Af Pratima de Sailondon (Reuters)- Teslas skift i den magnetiske motor ved hjælp af ND i sit Model 3-fjernbetjening har øget pres på den allerede stramme forsyning med sjældne jordmetaller på grund af eksportforbud, er det sjældne jordmetal blevet afskåret af Kinas største producent i årevis. Regeringer over hele verden stræber efter at reducere skadelige emissioner fra fossile brændstoffer Elektriske køretøjer driver efterspørgsel efter elektriske køretøjer og metaller, der bruges til at fremstille elektriske køretøjer, såsom lithium og kobolt, de vigtigste komponenter i batterier. Fokus nu er ND. Nogle bilproducenter bruger allerede metalafhængige permanente magnetmotorer, fordi de generelt er lettere, stærkere og mere effektive end kobberspolebaserede induktionsmotorer. Men dette er overgangen fra Tesla til sjælden jord. Tesla, en bilproducent, har placeret sin fremtid helt på elektriske køretøjer. Dette viser udviklingsretningen og efterspørgselsretningen for sjælden jordmetalindustri. Forskningsgruppe IMARC estimerede markedet for sjældne Earth Elementiron- nu er boremagneter for motorer værd mere end $ 11. 3 milliarder, efterspørgslen efter magneter voksede med en sammensat årlig vækstrate på 8. Perioden fra 2010 til 5% var 2017 procent. \ 'Nogle elektriske køretøjer bruger permanent magnetteknologi til deres motorer, og måske den mest berømte er Tesla Model 3-fjernbetjeningen. Alle andre Tesla-modeller- Standard Model X og Model 3- Brug induktionsmotorer, \' sagde David Meriman, en senioranalytiker hos metalkonsulentfirma Roskill. Han sagde, at den globale efterspørgsel efter 31.700 ton sjælden jord har overskredet 3.300 ton sidste år. Efterspørgslen forventes at klatre til 34.200 tons i år og 38.800 ton i 2018, hvilket vil føre til et større underskud. \ 'Teslas beslutning om at skifte til permanente magneter har fuldstændigt ændret markedets dynamik, \' sagde en kilde med en fondsforvalter, der har specialiseret sig i metaller. Den aktuelle ND -pris er omkring $ 1 kg. Langt mindre end de $ 500 Kina satte eksport til Japan i en tvist om omstridte øer i 2010, men stadig 40% højere end i begyndelsen af 2017. Kina, der genoptog sjældne jordeksport i 2015, pålagde strenge eksportkvoter på en række sjældne jordmetaller i 2010, hvilket udtrykte sit ønske om at reducere forurening og beskytte ressourcer. Folk ser ud til at have glemt Kinas eksportforbud. Det kan ske igen. \ 'Kina er faktisk en stor producent af sjældne jordarter, ikke så meget som andre lande har investeret i sjældne jordarter, sagde en sjælden jordhandler. \ '. Selvom sjælden jord har sit navn, er sjælden jord fundet mange steder rundt om i verden, men ekstraktionsprocessen er vanskelig og dyr, fordi den er nødt til at adskille en række forskellige metaller fra et depositum. For eksempel dette forskelligt fra en meget enklere proces med at komme sig kobber fra malm. Kina har investeret stærkt i behandlingen af sjældne jordmetaller, men det er forudsagt, at Kina er nedbrudt af minedrift, smeltning og anden forurening og Hjalp med er skubbe prisen på ND til dobbelt septemberhøjde på $ 96. at \ 'Kina plejede at drage fordel af sin dominans, og nu er der nogen måde at forhindre det i at gøre det? \' Dette forsyningsproblem opfordrer bilproducenter til at lede efter måder at reducere brugen af ND. Toyota sagde i sidste måned, at det havde fundet en måde at reducere metalforbruget i elektriske køretøjer med cirka fem. Det japanske firma siger, at det har udviklet en magnet, der erstatter dele af sjældne jordarter med rigere, billigere --- sjældne jordelementer og sjældne jordelementer Toyota sigter mod at bruge magneter til elektriske køretøjsmotorer i de næste 10 år. Andre producenter af elektriske køretøjer, der bruger permanente magneter, inkluderer BMW, Nissan og Geely. Mange virksomheder, inklusive London, producerer sjældne jordarter uden for Kina. Rainbow Sjælden jord opført i Canada- De spektrale sjældne jordarter i Namibia og Australien er opført. Men indtil videre er bilproducenter, der fremstiller permanente magnetmotorer stadig stærkt på Kina, som ifølge Roskill tegner sig for 85% af den globale sjældne jordoxidproduktion og anslås til at være 161.700 ton i 2017. i Morgan Stanley estimerer, at 50.000 elektriske køretøjer vil være tilgængelige i 2020 Analytikere . procent. ( Præsentation af rapporten fra Desai Pratima; redigeret af Veronica Brown og Edmund Blair)
