Kuidas genereerida elektriautode toiteharjadeta alalisvoolu mootor? | | Uus energia autotööstuse harjadeta alalisvoolu mootoriauto harjata alalisvoolu mootor -harjadeta otse Anhui lõunaosas

Elektrisõidukites on mootor väga oluline võtmeosa, see artikkel, mis on harjadeta alalisvoolumootor, mida saate aru saada Anhui kolmefaasilise asünkroonse vahelduvvoolu autoauto lõunaosas, kuidas energiat genereerida! Kuidas genereerida AC AC asünkroonmootor? Vahelduvvoolu mootori tööpõhimõte, elektriline mähis pöörleva magnetväljaga. Mootori staatori ja rootoriga ei ole kontakt, miks pöörleb rootor vahelduvvoolu (AC) staatori mähiseks? Selle tööpõhimõtet rakendatakse elektromagnetilise põhimõtte korral: kaks Faraday seadust ja Lenzi seadust. Staatori mähisel mähisel vahelduva voolu (AC) loob vahelduva voolu omaduste tõttu staatori mähised pöörleva elektromagnetilise välja. Rootori mähisel on suletud silmuse juht, see on staatori pöörlevas magnetväljas pidevalt staatori magnet induktsioonijoone lõikamine. Faraday seaduse kohaselt loob osa magnetilise induktsiooniliini liikumise magnetvälja lõikega suletud juhist elektrivoolu juhilt, elektrivoolu ja elektromagnetilise välja. Niisiis, mootoril on kaks elektromagnetilist välja: üks on ühendatud välisega pärast vahelduvat voolu ja staatori elektromagnetväli; Teise põhjuseks on staatori induktsioonivoolu lõikamine pärast rootori elektromagnetilise välja moodustumist. Lenzi seaduse kohaselt soovib magnetväli indutseeritud vooluhulk mässata indutseeritud voolu põhjuste vastu (staatori magnetilise induktsioonijoone lõikeharja keerdus), see tähendab, et annavad endast parima, et rootorijuht ei ole enam magnetilise induktsioonjoone staatori magnetvälja lõikamine, tulemuseks on: rotori dirigendil ja teisel; Jälitama ja kogu; Staatori pöörlev elektromagnetiline väli, see tähendab, et rootoriga pöörleva elektromagnetilise välja pöörlemisega rootor, pange mootor lõpuks pöörlema. Kuna rootor on alati sisse ja muu; Jälitama ja kogu; Staatori elektromagnetiliste väljade pöörlemiskiirus ja magnetilise induktsiooni ja indutseeritud voolu joonte lõikamiseks on rootori kiirus alati pisut aeglasem kui staatori elektromagnetilise välja kiirus (umbes 2% ~ 5%), see tähendab asünkroonseks toiminguks, nii et me kutsusime seda praegust motoorset A -asünkroonset mootorit. Järgnev on ühesuunalise vahelduvvoolu mootori struktuur: GM vahelduvvoolu asünkroonne mootori struktuur on järgmine: käesolevas töös, mehaanilise tööstuse kirjastusest, miks elektriautod töötavad.