rembobinage et rénovation du moteur électrique

Bonjour, je suis Niko, membre de l'équipe RoboSap.
Dans ce manuel, je vais vous montrer comment rembobiner et rénover l'ancien moteur monophasé.
J'ai acheté ce moteur lorsque je l'ai vendu dans le garage.
C'est bon marché. nous savons que la voiture est brûlée.
J'ai décidé d'acheter une voiture et d'essayer de la rénover.
Dans les prochaines étapes, je vais vous montrer comment démonter le moteur, retirer le roulement, dessiner le dessin du bobinage, rembobiner le moteur, sélectionner le bon condensateur et le remonter avec le nouveau roulement.
Le rembobinage est un processus très long.
Il faudra environ deux jours pour rembobiner, remplacer toutes les anciennes pièces et les remonter.
Le moteur monophasé a généralement deux bobines et la résistance de la bobine principale est grande (
Générer un champ magnétique pulsé)
Et auxiliaire avec moins de résistance (
Donner au moteur un sens de rotation).
Il doit y avoir une capacité sur le moteur.
Pour différents moteurs électriques, sa valeur est différente (
pour les petits moteurs électriques autour de 20 microF).
2 capacités peuvent être utilisées sur le moteur, un condensateur \'en marche\' (
toujours connecté, faible valeur de capacité)
et le condensateur \'démarrage\' (
connecté à un interrupteur centrifuge avec une valeur de capacité élevée)
Figure 1 : schéma de moteur monophasé Figure 2 : fonctionnement et capacité en étoile Figure 3 : fil du stator (
il devrait y avoir 4 lignes à partir du stator)
Si vous n'avez pas d'équipement professionnel, le rembobinage et le démontage prennent beaucoup de temps le moteur.
Vous avez besoin des outils suivants :-Outils de base (
Tournevis, marteau, clé. . . )-
Poulie de roulement-
Ciseau, coupez l'ancien enroulementChalumeau au butane (
Ou autres appareils de chauffage)
Matériaux spéciaux :-Fil de cuivre -Isoler le papier-
Ligne de lacet du stator
Lubrifiant en spray (WD-40 ou similaire)-
La laque du moteur a pris quelques photos du moteur et a retiré le bouclier du ventilateur.
Normalement, le couvercle n'est pas vissé sur le boîtier avec une vis, mais il est simplement enfiché dans le boîtier.
Mettez toutes les pièces de démontage du moteur dans une boîte pour ne pas les perdre.
Chauffez doucement et retirez le ventilateur du moteur.
Attention, ne le cassez pas, ça devrait bien se passer.
Vous pouvez le démonter avec deux gros tournevis.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, notre ventilateur moteur est en panne et nous en avons besoin de neufs.
Après avoir retiré le ventilateur du moteur, retirez le support de l'arbre.
Marquez la position d'un seul couvercle sur le côté du couvercle (
généralement, nous plaçons les chiffres 1,2, 3 sur le côté du couvercle, nous saurons donc comment l'assembler).
Vissez les vis qui fixent le couvercle (photo 2).
Retirez le couvercle du moteur et placez-le dans la boîte avec les autres pièces.
Je m’en suis rendu compte lorsque j’ai annulé mes attentes.
Un bobinage du moteur est grillé (
noir et odeur de peinture brûlée).
J'ai constaté que le roulement était également cassé (
il fait un bruit fort lorsque vous le faites tourner).
Vissez les vis qui fixent le couvercle avant (
comme vous l'avez fait auparavant. .
Retirez délicatement le couvercle avant avec le rotor du boîtier principal et placez-le dans la boîte avec les autres composants.
Vissez les vis qui fixent le couvercle supérieur.
Retirez le couvercle supérieur et scellez-le et placez-le dans la boîte avec d'autres pièces.
Prenez quelques photos de l'installation électrique et retirez tous les fils et clips électriques.
S'il y a un condensateur sur le moteur, retirez le condensateur (nous avons été coupés).
Essayez d'écrire toutes les informations sur le tableau d'inscription.
C'est situé sur la coque de la voiture.
Il contient des informations utiles (
Tension, courant, nombre de tours par minute, condensateur. . . ).
Dans les prochaines étapes, nous réaliserons un dessin de bobinage.
Si vous en avez un, vous ne pouvez pas ignorer le titre « Bobinage du dessin ». Qu'est-ce qu'un dessin de bobinage ?
schéma de bobinage est un schéma qui vous aide à
rembobiner le moteur.
Le
picture).
I counted 24 gaps.
Open your best drawing program and draw 1 square for each connected slot.
Each coil is placed in 2 slots. Draw
the coil from the stator to the winding
diagram. Do the same for
There can be no two coils in one gap ( If
you're singlelayer winding
all coils.
. Marking the output coil wire (
). All gaps need to be filled
Wire attached to the clip). Heat the old winding so that the old paint is burnt out, but be careful not pour endommager le fil de cuivre. Lorsque vous voyez clairement que la bobine chaude est connectée,
une flèche.
Faites de même pour la deuxième paire de
x (fil entrant) et ( fil sortant). Vous pouvez
son chemin avec
sélectionnez une ligne de sortie et tracez
fils de sortie. Vous pouvez tracer l'espace dans le cercle, marquer
maintenant
tracer le chemin du champ magnétique (image 3). Be careful. If your coils are made of two parallel wires, you can replace them with one wire.
Measure the diameter of 1
Calculate the board of 1 line and multiply it with 2 lines. Now calculate 1 line
line.
from your plate. ( The new wire must have the same plate with the old
2 wires). Use a hammer and chisel to cut off the old winding
. Try not to damage the stator. When
on a website, you can continue (Picture 5). Heat the l'autre côté de
you cut the old winding
Faites cela pour toutes les
bobines.
l'ancien bobinage et retirez-le à l'aide d'un pied-de-biche.
Si vous en avez une,
Nettoyez l'espace avec un tournevis ou une
tige de fer avant que le stator ne chauffe, mais n'endommagez pas la tôle du stator.
retirez la vis ou la tige métallique de sécurité et retirez la poulie de l'arbre si nécessaire
. Chauffez la poulie si nécessaire (pas
l'axe ! ! ! )
Torchez avec du Butan.
Couvrez le bois pour que le rotor ne touche pas le fond. un marteau jusqu'à ce que le rotor soit séparé
du couvercle. Retirez les roulements des deux côtés à l'aide de la traction.
L'axe du rotor ne doit pas être endommagé. La voiture a été recouverte
à la rouille.
de béton, nous avons donc décidé de la sabler et de ne pas rayer
les plaques du stator, elles sont en fer résistant
allez tordre
16 mm. (sur la façon dont vous
Placez la règle dessus pour pouvoir visser environ 4 mm de l'espace après avoir inséré le papier isolant et augmenter d'environ
le papier). Coupez-le
et tournez-le comme je l'ai fait sur la photo. Pliez-le et insérez l'espace à l'aide d'un tournevis .
Le nombre de fils que vous avez écrit dans le cercle en ligne auparavant )
la même bobine, vous pouvez utiliser la même distance.
Vous pouvez fabriquer une bobineuse à la maison. J'ai redessiné ma machine en fusion
360 pour que vous puissiez l'imprimer et en fabriquer une vous- même.
. Pour
Il devrait être très approprié pour que vous ne puissiez pas le retirer. (
pour ne pas endommager la peinture des fils afin que leurs lignes
sortent du côté. electric clip. Connect the
Placez la bobine au centre du stator. Cela peut prendre du temps
Remove the isolation, then weld the copper wire and isolate them with heat shrinkage. Connect ordinary wires with end coil wires and heat shrink (picture 9). Attach
d'extrémité
them to the clip. Combine the
coil according to the winding diagram.
coil with the stator lace line. As you can see in the picture, sew the stator rotation line around
3.
Turn the motor and do
the coil . Do the same thing on the other side of the motor.
dans un four chaud et faites cuire pendant environ
Put
the same thing.
Old paint can be reused. 5.
the Mettez le moteur
Vous pouvez ensuite trouver le bon roulement en mesurant le diamètre de l'ancien roulement. Vous pouvez également trouver
couvercle est donc parfait) .
. Retirez le moteur et nettoyez le bord (le
4 heures
des petits chiffres sur le bord du roulement (
si 6302). Lubrifiez l'
arbre du rotor avec du lubrifiant et installez le roulement
. oubliez la rondelle élastique).
Placez ensuite le stator sur le premier couvercle et vissez-le (n'oubliez pas de coller les vis). Après avoir placé un deuxième couvercle en haut du stator et l'avoir serré (coller les vis)
, j'ai réalisé qu'il était fissuré .
sur l'arbre avec du lubrifiant
sur l'arbre du rotor.
J'ai fait l'anneau en aluminium sur le tour et je l'ai collé
(forme).
Vous pouvez en acheter de nouveaux si vos ventilateurs ont des fissures, ils sont bon marché.
Je voulais juste vous dire que vous pouvez le réparer. Je l'ai sablé avec du fer à souder et
fer à repasser et j'ai réparé les fissures, puis je l'ai chauffé avec du plastique.
et je l'ai installé sur le moteur (
aucune vis nécessaire).
peint en noir
du
Je l' ai
20 microF).
The wire of the motor connection box.
The power cord is introduced into the junction box and tightened so it cannot be pulled out.
When I draw on Figure 3, the wire clip.
My lid seal was damaged so I made a new one with the old rubber sponge.
Screw sleeve on motor.
Lubricate the rotor shaft with lubricant and install it on the pulley.
Insert the motor and measure its current (
My motor is about 1A).
If it goes well than you did.
The Rewinding motor takes a lot of time, tout comme votre premier rembobinage.
Mais lorsque vous voyez le produit fini, le temps perdu est gratifiant.
Si vous avez des questions, veuillez les écrire dans les commentaires ci-dessous et j'essaierai de les résoudre.