Rolul controlerului servo -motor este semnalul de tensiune de intrare, tensiunea de control) într -o deplasare unghiulară a arborelui sau o ieșire de viteză unghiulară, în sistemul de control automat ca actuatoare, cunoscute și sub denumirea de motor de forță, servo, cea mai mare caracteristică a acestuia este: se rotește rotorul imediat atunci când tensiunea de control, fără rotorul de control de control se oprește imediat. Axa de direcție și viteză este determinată de direcția și dimensiunea tensiunii de control. Împărțit în două categorii majore de controler de motor servo și curent continuu. Mai jos le dau tuturor să explice DC Servo Motor Controller. Controler de motor servo cu curent continuu: 1, structura de bază a esenței tradiționale de motor servo -serve electrice este comună capacitatea motorului DC este mică, el de tip rana și magnet permanent tip două tipuri, structura și motorul DC comun în aceeași structură. CUP Armatura DC Servo Motor Rotor din materiale non-magnetice Cupa cilindrică goală, rotorul este mai ușor și face momentul inerției de răspuns mic și rapid. În rotorul din materiale magnetice moi între interiorul și exteriorul rotativului statorului, decalajul de aer este mai mare. Motor DC fără perie DC folosind dispozitivul de comutare electronică în loc de peria și comutatorul tradițional, îl fac mai fiabil. Structura miezului statorului și motorul DC comun de bază, este încorporat cu înfășurare multifazică, materiale cu magnet permanent rotor. 2 Principiul de bază de lucru al principiului de lucru de bază al servo -motorului DC tradițional și al motorului DC comun sunt exact aceleași, bazându -se pe efectul curentului de armătură și fluxul de aer de aer produc cuplu electromagnetic, pentru a roti servo -motorul. De obicei, adoptă modul de control al armăturii, adică în condițiile tensiunii de excitație neschimbate, prin schimbarea tensiunii de armătură pentru a regla viteza. Tensiunea de armătură este mai mică, viteza este mai mică; Tensiunea de armătură este zero, motorul se oprește. Datorită tensiunii de armătură este zero, curentul de armătură este zero, de asemenea, nu produce motor de cuplu electromagnetic, nu va exista „rotație”.
