Le rôle du contrôleur de moteur servo est le signal de tension d'entrée, la tension de commande) en un déplacement angulaire de l'arbre ou une sortie de vitesse angulaire, dans le système de contrôle automatique comme actionneurs, donc également connu sous le nom de moteur de force, servomoteur, sa plus grande caractéristique est la rotor rotative immédiatement lorsque la tension de commande, aucun rotor de tension de contrôle est immédiatement halte. L'axe de direction et de vitesse est déterminé par la direction et la taille de la tension de commande. Divisé en deux grandes catégories de contrôleur de servomoteur AC et CC. Ci-dessous, je donne à tout le monde pour expliquer le contrôleur DC Servro Motor. Contrôleur de servomoteur CC: 1, La structure de base de l'essence traditionnelle du moteur électrique DC Servo Electric est la capacité de moteur à courant continu est petite, il enroulé de type et aimant permanent de type deux, la structure et le moteur courant commun dans la même structure. Tasse rotor de servomoteur d'armature DC en matériaux non magnétiques Coupe cylindrique creux, le rotor est plus léger et rend le moment d'inertie d'une petite réponse rapide. Dans le rotor en matériaux magnétiques mous entre l'intérieur et à l'extérieur du stator tournant, l'espace d'air est plus grand. MOTEUR DC sans pinceau à l'aide d'un dispositif de commutation électronique au lieu du pinceau traditionnel et du commutateur, le rendez plus fiable. La structure du noyau du stator et le moteur courant commun de base même, il est intégré à un enroulement multiphasé, à des matériaux d'aimant permanent du rotor. 2 Le principe de travail de base du principe de travail de base du servomoteur CC traditionnel et du moteur courant commun est exactement le même, en s'appuyant sur l'effet du courant d'armature et du flux d'espace d'air produit un couple électromagnétique, pour faire pivoter le servomoteur. Adoptez généralement le mode de contrôle de l'armature, c'est-à-dire sous la condition de la tension d'excitation inchangée, en modifiant la tension d'inhyme pour ajuster la vitesse. La tension d'armature est plus petite, la vitesse est plus faible; La tension d'armature est nulle, le moteur bloquant. En raison de la tension d'armature, le courant d'armature nul est nul, ne produit pas non plus le moteur de couple électromagnétique, il n'y aura pas de «rotation».
