Analyysi: Teslan sähkömoottorin siirtyminen harvinaisten maametallien neodymiumin kysynnän kannustamiseksi

PRATIMA DE Saildonon (Reuters)-
Teslan muutos magneettimoottorissa ND: llä sen mallin 3 etäajoneuvossa on lisääntynyt paineen harvinaisten maametallien jo tiukassa tarjonnassa vientikiellon vuoksi, Kiinan suurin tuottaja on vuosien ajan väännyt.
Hallitukset ympäri maailmaa pyrkivät vähentämään fossiilisten polttoaineiden haitallisia päästöjä
sähköajoneuvojen ja metallien kysyntään sähköajoneuvojen, kuten litiumin ja koboltin, akkujen avainkomponenttien valmistukseen.
NYT on ND.
Jotkut autovalmistajat käyttävät jo metallista riippuvaisia ​​pysyviä magneettimoottoreita, koska ne ovat yleensä kevyempiä, vahvempia ja tehokkaampia kuin kuparikelapohjaiset induktiomoottorit.
Mutta tämä on siirtyminen Teslasta harvinaiseen maametalliin. Autonvalmistaja Tesla on sijoittanut tulevaisuutensa kokonaan sähköajoneuvoihin. Tämä osoittaa harvinaisen maametallien teollisuuden kehityssuuntaa ja kysyntäsuuntaa.
Tutkimusryhmä IMARC arvioi, että harvinaisten maametallien elementtien markkinat
, nyt moottorien boorimagneetit ovat yli 11 dollaria.
3 miljardia, magneettien kysyntä kasvoi yhdisteen vuotuisella kasvuvauhilla 8.
Aika vuodesta 2010 5 prosenttiin oli 2017 prosenttia.
\ 'Jotkut sähköajoneuvot käyttävät moottoreilleen pysyvää magneettitekniikkaa, ja ehkä tunnetuin on Tesla-malli 3 kaukosäädin.
Kaikki muut Tesla-mallit-
Standard-malli X ja malli 3-
Käytä induktiomoottoreita', sanoi Metal Consulting -yrityksen Roskillin vanhempi analyytikko David Meriman.
Hän sanoi, että 31 700 tonnin harvinaisten maametallien maailmanlaajuinen kysyntä on ylittänyt viime vuonna 3 300 tonnia.
Kysynnän odotetaan nousevan 34 200 tonniin tänä vuonna ja 38 800 tonnia vuonna 2018, mikä johtaa suurempaan alijäämään.
\ 'Teslan päätös siirtyä pysyviin magneeteihin on täysin muuttanut markkinoiden dynamiikkaa,' sanoi lähde, jonka metalliin erikoistunut rahastonhoitaja on erikoistunut.
Nykyinen ND -hinta on noin 1 dollaria. Paljon vähemmän kuin 500 dollarin Kiina petti viennin Japaniin kiistanalaisten saarten kiistassa vuonna 2010, mutta silti 40% korkeampi kuin vuoden 2017 alussa.
Kiina, joka jatkoi harvinaisten maametallien vientiä vuonna 2015, asetti tiukat vientikiintiöt harvinaisten maametallien sarjaan vuonna 2010, mikä ilmaisi halunsa vähentää pilaantumista ja suojata resursseja.
Ihmiset näyttävät unohtavan Kiinan vientikiellon.
Se voi tapahtua uudestaan.
\ 'Kiina on todellakin tärkeä harvinaisten maametallien tuottaja, ei niin paljon kuin muut maat ovat investoineet harvinaiseen maametalliin', sanoi harvinainen maametalli. \
'
.
​
​ - kaksinkertainen
syyskuun korkeus 96 dollaria.
ND
\ 'Kiina hyödynsi aiemmin määräävää asemaaan, ja onko nyt mitään tapaa estää sitä tekemästä niin?
\' Tämä tarjontaongelma rohkaisee autovalmistajia etsimään tapoja vähentää ND: n käyttöä.
Toyota kertoi viime kuussa, että se oli löytänyt tavan vähentää metallien käyttöä sähköajoneuvoissa noin viidellä.
Japanilainen yritys sanoo, että se on kehittänyt magneetin, joka korvaa harvinaisten maametallien osat rikkaammilla, halvemmilla-
harvinaisten maametallien elementtien ja harvinaisten maametallien elementtien
tavoitteena on käyttää magneetteja sähköajoneuvojen moottoreihin seuraavan 10 vuoden aikana.
Muita sähköajoneuvojen valmistajia, jotka käyttävät pysyviä magneetteja, ovat BMW, Nissan ja Geely.
Monet yritykset, mukaan lukien Lontoo, tuottavat harvinaisia ​​maametallia Kiinan ulkopuolella.
Kanadassa lueteltu sateenkaaren harvinainen maametalli-
Namibian ja Australian spektrin harvinaiset maametallit on lueteltu.
Mutta toistaiseksi pysyviä magneettimoottoreita valmistavat autovalmistajat luottavat edelleen voimakkaasti Kiinaan, jonka Roskillin mukaan on 85% harvinaisten maametallioksidien globaalista oksidituotannosta ja joiden arvioidaan olevan 161 700 tonnia vuonna 2017. Morgan Stanleyn analyytikot arvioivat
että 50 000 sähköajoneuvoa on saatavana 2020: sta
,
. 9 prosenttia. (
Desai Pratiman raportin esitys;
toimittaneet Veronica Brown ja Edmund Blair)