Kuidas genereerida elektriautode harjadeta alalisvoolumootorit? | | uus energia auto harjadeta alalisvoolu mootor auto harjadeta alalisvoolu mootor - harjadeta otse Anhui lõunaosas

Elektrisõidukites on mootor väga oluline osa, see artikkel on harjadeta alalisvoolumootoriga, et mõista Lõuna-Anhui kolmefaasilise asünkroonse vahelduvvoolumootoriga auto, kuidas energiat toota! Kuidas toota vahelduvvoolu asünkroonmootorit? Vahelduvvoolumootori tööpõhimõte, elektrimähise pööre pöörlevas magnetväljas. Mootori staator ja rootor ei puutu kokku, miks siis vahelduvvoolu (AC) staatori mähisega rootor pöörleb? Selle tööpõhimõtet rakendatakse elektromagnetilisel põhimõttel: kaks Faraday seadust ja Lenzi seadus. Kui staatori mähis on vahelduvvoolul (AC), siis vahelduvvoolu omaduste tõttu tekitavad staatori mähised pöörleva elektromagnetvälja. Rootori mähisel on suletud ahelaga juht, see on staatori pöörlevas magnetväljas, mis pidevalt lõikab staatori magnetilist induktsioonijoont. Faraday seaduse kohaselt loob magnetinduktsiooniliini liikumise magnetvälja lõikamisel suletud juhi osa juhist elektrivoolu ning elektrivoolu ja elektromagnetvälja. Niisiis, mootoril on kaks elektromagnetvälja: üks on ühendatud välise vahelduvvooluga ja staatori elektromagnetväljaga; Teine on põhjustatud staatori induktsioonivoolu katkemisest pärast rootori elektromagnetvälja tekkimist. Lenzi seaduse kohaselt tahetakse magnetvälja indutseeritud voolu kogusumma mässata indutseeritud voolu põhjuste vastu (staatori magnetinduktsiooniliini rootori mähise lõikamine), see tähendab, et teeme kõik endast oleneva, et rootori juhe ei oleks enam magnetinduktsiooniliini staatori magnetvälja lõikamisel, tulemuseks on see, et: rootori juhil hakkab & muu; Chase & kogu; Staatori pöörlev elektromagnetväli, st panna rootor koos staatori pöörleva elektromagnetväljaga pöörlema, paneb lõpuks mootori pöörlema. Kuna rootor on alati sees & muu; Chase & kogu; Staatori elektromagnetväljade pöörlemiskiirus ja magnetilise induktsiooni ja indutseeritud voolu joonte lõikamiseks on rootori kiirus alati veidi väiksem kui staatori elektromagnetvälja kiirus (umbes 2% ~ 5%), see tähendab asünkroonne töö, nii et me nimetasime seda indutseeritud voolumootorit vahelduvvoolu asünkroonseks mootoriks. Järgmine on ühesuunalise vahelduvvoolumootori struktuur: gm vahelduvvoolu asünkroonmootori struktuur on järgmine: käesolevas artiklis mehaanikatööstuse kirjastuselt, miks elektriautod töötavad.