rebobinado y renovación del motor eléctrico

Hola, soy Niko, miembro del equipo de RoboSap.
En este manual te mostraré cómo rebobinar y renovar el antiguo motor monofásico.
Compré este motor cuando lo vendí en el garaje.
Es barato. Sabemos que el auto está quemado.
Decidí comprarme un coche e intentar renovarlo.
En los siguientes pasos, le mostraré cómo desmontar el motor, quitar el rodamiento, dibujar el dibujo del devanado, rebobinar el motor, seleccionar el condensador correcto y volver a montarlo con el nuevo rodamiento.
Rebobinar es un proceso muy largo.
Se necesitarán unos dos días para rebobinar, reemplazar todas las piezas viejas y volver a ensamblarlas.
El motor monofásico suele tener dos bobinas y la resistencia de la bobina principal es grande (
genera un campo magnético pulsante)
y la auxiliar con menos resistencia (
le da al motor una dirección de rotación).
Debe haber capacitancia en el motor.
Para diferentes motores eléctricos, su valor es diferente (
para motores eléctricos pequeños, alrededor de 20 microF).
Se pueden usar 2 capacitancias en el motor, el capacitor \'en funcionamiento\' (
siempre conectado, valor de capacitancia bajo)
y el capacitor \'start\' (
conectado con un interruptor centrífugo con un valor de capacitancia alto)
Figura 1: Esquema del motor monofásico Figura 2: Operación y capacitancia en estrella Figura 3: cable del estator (
Debe haber 4 líneas desde el estator)
Si no tiene equipo profesional, rebobinar y desmontar el motor lleva mucho tiempo.
Necesita las siguientes herramientas: -Herramientas básicas (
destornillador, martillo, llave...) -
Polea de rodamiento -
Cincel, corte el devanado viejo Antorcha de butano (
u otros dispositivos de calentamiento)
Materiales especiales: -Alambre de cobre -Papel aislante -
Línea de encaje del estator
Lubricante en aerosol (WD-40 o similar) -
La laca del motor tomó algunas fotos del motor y quitó el protector del ventilador.
Normalmente, la tapa no se atornilla a la carcasa con un tornillo, sino que simplemente se introduce en la carcasa.
Pon todas las piezas de desmontaje del motor en una caja para no perderlas.
Caliente suavemente y retire el ventilador del motor.
Cuidado, no lo rompas, debería ir bien.
Puedes desmontarlo con dos destornilladores grandes.
Como puede ver en la imagen, nuestro ventilador del motor está roto y necesitamos unos nuevos.
Después de quitar el ventilador del motor, retire el accesorio del eje.
Marque la posición de una sola tapa en el costado de la tapa (
normalmente colocamos los números 1, 2, 3 en el costado de la tapa, así sabremos cómo ensamblarla).
Atornille los tornillos que fijan la tapa (imagen 2).
Retire la tapa del motor y colóquela en la caja con las demás piezas.
Me di cuenta cuando cancelé mis expectativas.
Un devanado del motor está quemado (
negro y olor a pintura quemada).
Descubrí que el rodamiento también estaba roto (
hace un sonido fuerte cuando lo giras).
Atornille los tornillos que fijan la cubierta frontal (
como lo hizo antes.
Retire con cuidado la cubierta frontal con el rotor de la carcasa principal y colóquela en la caja con otros componentes.
Atornille los tornillos que fijan la cubierta superior.
Retire la cubierta superior, séllela y colóquela en la caja con otras piezas.
Tome algunas fotografías de la instalación eléctrica y retire todos los cables y clips eléctricos.
Si hay un condensador en el motor, retire el condensador (nos cortaron).
Intente anotar toda la información en el tablero de inscripción.
ubicado en la carcasa del automóvil,
hay información útil (
voltaje, corriente, número de vueltas por minuto, condensador...).
los siguientes pasos, haremos un dibujo de bobinado.
Si tiene uno, no puede omitir el título 'dibujo de bobinado'. ¿Qué es un diagrama de bobinado?
un diagrama que le ayuda a
rebobinar el motor.
En
picture).
I counted 24 gaps.
Open your best drawing program and draw 1 square for each connected slot .
Each coil is placed in 2 slots.
coil from the stator
Do the same for all coils
Es
in one gap ( If you're singlelayer
. There can be no two coils
Draw the
to the winding diagram.
winding). All gaps need to be filled. Marking the
output coil wire ( Wire attached to the clip).
cable de cobre.
Heat the old winding so that the old paint is burnt out, but be careful not para dañar el
Cuando pueda ver
caliente está conectada, seleccione una
línea de salida y dibuje su ruta
claramente que la bobina
con una flecha. Haga lo mismo para
el segundo par de cables de salida. Puede dibujar el espacio
en el círculo, marcar
x (cable hacia
afuera) y (imagen 3). Be careful. If your coils are made of two parallel wires, you can
one wire. Measure the diameter of
replace them with
1 line. Calculate the board
of 1 line and multiply it with 2 lines. Now calculate 1 line from your plate. ( The new wire must have the same plate with the old 2 wires). Use
a hammer and chisel to cut off
the old winding
. Try not to damage the stator. When you cut the old winding on a website, you can continue (Picture 5). Heat el otro lado del devanado viejo y sáquelo usando una palanca. Haga esto
todas
para
el
las bobinas.
Limpie
pero no dañe la lámina del estator si tiene, retire el tornillo o la
espacio con un destornillador o una varilla de hierro antes de que se caliente el estator,
varilla metálica de seguridad
y saque la polea del eje. y golpéelo con un martillo hasta que el rotor se separe de la cubierta.
rotor
Retire
ni rayar las placas
los cojinetes de ambos lados usando un tirador. El eje del
no se dañará. El automóvil estaba cubierto de concreto, por lo que decidimos limpiarlo
del estator, están hechas de hierro resistente a la oxidación y aumente aproximadamente 16 mm (. Depende de cómo vaya a torcer
chorro de arena
con
el papel). Córtelo y gírelo como lo hice en la imagen. Dóblelo
la cantidad de cables que escribió
Para la misma bobina, puede usar la misma
Debe ser muy adecuado para que no pueda sacarlo. comience a enrollar (
e inserte el espacio con un destornillador.
en el círculo en línea antes).
distancia. Puede hacer una máquina de bobinado
para que pueda imprimirla y hacer una usted mismo. Coloque la bobina en el centro del estator con cuidado para no dañar la pintura del cable.
eléctrico.
en casa. Rediseñé la mía en fusion 360
Retire el aislamiento, luego suelde
encogimiento por calor. Conecte
estator al clip
Conecte la bobina de acuerdo con el diagrama de bobinado.
el cable de cobre y
los cables normales con los alambres de la bobina del extremo y conéctelos al clip. 3.
Gire el motor y haga lo mismo.
reutilizado 5.
Coloque el motor en un horno caliente y cocine durante aproximadamente 4 horas.
aíslelos con el
para que la cubierta esté perfecta)
encontrar el rodamiento correcto midiendo el diámetro del rodamiento viejo.
Luego puede encontrar el
(
. Puede
Retire el motor y limpie el borde
nuevo en este directorio. Lubrique el lecho del rodamiento en dos cubiertas con lubricante.
cubierta en el rotor (
no olvide la arandela de resorte).
Luego coloque el estator en la primera cubierta y atorníllelo (
no olvide pegar los tornillos). Después
la parte superior del estator y apretarla (pegue los tornillos).
Cuando limpié el ventilador, me di cuenta de que estaba agrietado.
Hice el anillo de aluminio
de colocar una segunda cubierta en
en el torno y lo pegué en el ventilador. Instale el ventilador del motor en el rotor
. ya que se vuelve muy suave y puede cambiar la forma).
Puedes comprar unos nuevos si tus ventiladores tienen grietas, son baratos.
Solo quería decirte que puedes arreglarlo
. Lo lijé con un soldador y una malla de hierro y arreglé las grietas, luego
y lo instalé en el motor (
no se necesitan tornillos).
plástico
lo calenté con
inscription label on the housing (
My motor is 20 microF). The wire of the
connection box.
The power cord is introduced into the junction box and tightened so it cannot be pulled out.
When I draw on Figure 3, the wire clip. My
seal was damaged so I made a new one with the old rubber sponge. Screw
motor
motor. Lubricate the rotor shaft with lubricant and install it on the pulley
lid
sleeve on
it
. Insert the motor and measure its current ( My motor is about 1A). If
goes well than you did. The El motor de rebobinado requiere mucho tiempo, al igual
que el primer rebobinado, pero cuando vea el producto terminado, el tiempo perdido es gratificante. Si tiene alguna pregunta, escríbala en los comentarios a continuación e intentaré resolverla.