Ο ρόλος του ελεγκτή σερβοκινητήρα είναι το σήμα τάσης εισόδου, Η τάση ελέγχου) Σε γωνιακή μετατόπιση άξονα ή έξοδο γωνιακής ταχύτητας, σε αυτόματο σύστημα ελέγχου ως ενεργοποιητές, γνωστό και ως κινητήρας δύναμης, σερβοκινητήρας, το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του είναι: ο ρότορας περιστρέφεται αμέσως όταν η τάση ελέγχου, χωρίς τάση ελέγχου αμέσως. Ο άξονας διεύθυνσης και η ταχύτητα καθορίζονται από την κατεύθυνση και το μέγεθος της τάσης ελέγχου. Χωρίζεται σε δύο μεγάλες κατηγορίες ελεγκτών σερβοκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος. Παρακάτω δίνω σε όλους να εξηγήσουν τον ελεγκτή σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος. Ελεγκτής σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος: 1, η βασική δομή της ουσίας του παραδοσιακού σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι η κοινή χωρητικότητα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι μικρή, ο τύπος τυλίγματος και ο τύπος μόνιμου μαγνήτη δύο ειδών, η δομή και ο κοινός κινητήρας συνεχούς ρεύματος στην ίδια δομή. Κύπελλο οπλισμό ρότορα σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος από μη μαγνητικά υλικά κοίλο κυλινδρικό κύπελλο, ο ρότορας είναι ελαφρύτερος και κάνει τη στιγμή αδράνειας μικρής, γρήγορης απόκρισης. Σε ρότορα κατασκευασμένο από μαλακά μαγνητικά υλικά μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού του περιστρεφόμενου στάτορα, το διάκενο αέρα είναι μεγαλύτερο. Ο σερβοκινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες που χρησιμοποιεί ηλεκτρονική συσκευή εναλλαγής αντί για την παραδοσιακή βούρτσα και μεταγωγέα, τον καθιστούν πιο αξιόπιστο. Η δομή του πυρήνα του στάτη και ο κοινός κινητήρας συνεχούς ρεύματος είναι βασικοί ίδιοι, είναι ενσωματωμένος με πολυφασική περιέλιξη, υλικά μόνιμου μαγνήτη ρότορα. 2 βασική αρχή λειτουργίας του παραδοσιακού σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος Η βασική αρχή λειτουργίας του παραδοσιακού σερβοκινητήρα συνεχούς ρεύματος και ο κοινός κινητήρας συνεχούς ρεύματος είναι ακριβώς το ίδιο, βασιζόμενοι στην επίδραση του ρεύματος οπλισμού και της ροής του διακένου αέρα παράγουν ηλεκτρομαγνητική ροπή, για την περιστροφή του σερβοκινητήρα. Συνήθως υιοθετείτε τη λειτουργία ελέγχου οπλισμού, δηλαδή υπό την προϋπόθεση ότι η τάση διέγερσης παραμένει αμετάβλητη, αλλάζοντας την τάση οπλισμού για να ρυθμίσετε την ταχύτητα. Η τάση του οπλισμού είναι μικρότερη, η ταχύτητα είναι χαμηλότερη. Η τάση του οπλισμού είναι μηδέν, ο κινητήρας σταματά. Λόγω της μηδενικής τάσης του οπλισμού, το ρεύμα οπλισμού είναι μηδέν, επίσης δεν παράγετε ηλεκτρομαγνητική ροπή κινητήρα, δεν θα υπάρχει 'περιστροφή'.
