger proces van het herstellen van koper van ertsen.
China heeft zwaar geïnvesteerd in de verwerking van zeldzame aardmetalen.
Dit heeft geholpen de prijs van ND te pushen om september te verdubbelen
$ 96.
van
\ 'China profiteerde altijd van zijn dominantie, en nu is er een manier om te voorkomen dat het dit doet?
\' Dit leveringsprobleem moedigt autofabrikanten aan om te zoeken naar manieren om het gebruik van ND te verminderen.
Toyota zei vorige maand dat het een manier had gevonden om het metaalverbruik in elektrische voertuigen met ongeveer vijf te verminderen.
Het Japanse bedrijf zegt dat het een magneet heeft ontwikkeld die delen van zeldzame aardes vervangt door rijkere, goedkopere ---
zeldzame aardelementen en zeldzame aardelementen
Toyota wil magneten voor elektrische voertuigmotoren in de komende 10 jaar gebruiken.
Andere fabrikanten van elektrische voertuigen die permanente magneten gebruiken, zijn BMW, Nissan en Geely.
Veel bedrijven, waaronder Londen, produceren zeldzame aardes buiten China.
Rainbow Rare Earth vermeld in Canada-
de spectrale zeldzame aardes van Namibië en Australië worden vermeld.
Maar voorlopig zijn autofabrikanten die permanente magnetmotoren maken nog steeds sterk afhankelijk van China, die volgens Roskill 85% van de wereldwijde zeldzame aardoxide -productie is en wordt geschat op 161.700 ton in 2017.
Analisten in Morgan Stanley dat 50.000 elektrische voertuigen beschikbaar zullen zijn in 2020.
3% van het totaal, tot 400.000 op 2025 of 17
. Percentage. (
Presentatie van het rapport door Desai Pratima;
bewerkt door Veronica Brown en Edmund Blair)