rebobinagem e renovação do motor elétrico

Olá, sou Niko, membro da equipe RoboSap.
Neste manual vou mostrar como rebobinar e renovar o antigo motor monofásico.
Comprei este motor quando o vendi na garagem.
É barato. sabemos que o carro está queimado.
Resolvi comprar um carro e tentar renová-lo.
Nos próximos passos mostrarei como desmontar o motor, retirar o mancal, desenhar o desenho do enrolamento, rebobinar o motor, selecionar o capacitor correto e remontá-lo com o novo mancal.
Rebobinar é um processo muito longo.
Levará cerca de dois dias para rebobinar, substituir todas as peças antigas e remontá-las.
O motor monofásico geralmente possui duas bobinas, sendo que a resistência da bobina principal é grande (
Gerar campo magnético pulsante)
e Auxiliar com menor resistência (
Dar ao motor um sentido de rotação).
Deve haver capacitância no motor.
Para motores elétricos diferentes, seu valor é diferente (
para motores elétricos pequenos em torno de 20 microF).
2 capacitância pode ser usada no motor, capacitor \'funcionando\' (
sempre conectado, baixo valor de capacitância)
E o capacitor \'start\' (
conectado com uma chave centrífuga com um valor de capacitância alto)
Figura 1: Esquema do motor monofásico Figura 2: Operação e capacitância estrela Figura 3: fio do estator (
Deve haver 4 linhas do estator)
Se você não possui equipamento profissional, é muito demorado rebobinar e desmonte o motor.
Você precisa das seguintes ferramentas: - Ferramentas básicas (
chave de fenda, martelo, chave inglesa...) -
Polia de rolamento -
Cinzel, corte o enrolamento antigo Tocha de butano (
ou outros dispositivos de aquecimento)
Materiais especiais: - Fio de cobre - Papel isolado -
Linha de renda do estator
Lubrificante em spray (WD-40 ou similar) -
A laca do motor tirou algumas fotos do motor e removeu a blindagem do ventilador.
Normalmente, a tampa não é aparafusada na caixa com um parafuso, mas apenas encaixada na caixa.
Coloque todas as peças desmontáveis ​​do motor em uma caixa para não perdê-las.
Aqueça suavemente e remova o ventilador do motor.
Tenha cuidado, você não quebra, deve correr bem.
Você pode desmontá-lo com duas chaves de fenda grandes.
Como você pode ver na foto, nosso ventilador está quebrado e precisamos de novos.
Após remover o ventilador do motor, remova o acessório do eixo.
Marque a posição de uma única tampa na lateral da tampa (
normalmente colocamos os números 1,2, 3 na lateral da tampa, para sabermos como montá-la).
Aparafuse os parafusos que fixam a tampa (foto 2).
Retire a tampa do motor e coloque-o na caixa com as demais peças.
Percebi isso quando cancelei minhas expectativas.
Um enrolamento do motor está queimado (
preto e com cheiro de tinta queimada).
Descobri que o rolamento também estava quebrado (
faz um barulho alto quando você gira). Aparafuse os
que fixam a tampa frontal (
Como você fez antes.
está localizado na carcaça do carro.
parafusos
ele (tensão, corrente, número de voltas por minuto
Há algumas informações úteis sobre
, capacitor. . . ). Nas próximas etapas, faremos um desenho de enrolamento. Ele mostra como as bobinas do
Draw the coil from the
estator estão conectadas umas às
program and draw 1 square for each connected slot. Each coil is placed in 2 slots.
picture). I counted 24 gaps. Open your best drawing
outras .
stator to the winding diagram. Do the same for all coils. There can
be
no
( If you're
)
.
singlelayer winding
Heat
Marking the
All gaps need to be filled.
two coils in one gap
você
puder
output coil wire (
Wire attached to the clip).
the old winding so that the old paint is burnt out, but be careful not to danifique o fio de cobre.
ver claramente que a bobina quente está conectada, selecione uma linha de saída e desenhe seu caminho com uma seta.
Quando
-los
Agora você pode desenhar o caminho do campo magnético (figura 3
para medir seu diâmetro).
e contá
Be careful.
If your coils are made of two parallel wires, you can replace them with one wire.
Measure the diameter of 1 line.
Calculate the board of 1 line and multiply it with 2 lines.
Now calculate 1 line from your plate. (
The new wire must have the same plate with the old 2 wires).
Use a hammer and chisel to cut off
the stator .
on a website, you can continue ( Picture 5).
the old winding. Try not to
Heat
damage
When you cut the old winding
não
Limpe
a folha
a folga com uma chave de fenda ou barra de ferro antes que o estator aqueça, mas
the other lado do enrolamento antigo e puxe-o para fora usando um pé de cabra Faça isso para todas as bobinas
do
danifique
estator, remova o parafuso ou a haste de metal de segurança
e puxe a polia do eixo se necessário
( não o eixo! ! ! ! )
até que o rotor se separe da tampa
Tocha com Butan. e bata com um martelo
usando pull pul. O eixo do rotor
não deve ser danificado. O carro foi coberto com concreto, então decidimos jatear ou arranhar as placas
.
rolamentos de ambos os lados
Remova os
à ferrugem e aumentam em cerca de 16 mm.
você
espaço
elas são feitas de ferro resistente
escreveu
do estator ,
Depende de como você vai torcer o papel). Corte e torça como fiz na foto. Dobre-o e insira a folga com uma chave de fenda, deixando mais
na 'enroladora'. inicie o enrolamento (o número de fios que
círculo online
no
antes
). Para
clipe
elétrico. Conecte a bobina de acordo com o diagrama de enrolamento.
ao
a mesma bobina, você pode usar a mesma distância
estator
. Você pode fazer uma máquina de enrolamento em casa.
reutilizado. 5. Coloque
Remova o isolamento, depois solde o fio de cobre e isole-os com
o encolhimento térmico.
final e fixe-os ao clipe.
Conecte os fios comuns com os fios da
bobina
para que a tampa esteja perfeita).
o motor
em um forno quente e cozinhe por cerca de 4 horas . Remova
no rotor (
se esqueça da arruela de pressão).
e limpe a borda (
Em seguida, coloque o estator na primeira
de colar os parafusos).
o motor
tampa e parafuse-o
não
( não se esqueça
superaquecer, pois fica muito macio e pode mudar de formato).
Você pode comprar novos se seus ventiladores tiverem rachaduras, eles são baratos.
Só queria dizer que você pode consertar
com jato de areia e malha de ferro e consertei as rachaduras, depois
de preto e instalei no motor (
não é necessário
instalar um capacitor em um motor com zíper ).
pintei
etiqueta de inscrição do motor na carcaça (
Meu motor é 20 microF).
fio da caixa de conexão do motor
motor
O
mas
é introduzido
na caixa de junção e apertado para que não possa ser puxado para fora.
O
rebobinamento
de
leva muito tempo, assim como o seu primeiro rebobinamento,
quando você vê o produto acabado, o tempo perdido é gratificante.
Se você tiver alguma dúvida, escreva nos comentários abaixo e tentarei resolvê-los.