rebobinagem e renovação do motor elétrico

Olá, sou Niko, membro da equipe RoboSap.
Neste manual vou mostrar como rebobinar e renovar o antigo motor monofásico.
Comprei este motor quando o vendi na garagem.
É barato. sabemos que o carro está queimado.
Resolvi comprar um carro e tentar renová-lo.
Nos próximos passos mostrarei como desmontar o motor, retirar o mancal, desenhar o desenho do enrolamento, rebobinar o motor, selecionar o capacitor correto e remontá-lo com o novo mancal.
Rebobinar é um processo muito longo.
Levará cerca de dois dias para rebobinar, substituir todas as peças antigas e remontá-las.
O motor monofásico geralmente possui duas bobinas, sendo que a resistência da bobina principal é grande (
Gerar campo magnético pulsante)
e Auxiliar com menor resistência (
Dar ao motor um sentido de rotação).
Deve haver capacitância no motor.
Para motores elétricos diferentes, seu valor é diferente (
para motores elétricos pequenos em torno de 20 microF).
2 capacitância pode ser usada no motor, capacitor \'funcionando\' (
sempre conectado, baixo valor de capacitância)
E o capacitor \'start\' (
conectado com uma chave centrífuga com um valor de capacitância alto)
Figura 1: Esquema do motor monofásico Figura 2: Operação e capacitância estrela Figura 3: fio do estator (
deve haver 4 linhas do estator)
Se você não possui equipamento profissional, é muito demorado rebobinar e desmonte o motor.
Você precisa das seguintes ferramentas: - Ferramentas básicas (
chave de fenda, martelo, chave inglesa...) -
Polia de rolamento -
Cinzel, corte o enrolamento antigo Tocha de butano (
ou outros dispositivos de aquecimento)
Materiais especiais: - Fio de cobre - Papel isolado -
Linha de renda do estator
Lubrificante em spray (WD-40 ou similar) -
A laca do motor tirou algumas fotos do motor e removeu a blindagem do ventilador.
Normalmente, a tampa não é aparafusada na caixa com um parafuso, mas apenas encaixada na caixa.
Coloque todas as peças desmontáveis ​​do motor em uma caixa para não perdê-las.
Aqueça suavemente e remova o ventilador do motor.
Tenha cuidado, você não quebra, deve correr bem.
Você pode desmontá-lo com duas chaves de fenda grandes.
Como você pode ver na foto, nosso ventilador está quebrado e precisamos de novos.
Após remover o ventilador do motor, remova o acessório do eixo.
Marque a posição de uma única tampa na lateral da tampa (
normalmente colocamos os números 1,2, 3 na lateral da tampa, para sabermos como montá-la).
Aperte os parafusos que fixam a tampa (foto 2).
Retire a tampa do motor e coloque-o na caixa com as demais peças.
Percebi isso quando cancelei minhas expectativas.
Um enrolamento do motor está queimado (
preto e com cheiro de tinta queimada).
Descobri que o rolamento também estava quebrado (
faz um barulho alto quando você gira).
Aparafuse os parafusos que fixam a tampa frontal (
como você fez antes. .
Remova com cuidado a tampa frontal com o rotor da carcaça principal e coloque-a na caixa com outros componentes.
Aparafuse os parafusos que fixam a tampa superior.
Remova a tampa superior e sele-a e coloque-a na caixa com
Tire algumas fotos da instalação elétrica e remova todos os fios e clipes elétricos.
Se houver um capacitor no motor, remova o capacitor (fomos cortados
enrolamento
outras
Open
). Tente anotar todas as informações na placa de inscrição. Ele está localizado na carcaça do carro. Há algumas informações úteis sobre ele (tensão
peças .
, corrente, número de voltas por minuto, capacitor. . . ). Nas próximas etapas, faremos um desenho de
.
.
best
your
Ele mostra como as bobinas do estator estão conectadas umas às outras. picture). I counted 24 gaps.
coil
drawing
square for each connected slot. Each coil
program and draw 1
is placed in 2 slots
Draw
the
to
Do
from the stator
the winding diagram.
the same for all coils. There
can be no two coils in one gap ( If you're singlelayer winding)
. All gaps need to be filled.
o fio de
Marking the output coil wire ( Wire attached to the clip). Heat the old winding so that the old
paint is burnt out, but be careful not to danifique
cobre. Quando você puder ver claramente que a bobina quente está conectada,
selecione uma linha de
caminho com uma seta. Agora você pode desenhar o
(
diâmetro).
saída e desenhe seu
Be careful . If
figura 3 e contá-los
caminho do campo magnético
para medir seu
your coils are made of two parallel wires, you can replace them with one wire .
the board of 1 line and multiply it with 2 lines. Now calculate 1 line from
Measure the diameter of 1 line. Calculate
not
lado
your plate. ( The new wire must have the same plate with the old 2 wires). Use a hammer and chisel to cut off the old winding. Try
Heat
do
the other
to damage the stator. When you cut the old winding on a website, you can continue (Picture 5).
fora
enrolamento antigo e
a
puxe-o para
usando um pé de cabra
não danifique
o estator aqueça, mas
Faça isso para todas as bobinas Limpe a folga com uma chave de fenda ou barra de ferro antes que
Tocha com Butan. e bata com um martelo até que o rotor se separe da tampa . Remova os rolamentos
folha do estator, remova o parafuso ou a haste de metal de segurança e puxe a polia do eixo se necessário (não o eixo! ! !
! )
de ambos os lados usando
Corte
como
e
.
torça
na
pull pul. O eixo do rotor não deve ser danificado. O carro foi coberto com concreto, então decidimos jatear ou riscar as placas do estator, elas são feitas de ferro resistente à ferrugem e aumentam em cerca de 16 mm. Depende de como você vai torcer o papel).
fiz
foto
comece
Você
Dobre-o e insira a folga com uma chave de fenda, deixando mais espaço na 'enroladora'.
clipe
o enrolamento (o número de fios que você escreveu no círculo online antes). Para a mesma bobina, você pode usar a mesma distância.
diagrama
pode
fazer uma máquina de enrolamento em casa. estator
ao
. Conecte a bobina de acordo com o
de enrolamento.
em
elétrico
Remova
forno
o isolamento, depois solde o fio de cobre e isole-os com o encolhimento térmico. Conecte os fios comuns com os fios da bobina final e fixe-os ao clipe. reutilizado. 5. Coloque o motor
para
um
e cozinhe por cerca de 4 horas. Remova o motor e limpe a borda (
quente
e
que a tampa esteja perfeita). no rotor (não esqueça a arruela de pressão). Em seguida, coloque o estator na primeira tampa
mudar
pode
macio
e parafuse-o (não se esqueça de colar os parafusos). superaquecer, pois fica muito
Você
formato
)
.
de
pode
comprar novos se seus ventiladores tiverem rachaduras, eles são baratos, só queria dizer
motor com zíper). etiqueta de
motor (não é necessário instalar um capacitor em um
que você pode consertar com jato de areia e
malha de ferro e consertei as rachaduras, depois pintei de preto e instalei no
O fio da caixa de conexão do motor é introduzido na caixa de junção e apertado
inscrição
do motor
na carcaça (
Meu motor é 20 microF).
para que não possa ser puxado para fora.
O motor de rebobinamento leva muito tempo, assim como o seu primeiro rebobinamento,
mas quando você vê o produto acabado, o tempo perdido é gratificante.
Se você tiver alguma dúvida, escreva nos comentários abaixo e tentarei resolvê-los.