Autor: Pratima de Sailondon (Reuters)- Teslaov posun v magnetickom motore s použitím ND vo svojom vzdialenom vozidle modelu 3 zvýšil tlak na už aj tak tesný dodávok vzácnych kovov Zeme v dôsledku vývozných zákazov, zriedkavý kov z vzácnych zemín bol už roky vyhýbaný najväčším producentom Číny. Vlády na celom svete sa snažia znižovať škodlivé emisie z fosílnych palív elektrické vozidlá, ktoré poháňajú dopyt po elektrických vozidlách a kovoch používaných na výrobu elektrických vozidiel, ako sú lítium a kobalt, kľúčové komponenty batérií. Teraz je zameranie nd. Niektorí výrobcovia výrobcov automobilov už používajú kovovo závislé permanentné magnetory, pretože sú vo všeobecnosti ľahšie, silnejšie a efektívnejšie ako indukčné motory založené na medených cievkach. Ale toto je prechod z Tesly na vzácnu zem. Tesla, automobilka, umiestnila svoju budúcnosť výlučne na elektrické vozidlá. To ukazuje smer vývoja a smerovanie dopytu v priemysle vzácnych kovov Zeme. Výskumná skupina IMARC odhadovala trh pre prvky vzácnych zemín- Magnety Boron pre motory majú hodnotu viac ako 11 dolárov. 3 miliardy, dopyt po magnetoch vzrástol pri zloženej ročnej miere rastu 8 rokov. Obdobie v roku 2010 na 5% bolo 2017%. \ 'Niektoré elektrické vozidlá používajú pre svoje motory permanentné magnetické technológie a možno najslávnejším je vzdialený diaľkový model Tesla Model 3. Všetky ostatné modely Tesla- štandardný model X a model 3- používajú indukčné motory,' uviedol David Meriman, senior analytik spoločnosti Metal Consulting Firm Roskill. Uviedol, že globálny dopyt po 31 700 ton vzácnych Zeme minulý rok prekročil 3 300 ton. Očakáva sa, že dopyt sa tento rok vyšplha na 34 200 ton a v roku 2018 38 800 ton, čo povedie k väčšiemu deficitu. \ 'Tesla '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' ''ovppoma z manažéra fondu sa špecializuje na kovy. Aktuálna cena nd je približne 1 kg. Oveľa menej ako 500 dolárov Čína pozastavuje vývoz do Japonska v sporu o sporné ostrovy v roku 2010, ale stále o 40% viac ako na začiatku roku 2017. Čína, ktorá v roku 2015 obnovila vývoz vzácnych zemín, uložila prísne vývozné kvóty na sériu vzácnych kovov Zeme v roku 2010, čo vyjadrila svoju túžbu znížiť znečistenie a chrániť zdroje. Zdá sa, že ľudia zabudli na zákaz vývozu v Číne. Môže sa to stať znova. \ 'Čína je skutočne hlavným producentom vzácnych zemín, nie až tak, ako iné krajiny investovali do vzácnych zemín,' uviedol obchodník s vzácnymi zemami. \ ' Hoci má Rare Earth svoj názov, vzácna Zem sa nachádza na mnohých miestach po celom svete, ale proces extrakcie je ťažký a nákladný, pretože musí oddeliť rôzne rôzne kovy od jedného ložiska. Napríklad sa to líši od oveľa jednoduchšieho procesu regenerácie meďnatého z rudy z rudy , ktoré silno investuje a pomáha a pomáha a pomáha. Pomohlo to presadzovať cenu ND na dvojnásobok 96 dolárov. septembra \ 'Čína využívala výhody svojej dominancie a teraz existuje nejaký spôsob, ako jej zabrániť ? Toyota minulý mesiac uviedla, že našla spôsob, ako znížiť využitie kovov v elektrických vozidlách asi o päť. Japonská spoločnosť tvrdí, že vyvinula magnet, ktorý nahrádza časti vzácnych zemín bohatšími, lacnejšími --- prvkami vzácnych zemín a prvkami vzácnych zemín Toyota sa zameriava na používanie magnetov pre elektrické motory vozidiel v nasledujúcich 10 rokoch. Medzi ďalších výrobcov elektrických vozidiel, ktorí používajú permanentné magnety, patria BMW, Nissan a Geely. Mnoho spoločností vrátane Londýna produkuje vzácne zeminy mimo Číny. Rainbow Rare Earth uvedená v Kanade- sú uvedené spektrálne vzácne Zem v Namíbii a Austrálii. Ale zatiaľ výrobcovia automobilov, ktorí vyrábajú motory s permanentnými magnetmi, sa stále spoliehajú na Čínu, ktorá podľa Roskilla predstavuje 85% globálnej výroby oxidu vzácnych zemín a odhaduje sa, že v roku 2017 je 161 700 ton. Analytici spoločnosti Morgan Stanley odhadujú , že 50 000 elektrických vozidiel v roku 2020 alebo v roku 2020 v roku 2020 v roku 2020 v roku 2020. percento. ( Prezentácia správy Desai Pratima; editoval Veronica Brown a Edmund Blair)
