Merhaba ben Niko, RoboSap ekibinin bir üyesiyim.
Bu kılavuzda size eski tek fazlı motoru nasıl geri saracağınızı ve yenileyeceğinizi göstereceğim.
Bu motoru garajda satarken satın aldım.
Ucuz. Arabanın yandığını biliyoruz.
Bir araba almaya ve onu yenilemeye karar verdim.
Sonraki adımlarda size motoru nasıl sökeceğinizi, rulmanı nasıl çıkaracağınızı, sargı çizimini nasıl çizeceğinizi, motoru geri saracağınızı, doğru kondansatörü nasıl seçeceğinizi ve yeni rulmanla nasıl yeniden monte edeceğinizi göstereceğim.
Geri sarma çok uzun bir süreçtir.
Geri sarmak, tüm eski parçaları değiştirmek ve yeniden birleştirmek yaklaşık iki gün sürecektir.
Tek fazlı motor genellikle iki bobine sahiptir ve ana bobinin direnci büyüktür (
Titreşimli manyetik alan oluşturur)
ve daha az dirençli yardımcı (
Motora bir dönüş yönü verin).
Motorda kapasitans bulunmalıdır.
Farklı elektrik motorları için değeri farklıdır (
Küçük elektrik motorları için 20 mikroF civarında).
Motorda 2 adet kapasitans kullanılabilir, 'çalışma' kondansatörü (
Her zaman bağlı, düşük kapasitans değeri)
ve 'başlatma' kondansatörü (
Yüksek kapasitans değerine sahip bir santrifüj anahtarla bağlanır)
Şekil 1: Tek fazlı motor şeması Şekil 2: Çalışma ve yıldız kapasitans Şekil 3: stator teli (
Statordan 4 hat olmalıdır)
Profesyonel donanıma sahip değilseniz, çok zaman alır. motoru geri sarın ve sökün.
Aşağıdaki aletlere ihtiyacınız vardır: -Temel aletler (
Tornavida, çekiç, anahtar. . . ) -
Rulman kasnağı -
Keski, eski sargıyı kesin Bütan meşale (
Veya diğer ısıtma cihazları)
Özel Malzemeler: -Bakır tel -İzole kağıdı -
Stator bağ çizgisi
Sprey yağlayıcı (WD-40 veya benzeri) -
Motor cilası, motorun birkaç fotoğrafını çekti ve fan kalkanını çıkardı.
Normalde kapak gövdeye vida ile vidalanmaz, sadece gövdeye takılır.
Motorun tüm sökülen parçalarını kaybetmemek için bir kutuya koyun.
Motor fanını yavaşça ısıtın ve çıkarın.
Dikkatli ol, kırmazsın, iyi gitmesi gerekir.
İki büyük tornavidayla sökebilirsiniz.
Resimde gördüğünüz gibi motor fanımız bozuldu ve yenisine ihtiyacımız var.
Motor fanını çıkardıktan sonra armatürü milden çıkarın.
Tek bir kapağın konumunu kapağın yan tarafına işaretleyin (
Genellikle kapağın yan tarafına 1,2, 3 rakamlarını yerleştiririz, böylece nasıl monte edileceğini bileceğiz).
Kapağı sabitleyen vidaları vidalayın (resim 2).
Motorun kapağını çıkarın ve diğer parçaların bulunduğu kutuya koyun.
Beklentilerimi iptal ettiğimde anladım.
Bir motor sargısı yanmış (
Siyah ve yanık boya kokusu).
Rulmanın da kırık olduğunu gördüm (
Döndürdüğünüzde yüksek ses çıkarıyor).
Ön kapağı sabitleyen vidaları vidalayın (
Daha önce yaptığınız gibi. .
Rotorlu ön kapağı yavaşça ana gövdeden çıkarın ve diğer bileşenlerin bulunduğu kutuya koyun.
Üst kapağı sabitleyen vidaları vidalayın.
Üst kapağı çıkarın ve kapatın ve diğer parçaların olduğu kutuya koyun.
Elektrik tesisatının birkaç fotoğrafını çekin ve tüm kabloları ve elektrik klipslerini çıkarın.
Motorda kondansatör varsa, kondansatörü çıkarın (Kesildik).
Tüm bilgileri yazı tahtasına yazmaya çalışın.
Bulunduğu yer Arabanın kasası
üzerinde bazı faydalı bilgiler var (
Voltaj, akım, dakikadaki tur sayısı, kondansatör...)
Sonraki adımlarda sargı çizimi yapacağız.
Eğer varsa 'sargı çizimi' başlığını atlayamazsınız.
Sargı şeması, motoru geri sarmanıza yardımcı olan bir şemadır
(
Stator
boşluğu, bkz. picture).
I counted 24 gaps.
Open your best drawing program and draw 1 square for each connected slot.
Each coil is placed in 2 slots.
Draw the coil from the stator to the winding diagram.
Do the same for all coils.
can be no two coils in one
you're singlelayer winding)
There
Heat
. All gaps need to be filled. Marking the output coil wire ( Wire attached to the clip).
gap ( If
the old winding so that the old paint is burnt out, but be careful not Sıcak bobinin bağlı
ikinci çıkış
olduğunu net bir şekilde görebildiğinizde, bir çıkış
Şimdi manyetik alanın yolunu çizin (resim 3
hattını seçin ve
teli çifti için de aynısını yapın.
careful.
If your coils are made of two parallel wires, you can replace them with one wire. Measure
1
the diameter of
a
) .
not
.
line. Calculate the board of 1 line and multiply it with 2 lines. Now calculate 1 line from your plate. ( The new wire must have the same plate with the old 2 wires)
hammer and chisel to cut off the old winding. Try
Use
to damage the
stator. When you cut the old winding on a website, you can continue (Picture 5). Heat
veya
demir çubukla temizleyin, ancak
,
için bunları yapın, stator ısınmadan önce boşluğu bir tornavida
the other side of tüm bobinler
stator sacına zarar vermeyin
kasnağı ısıtın (
varsa vidayı veya emniyet metal çubuğunu çıkarın ve kasnağı milden çekin. Gerekiyorsa
kapaktan ayrılana kadar her iki taraftaki yatakları çıkarın. Rotorun ekseni zarar görmeyecektir.
Rotor
ekseni değil!) Tahtayı, rotorun tabanına değmeyecek şekilde örtün.
Arabayı patlatmaya karar verdik. Stator
plakalarını kumlamayın veya çizmeyin, bunlar paslanmaya karşı dayanıklı demirden yapılmıştır
Çıkaramayacağınız kadar uygun bir
Şekil 11, motorun önü, Şekil 12, motorun arkası
. İzolasyon kağıdını taktıktan sonra boşluğun yaklaşık 4 mm'sini çıkarabilecek şekilde cetveli
üzerine koyun (Nasıl yapacağınıza
şekilde yerleştirin.
bağlı). Kağıdı resimde yaptığım gibi kesin ve bükün.
. Aynı bobin için aynı mesafeyi kullanabilirsiniz.
Bobini
fusion 360'da yeniden çizdim, çıktısını alıp kendiniz yapabilirsiniz.
statorun ortasına yerleştirin.
Ben
Tel boyasına zarar vermemek için yavaşça
bobinleri döndürün. clip.
Connect the coil according to the winding diagram.
Remove the isolation, then weld the copper wire and isolate them with heat shrinkage.
Connect ordinary wires with end coil wires and heat shrink (picture 9).
Attach them to the clip.
Combine the coil with the stator lace line.
As you can see in the picture, sew the stator rotation line around the coil. Do
on the other side of the motor. 3. Turn
the same thing
Old paint can be reused . 5. Put the
the motor and do the same thing.
çıkarıp, kenarını temizleyin (
Böylece kapak mükemmel olur).
Eski yatağın çapını ölçerek yenisini bulabilirsiniz.
Ayrıca
kenarında okuyabileceğiniz küçük rakamlar da vardır (
Eğer 6302).
motor Motoru
yatağın
Vidaları
Statorun
Daha sonra statoru ilk kapağın üzerine yerleştirin ve vidalayın (
yapıştırmayı unutmayın).
üst kısmına ikinci kapağı yerleştirip sıktıktan sonra (yapıştırarak vidalayın).
Fanı temizlediğimde,
alüminyum halkayı torna üzerine yaptım ve fanın üzerine yapıştırdım.
üzerine takın.
Motor fanını rotorun
tamir edebileceğinizi
Fanlarınızda çatlak varsa yenisini alabilirsiniz, ucuzdur sadece
söylemek istedim.Havya
ve demir ağ ile kumlayıp çatlakları düzelttim, sonra plastikle ısıttım.(
Vidaya
gerek yok)
Motora fermuarlı bir kondansatör takın (Kondansatörünüz yoksa gövde üzerindeki motor yazı
and
etiketinde doğru değer var). 20 microF). The wire of the motor connection box. The power cord is introduced into the junction box
so
tightened
it cannot be pulled out.
When I draw on Figure 3, the wire clip.
My lid seal was damaged so I made a new one with the old rubber sponge.
Screw sleeve on motor.
Lubricate the rotor shaft with lubricant and install it on the pulley.
Insert the motor and measure its current (
My motor is about 1A).
If it goes well than you did.
The Rewinding motor takes a lot of time, tıpkı ilk geri sarmanız gibi.
Ancak bitmiş ürünü gördüğünüzde, boşa harcanan zaman ödüllendiricidir.
Herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bunları aşağıdaki yorumlara yazın; ben de bunları çözmeye çalışacağım.
