¿Cómo generar potencia en un motor de corriente continua sin escobillas de coches eléctricos? | | Motor de CC sin escobillas para automóviles de nueva energía, motor de CC sin escobillas para automóviles: el directo sin escobillas en el sur de Anhui

En los vehículos eléctricos, el motor es una pieza clave muy importante. En este artículo, el motor de CC sin escobillas le ayudará a comprender cómo generar energía en un automóvil con motor de CA asíncrono trifásico del sur de Anhui. ¿Cómo generar potencia de un motor asíncrono de CA? El principio de funcionamiento del motor de CA, el devanado eléctrico gira en un campo magnético giratorio. En el estator del motor y el rotor no hay contacto, ¿por qué al devanado del estator con corriente alterna (CA), el rotor girará? Su principio de funcionamiento se aplica al principio electromagnético: dos leyes de Faraday y la ley de Lenz. Cuando el devanado de la bobina del estator funciona con corriente alterna (CA), debido a las características de la corriente alterna, los devanados del estator crean un campo electromagnético giratorio. En el devanado del rotor hay un conductor de circuito cerrado, en el que el campo magnético giratorio del estator corta constantemente la línea de inducción magnética del estator. Según la ley de Faraday, parte del conductor cerrado en el campo magnético que corta el movimiento de la línea de inducción magnética, crea una corriente eléctrica a partir del conductor, y la corriente eléctrica y un campo electromagnético. Entonces, en el motor hay dos campos electromagnéticos: uno está conectado a la corriente alterna externa y al campo electromagnético del estator; El otro es causado por el corte de la corriente de inducción del estator después de la formación del campo electromagnético del rotor. De acuerdo con la ley de Lenz, el campo magnético inducido por la corriente total quiere rebelarse contra las causas de la corriente inducida (cortando el devanado del rotor de la línea de inducción magnética del estator), es decir, hacer todo lo posible para que el conductor del rotor ya no esté en el corte del campo magnético del estator de la línea de inducción magnética, el resultado es que: en el conductor del rotor habrá & otro; Persecución y en todas partes; El campo electromagnético giratorio del estator, es decir, hace que el rotor con el campo electromagnético giratorio del estator gire, eventualmente hace que el motor comience a girar. Dado que el rotor siempre está en & other; Persecución y en todas partes; La velocidad de rotación de los campos electromagnéticos del estator, y para poder cortar las líneas de inducción magnética y corriente inducida, la velocidad del rotor siempre es un poco más lenta que la velocidad del campo electromagnético del estator (aproximadamente 2% ~ 5%), es decir, la operación asíncrona, por eso llamamos a este motor de corriente inducida motor asíncrono de CA. La siguiente es la estructura del motor de CA unidireccional: la estructura del motor asíncrono de CA de GM es la siguiente: en este artículo, de la editorial de la industria mecánica por qué funcionan los automóviles eléctricos.