Door Pratima de sailondon (Reuters) -
Tesla's verschuiving in de magnetische motor met behulp van nd in zijn afgelegen voertuig Model 3 heeft de druk op het toch al krappe aanbod van zeldzame aardmetalen vergroot als gevolg van exportverboden. Het zeldzame aardmetaal wordt al jaren gemeden door China's grootste producent.
Overheden over de hele wereld streven ernaar de schadelijke uitstoot van fossiele brandstoffen te verminderen.
Elektrische voertuigen stimuleren de vraag naar elektrische voertuigen en metalen die worden gebruikt om elektrische voertuigen te maken, zoals lithium en kobalt, de belangrijkste componenten van batterijen.
De focus ligt nu op nd.
Sommige autofabrikanten gebruiken al metaalafhankelijke permanentmagneetmotoren omdat deze over het algemeen lichter, sterker en efficiënter zijn dan op koperen spoel gebaseerde inductiemotoren.
Maar dit is de overgang van Tesla naar zeldzame aarde. Tesla, een autofabrikant, heeft zijn toekomst volledig in elektrische voertuigen gelegd. Dit toont de ontwikkelingsrichting en de vraagrichting van de zeldzame aardmetalenindustrie.
Onderzoeksgroep imrc schatte de markt voor zeldzame aardmetalen ijzer.
Nu zijn boormagneten voor motoren meer dan $ 11 waard.
3 miljard, groeide de vraag naar magneten met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 8.
De periode van 2010 tot 5% was 2017 procent.
'Sommige elektrische voertuigen gebruiken permanente magneettechnologie voor hun motoren, en misschien wel de meest bekende is de Tesla Model 3 afstandsbediening.
Alle andere Tesla-modellen
- Standaard Model X en Model 3 -
gebruiken inductiemotoren', zegt David Meriman, een senior analist bij metaaladviesbureau Roskill.
Hij zei dat de mondiale vraag naar 31.700 ton zeldzame aardmetalen vorig jaar de 3.300 ton heeft overschreden.
De vraag zal naar verwachting stijgen naar 34.200 ton dit jaar en 38.800 ton in 2018, wat tot een groter tekort zal leiden.
\'Tesla's beslissing om over te stappen op permanente magneten heeft de dynamiek van de markt compleet veranderd\', zegt een bron bij een fondsbeheerder die gespecialiseerd is in metalen.
De huidige prijs is ongeveer $ 1 kg. Veel minder dan de 500 dollar die China in 2010 in een dispuut over de betwiste eilanden stopzette met de export naar Japan, maar nog steeds 40% hoger dan begin 2017.
China, dat in 2015 de export van zeldzame aardmetalen hervatte, legde in 2010 strenge exportquota op voor een reeks zeldzame aardmetalen, waarmee het zijn wens uitdrukte om de vervuiling terug te dringen en hulpbronnen te beschermen.
Het lijkt erop dat mensen het Chinese exportverbod zijn vergeten.
Het kan opnieuw gebeuren.
'China is inderdaad een belangrijke producent van zeldzame aardmetalen, niet zoveel als andere landen in zeldzame aardmetalen hebben geïnvesteerd', zei een handelaar in zeldzame aardmetalen. Dit
Hoewel zeldzame aardmetalen zijn naam hebben, zijn zeldzame aardmetalen op veel plaatsen in de wereld gevonden, maar het extractieproces is moeilijk en duur omdat het een verscheidenheid aan verschillende metalen uit één afzetting moet scheiden.
is bijvoorbeeld anders dan een veel eenvoudiger proces waarbij koper uit erts wordt teruggewonnen.
China heeft zwaar geïnvesteerd in de verwerking van zeldzame aardmetalen, maar er wordt voorspeld dat China's harde optreden tegen de mijnbouw, smelterijen en andere vervuilende industrieën het aanbod zal vertragen.
Het heeft ertoe bijgedragen dat de prijs van nd in september is verdubbeld.
van $96.
\'In termen van milieuschade is de productie van zeldzame aardmetalen zo slecht als maar mogelijk is,' zei de handelaar.
\'China profiteerde vroeger van zijn dominantie, en is er nu een manier om dat tegen te houden?
\'Dit aanbodprobleem moedigt autofabrikanten aan om naar manieren te zoeken om het gebruik van nd te verminderen.
Toyota zei vorige maand dat het een manier had gevonden om het metaalverbruik in elektrische voertuigen met ongeveer vijf jaar terug te dringen.
Het Japanse bedrijf zegt dat het een magneet heeft ontwikkeld die delen van zeldzame aardmetalen vervangt door rijkere, goedkopere ---
Zeldzame aardelementen en zeldzame aardmetalen
Toyota wil de komende tien jaar magneten gebruiken voor motoren van elektrische voertuigen.
Andere fabrikanten van elektrische voertuigen die permanente magneten gebruiken, zijn onder meer BMW, Nissan en Geely.
Veel bedrijven, waaronder Londen, produceren zeldzame aardmetalen buiten China.
Rainbow Rare Earth vermeld in Canada -
De spectrale zeldzame aardmetalen van Namibië en Australië worden vermeld.
Maar voorlopig zijn autofabrikanten die motoren met permanente magneet maken nog steeds sterk afhankelijk van China, dat volgens Roskill 85% van de wereldwijde productie van zeldzame aardoxide voor zijn rekening neemt en in 2017 naar schatting 161.700 ton zal bedragen.
Analisten bij Morgan Stanley schatten dat er in 2020 50.000 elektrische voertuigen beschikbaar zullen zijn.
3% van het totaal is gestegen tot 400.000 in 2025 of 17.
4%, 975.000 of 40 in 2030. 9 procent. (
Presentatie van het rapport door Desai Pratima;
Bewerkt door Veronica Brown en Edmund Blair)
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
