Na Pratima de Sailondon (Reuters)- mabadiliko ya Tesla katika gari la sumaku kwa kutumia ND katika gari lake la Model 3 limeongeza shinikizo kwa usambazaji tayari wa metali za nadra za Dunia kwa sababu ya marufuku ya kuuza nje, chuma adimu cha ardhi kimekataliwa na wazalishaji wakubwa wa China kwa miaka. Serikali ulimwenguni kote zinajitahidi kupunguza uzalishaji mbaya kutoka kwa magari ya umeme ya mafuta huendesha mahitaji ya magari ya umeme na metali zinazotumiwa kutengeneza magari ya umeme, kama vile lithiamu na cobalt, sehemu muhimu za betri. Lengo sasa ni nd. Baadhi ya waendeshaji tayari hutumia motors za kudumu za sumaku kwa sababu kwa ujumla ni nyepesi, zenye nguvu na bora zaidi kuliko motors za msingi wa coil coil. Lakini huu ndio mabadiliko kutoka Tesla kwenda kwa Dunia adimu. Tesla, mtengenezaji wa gari, ameweka hatma yake kabisa kwenye magari ya umeme. Hii inaonyesha mwelekeo wa maendeleo na mwelekeo wa mahitaji ya tasnia ya chuma ya ardhini. Kikundi cha utafiti IMARC kilikadiria soko la Elements ya Duniani- Sasa, sumaku za boroni kwa motors zinafaa zaidi ya $ 11. Bilioni 3, mahitaji ya sumaku yalikua kwa kiwango cha ukuaji wa kila mwaka wa 8. Kipindi kutoka 2010 hadi 5% kilikuwa asilimia 2017. \ 'Baadhi ya magari ya umeme hutumia teknolojia ya sumaku ya kudumu kwa motors zao, na labda maarufu zaidi ni Tesla Model 3 mbali. Aina zingine zote za Tesla- Model X na Model 3-- Tumia Motors za Induction, ' alisema David Meriman, mchambuzi mwandamizi katika kampuni ya ushauri wa chuma Roskill. Alisema kuwa mahitaji ya kidunia ya tani 31,700 za nadra za Dunia yamezidi tani 3,300 mwaka jana. Mahitaji yanatarajiwa kupanda hadi tani 34,200 mwaka huu na tani 38,800 mnamo 2018, ambayo itasababisha nakisi kubwa. \ 'Uamuzi wa Tesla wa kubadili kwa sumaku za kudumu umebadilisha kabisa mienendo ya soko, \' ilisema chanzo na meneja wa mfuko mtaalam katika metali. Bei ya sasa ya ND ni karibu $ 1 kg. Chini ya chini ya $ 500 China iliweka mauzo ya nje kwenda Japan katika mzozo juu ya visiwa vilivyopingana mnamo 2010, lakini bado 40% ya juu kuliko mapema mapema 2017. Uchina, ambao ulianza tena mauzo ya nje ya Dunia mnamo 2015, uliweka nukuu kali za usafirishaji kwenye safu ya metali za Duniani mnamo 2010, ikionyesha hamu yake ya kupunguza uchafuzi wa mazingira na kulinda rasilimali. Watu wanaonekana wamesahau marufuku ya kuuza nje ya China. Inaweza kutokea tena. \ 'Uchina kwa kweli ni mtayarishaji mkubwa wa ulimwengu wa nadra, sio kama vile nchi zingine zimewekeza katika ulimwengu wa nadra, \' alisema mfanyabiashara wa nadra wa dunia. \ ' Ingawa Dunia ya nadra ina jina lake, Dunia adimu imepatikana katika maeneo mengi ulimwenguni, lakini mchakato wa uchimbaji ni ngumu na ghali kwa sababu inahitaji kutenganisha metali tofauti kutoka kwa amana moja. ni tofauti na mchakato rahisi zaidi wa kupona shaba kutoka kwa Uchina. Kwa mfano , hii Kusaidiwa kushinikiza bei ya ND hadi Septemba mara mbili $ 96. ya \ 'Uchina ilitumia fursa ya kutawala kwake, na sasa kuna njia yoyote ya kuizuia kufanya hivyo ? Toyota alisema mwezi uliopita ilipata njia ya kupunguza utumiaji wa chuma katika magari ya umeme na karibu tano. Kampuni ya Kijapani inasema imeendeleza sumaku ambayo inachukua nafasi ya sehemu za ulimwengu wa nadra na vitu vyenye bei rahisi, vya bei rahisi vya ardhini na vitu vya nadra vya ardhi vya Toyota vinalenga kutumia sumaku kwa motors za gari la umeme katika miaka 10 ijayo. Watengenezaji wengine wa gari la umeme wanaotumia sumaku za kudumu ni pamoja na BMW, Nissan na Geely. Kampuni nyingi, pamoja na London, hutoa ardhi adimu nje ya Uchina. Upinde wa mvua Rare Earth iliyoorodheshwa nchini Canada- Dunia za nadra za Namibia na Australia zimeorodheshwa. Lakini kwa sasa, waendeshaji wa magari ambao hufanya motors za kudumu za sumaku bado wanategemea sana China, ambayo, kulingana na Roskill, inachukua 85% ya uzalishaji wa oksidi ya ulimwengu wa kawaida na inakadiriwa kuwa tani 161,700 mnamo 2017. Wachambuzi huko Morgan Stanley wanakadiria kuwa magari 50,000 yatapatikana mnamo 2020. 3% ya jumla ya 400. 2030. Asilimia 9. ( Uwasilishaji wa Ripoti ya Desai Pratima; iliyohaririwa na Veronica Brown na Edmund Blair)
