Servomotorstyrenhetens roll är ingångsspänningssignalen, styrspänningen) till en axelförskjutning eller vinkelhastighetsutgång i axelhastigheten, i automatiska styrsystem som manöverdon, så också känd som kraftmotor, servomotor, dess största karakteristik är: är rotor roterande omedelbart när styrspänningen, ingen styrspänning rotor omedelbart halva. Styrning och hastighet bestäms av styrspänningsriktningen och storleken. Uppdelad i två huvudkategorier av AC och DC Servomotorstyrenhet. Nedan ger jag alla att förklara DC Servo Motor Controller. DC Servo Motor Controller: 1, Den grundläggande strukturen för den traditionella DC Servo Electric Motor Essence är vanlig DC -motorkapacitet är liten, han sårtyp och permanent magnet typ två slag, strukturen och den vanliga DC -motoren i samma struktur. Cup Armatur DC Servomotorrotor Tillverkad av icke-magnetiska material ihålig cylindrisk kopp, rotor är lättare och gör det tröghetsmomentet för litet, snabbt svar. I rotor tillverkade av mjuka magnetiska material mellan insidan och utanför statorn roterande är luftgapet större. Brushless DC Servomotor med elektronisk kommutationsanordning istället för den traditionella borsten och kommutatorn, gör den mer pålitlig. Statorns kärnstruktur och vanlig DC -motorisk grund Samma, den är inbäddad med flerfasslindning, rotor permanentmagnetmaterial. 2 Grundläggande arbetsprincip för den traditionella DC Servomotorns grundläggande arbetsprincip och gemensam DC -motor är exakt desamma och förlitar sig på effekten av ankarström och luftgapflöde producerar elektromagnetiskt vridmoment för att rotera servomotorn. Anta vanligtvis ankarkontrollläget, det vill säga under villkoren för excitationsspänningen oförändrad, genom att ändra ankarspänningen för att justera hastigheten. Armaturspänningen är mindre, hastigheten är lägre; Armaturspänningen är noll, motoren stannar. På grund av ankarspänningen är nollarmaturströmmen noll, producerar inte heller elektromagnetisk vridmomentmotor, det kommer inte att finnas någon 'rotation'.
