servomotorstyrenhetens roll är ingångsspänningssignalen, Styrspänningen) In i en axelvinkelförskjutning eller vinkelhastighetsutgång, i automatiskt styrsystem som ställdon, så även känd som kraftmotor, servomotor, dess största egenskap är: roterar rotorn omedelbart när styrspänningen, ingen styrspänningsrotor stannar omedelbart. Styraxel och hastighet bestäms av styrspänningens riktning och storlek. Indelad i två huvudkategorier av AC och DC servomotorstyrning. Nedan ger jag alla att förklara DC-servomotorstyrningen. DC-servomotorstyrning: 1, den grundläggande strukturen för den traditionella DC-servomotorns essens är gemensam DC-motorkapacitet är liten, han lindad typ och permanentmagnet typ två typer, strukturen och gemensamma DC-motorn i samma struktur. Cup armatur DC servomotor rotor gjord av icke-magnetiska material ihålig cylindrisk kopp, rotorn är lättare och gör tröghetsmomentet med liten, snabb respons. I rotor tillverkad av mjuka magnetiska material mellan insidan och utsidan av statorn som roterar, är luftgapet större. Borstlös likströmsservomotor som använder elektronisk kommuteringsenhet istället för den traditionella borsten och kommutatorn, gör den mer pålitlig. Statorkärnstrukturen och den vanliga likströmsmotorn är densamma, den är inbäddad med flerfaslindning, rotor permanentmagnetmaterial. 2 grundläggande arbetsprincipen för den traditionella likströmsservomotorns grundläggande arbetsprincip och den vanliga likströmsmotorn är exakt samma, beroende på effekten av ankarström och luftgapsflöde producerar elektromagnetiskt vridmoment för att rotera servomotorn. Använd vanligtvis ankarstyrningsläget, det vill säga under tillståndet av exciteringsspänningen oförändrad, genom att ändra ankarspänningen för att justera hastigheten. Armaturspänningen är mindre, hastigheten är lägre; Ankarspänningen är noll, motorn stannar. På grund av ankarspänningen är noll ankarströmmen är noll, producerar inte heller elektromagnetiskt vridmomentmotor, det kommer inte att finnas någon 'rotation'.
