Pratima de sailondon (Reuters) -
Teslin pomak u magnetskom motoru koji koristi nd u svom vozilu na daljinsko upravljanje Model 3 povećao je pritisak na ionako ograničenu opskrbu metalima rijetkih zemalja zbog zabrana izvoza, a najveći kineski proizvođač godinama izbjegava metale rijetkih zemalja.
Vlade diljem svijeta nastoje smanjiti štetne emisije iz fosilnih goriva.
Električna vozila pokreću potražnju za električnim vozilima i metalima koji se koriste za izradu električnih vozila, poput litija i kobalta, ključnih komponenti baterija.
Fokus je sada nd.
Neki proizvođači automobila već koriste motore s permanentnim magnetima ovisne o metalu jer su općenito lakši, jači i učinkovitiji od indukcijskih motora s bakrenom zavojnicom.
Ali ovo je prijelaz s Tesle na rijetke zemlje. Tesla, proizvođač automobila, svoju je budućnost u potpunosti stavio na električna vozila. Ovo pokazuje smjer razvoja i smjer potražnje industrije rijetkih zemnih metala.
Istraživačka grupa imarc procijenila je tržište rijetkih zemnih elemenata željeza -
sada, borovi magneti za motore vrijede više od 11 dolara.
3 milijarde, potražnja za magnetima rasla je ukupnom godišnjom stopom rasta od 8.
Razdoblje od 2010. do 5% bilo je 2017 posto.
\'Neka električna vozila koriste tehnologiju trajnog magneta za svoje motore, a možda je najpoznatiji daljinski upravljač Tesla Model 3.
Svi ostali Teslini modeli -
standardni model X i model 3--
koriste indukcijske motore, \' rekao je David Meriman, viši analitičar u konzultantskoj tvrtki za metal Roskill.
Rekao je da je globalna potražnja za 31.700 tona rijetke zemlje prošle godine premašila 3.300 tona.
Ove godine očekuje se porast potražnje na 34.200 tona, au 2018. na 38.800 tona, što će dovesti do većeg deficita.
\'Odluka Tesle da prijeđe na trajne magnete potpuno je promijenila dinamiku tržišta\', rekao je izvor s upraviteljem fonda specijaliziranim za metale.
Trenutna nd cijena je oko $1 kg. Daleko manje od 500 dolara koliko je Kina obustavila izvoz u Japan u sporu oko spornih otoka 2010., ali još uvijek 40% više nego početkom 2017.
Kina, koja je nastavila s izvozom rijetkih zemalja 2015., nametnula je stroge izvozne kvote za niz rijetkih zemnih metala 2010., izražavajući svoju želju za smanjenjem onečišćenja i zaštitom resursa.
Čini se da su ljudi zaboravili kinesku zabranu izvoza.
Može se ponoviti.
\'Kina je doista veliki proizvođač rijetkih zemalja, ne onoliko koliko su druge zemlje uložile u rijetke zemlje\', rekao je trgovac rijetkim zemljama. \'.
Iako rijetka zemlja ima svoje ime, rijetka zemlja je pronađena na mnogim mjestima diljem svijeta, ali proces ekstrakcije je težak i skup jer treba odvojiti mnoštvo različitih metala iz jednog ležišta.
Na primjer, ovo se razlikuje od mnogo jednostavnijeg procesa oporabe bakra iz rude.
Kina je mnogo uložila u preradu metala rijetke zemlje, ali predviđa se da će kinesko suzbijanje rudarstva, taljenja i drugih zagađujućih industrija usporiti Opskrba
je pomogla da se cijena nd udvostruči
na 96 dolara
\'Što se tiče štete za okoliš, proizvodnja rijetkih zemalja je najgora', rekao je trgovac.
\'Kina je prije iskorištavala svoju dominaciju, a sada postoji li neki način da je spriječi u tome?
\'Ovaj problem opskrbe potiče proizvođače automobila da traže načine za smanjenje upotrebe nd.
Toyota je prošli mjesec rekla da je pronašla način da smanji upotrebu metala u električnim vozilima za oko pet.
Japanska tvrtka kaže da je razvila magnet koji zamjenjuje dijelove rijetkih zemalja bogatijim, jeftinijim ---
Rijetki zemni elementi i rijetki zemni elementi
Toyota namjerava koristiti magnete za motore električnih vozila u sljedećih 10 godina.
Drugi proizvođači električnih vozila koji koriste trajne magnete su BMW, Nissan i Geely.
Mnoge tvrtke, uključujući London, proizvode rijetke zemlje izvan Kine.
Rainbow Rare Earth na popisu Kanade -
Spektralne rijetke zemlje Namibije i Australije su na popisu.
Ali za sada se proizvođači automobila koji proizvode motore s trajnim magnetima i dalje uvelike oslanjaju na Kinu, koja, prema Roskillu, čini 85% globalne proizvodnje oksida rijetkih zemalja i procjenjuje se na 161.700 tona u 2017.
Analitičari Morgan Stanleya procjenjuju da će 50.000 električnih vozila biti dostupno 2020.
3% od ukupnog broja poraslo je na 400.000 na 2025. ili 17.
4%, 975.000 ili 40 u 2030. 9 posto. (
Prezentacija izvješća Desai Pratima;
uredili Veronica Brown i Edmund Blair)
