rebobinagem e renovação do motor elétrico

Olá, sou Niko, membro da equipe RoboSap.
Neste manual vou mostrar como rebobinar e renovar o antigo motor monofásico.
Comprei este motor quando o vendi na garagem.
É barato. sabemos que o carro está queimado.
Resolvi comprar um carro e tentar renová-lo.
Nos próximos passos mostrarei como desmontar o motor, retirar o mancal, desenhar o desenho do enrolamento, rebobinar o motor, selecionar o capacitor correto e remontá-lo com o novo mancal.
Rebobinar é um processo muito longo.
Levará cerca de dois dias para rebobinar, substituir todas as peças antigas e remontá-las.
O motor monofásico geralmente possui duas bobinas, sendo que a resistência da bobina principal é grande (
Gera campo magnético pulsante)
e Auxiliar com menor resistência (
Dá ao motor um sentido de rotação).
Deve haver capacitância no motor.
Para motores elétricos diferentes, seu valor é diferente (
para motores elétricos pequenos em torno de 20 microF).
2 capacitância pode ser usada no motor, capacitor \'funcionando\' (
sempre conectado, baixo valor de capacitância)
E o capacitor \'start\' (
conectado com uma chave centrífuga com um valor de capacitância alto)
Figura 1: Esquema do motor monofásico Figura 2: Operação e capacitância estrela Figura 3: fio do estator (
Deve haver 4 linhas do estator)
Se você não possui equipamento profissional, é muito demorado rebobinar e desmonte o motor.
Você precisa das seguintes ferramentas: - Ferramentas básicas (
chave de fenda, martelo, chave inglesa...) -
Polia de rolamento -
Cinzel, corte o enrolamento antigo Tocha de butano (
ou outros dispositivos de aquecimento)
Materiais especiais: - Fio de cobre - Papel isolado -
Linha de renda do estator
Lubrificante em spray (WD-40 ou similar) -
A laca do motor tirou algumas fotos do motor e removeu a blindagem do ventilador.
Normalmente, a tampa não é aparafusada na caixa com um parafuso, mas apenas encaixada na caixa.
Coloque todas as peças desmontáveis ​​do motor em uma caixa para não perdê-las.
Aqueça suavemente e remova o ventilador do motor.
Tenha cuidado, você não quebra, deve correr bem.
Você pode desmontá-lo com duas chaves de fenda grandes.
Como você pode ver na foto, nosso ventilador está quebrado e precisamos de novos.
Após remover o ventilador do motor, remova o acessório do eixo.
Marque a posição de uma única tampa na lateral da tampa (
normalmente colocamos os números 1,2, 3 na lateral da tampa, para sabermos como montá-la).
Aparafuse os parafusos que fixam a tampa (foto 2).
Retire a tampa do motor e coloque-o na caixa com as demais peças.
Percebi isso quando cancelei minhas expectativas.
Um enrolamento do motor está queimado (
preto e com cheiro de tinta queimada).
Descobri que o rolamento também estava quebrado (
faz um barulho alto quando você gira). Aparafuse os
que fixam a tampa frontal (
Como você fez antes.
está localizado na carcaça do carro.
parafusos
ele (tensão, corrente, número de voltas por
Há algumas informações úteis sobre
minuto, capacitor. . . ). Nas próximas etapas, faremos um
desenho do enrolamento. Ele mostra como as bobinas
do estator estão conectadas umas às outras.
picture
). I counted 24 gaps. Open your best
drawing program and draw 1 square for each connected slot. Each coil is placed in 2 slots. Draw the coil
winding diagram.
Do
stator to the
If
from the
the
two coils
in
the
same for all coils. There can be no
one gap (
you're singlelayer winding).
All gaps need to be filled. Marking
output coil wire (
Wire attached to the clip).
Heat the old winding so that the old paint is burnt out, but be careful not to danifique o fio de cobre. Quando você puder ver claramente que a
quente está conectada, selecione uma linha de saída e desenhe seu caminho com uma seta.
bobina
Agora
você pode desenhar o caminho do campo magnético (figura 3
-los para medir seu diâmetro).
e
careful.
If your coils are made of two parallel wires, you can replace them with one wire. Measure the diameter of 1 line
Be
contá
the
with 2 lines. Now calculate 1 line from your plate. ( The new wire
Use
.
old 2 wires)
. Calculate the board of 1 line and multiply it
must have the same plate with
the old winding. Try not to damage
a hammer and chisel to cut off
a
.
the stator. When you cut the old winding on a website, you can continue (Picture 5)
do
folha
Heat the other lado do enrolamento antigo e puxe-o para fora usando um pé de cabra Faça isso para todas as bobinas Limpe a folga com uma chave de fenda ou barra de ferro antes que o estator aqueça, mas não danifique
,
remova
estator
( não o eixo
o
e
e puxe a polia do eixo
se necessário
parafuso ou a haste de metal de segurança
com um martelo até que o rotor se separe da tampa. Remova os rolamentos de ambos os lados
! ! ! ! ) Tocha com Butan.
bata
então
pull pul. O eixo do rotor não deve ser danificado. O carro foi coberto com concreto,
à
elas são feitas
decidimos jatear ou riscar as placas do estator
usando
,
ferrugem e aumentam em cerca
torça como fiz
de ferro resistente
de 16 mm. Depende de como você vai torcer o papel). Corte e
na foto. Dobre e insira a
folga com uma chave de fenda.
número de fios que você escreveu no círculo online antes
Para a mesma bobina , você
a mesma distância.
pode usar
uma máquina de enrolamento em casa. estator ao clipe elétrico. Conecte a bobina de acordo
comece o enrolamento ( o
).
Você pode fazer
com o diagrama de
enrolamento . Remova o isolamento,
Conecte os
depois solde o fio de cobre e isole- os
com o encolhimento térmico.
o
. 5. Coloque
ao
clipe.
fios comuns com os fios da bobina final e fixe-os
reutilizado
e limpe a borda (para que a tampa esteja perfeita).
no rotor (
motor em um forno quente e cozinhe por cerca de 4 horas. Remova o motor
não esqueça a arruela de
porque fica
pode mudar de formato).
. Em seguida, coloque o estator na primeira tampa e parafuse-o (
muito macio e
não se esqueça de
pressão )
colar os parafusos ). superaquece
Você pode comprar novos se seus ventiladores tiverem rachaduras, eles são baratos, só queria dizer
não são
motor (
que você pode consertar com jato de areia e malha de ferro e consertei as rachaduras,
depois pintei
O fio da caixa de conexão do motor é introduzido na caixa de junção e
no motor ).
de preto e instalei no
etiqueta de inscrição do motor na carcaça (
Meu motor é 20 microF).
necessários parafusos
apertado para que não possa ser puxado para fora. O motor de rebobinamento
leva muito tempo, assim como o seu primeiro rebobinamento, mas
quando você vê o produto acabado, o tempo perdido é gratificante. Se você tiver alguma dúvida, escreva nos comentários abaixo e tentarei resolvê-los.