Meganiese eienskappe van die borsellose motor verwys na onder sekere omstandighede, die snelheid van die motor N en die verband tussen die wringkrag T weerspieël die motor wringkrag as 'n funksie van snelheidsverandering, gewoonlik deur die meganiese kenmerk van die motor om te weerspieël. Borsellose motors en DC -motors met soortgelyke kenmerkende kurwevergelyking, dus met die DC motoriese kenmerkkurwe is baie dieselfde. Ons weet dat wanneer 'n motor onder sekere spanning U dryf, waartydens die energie -omskakeling van die beskikbare spanningsbalansvergelyking: U = E + IR. Die verband tussen die betekenis van die genoemde, die kragtoevoerspanning U is gelyk aan die elektromotiewe krag van die motorteller en die som van die spanning van die spoelwikkeldverlies. Om te verduidelik van die verband tussen die energie -uitruiling van die motor en die meganiese gedrag, is ons baie voor die hand liggend, bied ons die spanning vir die motor om die motor te dryf, as gevolg van die energieverlies, slegs 'n deel van die elektriese energie om deel te neem aan die transformasie, wanneer die motor vinniger en vinniger en die elektromotiewe krag wat deur die motorspoel geproduseer word, op die spanningsverbruik is, gelyk is aan die Sum van die kragaanvrag, die motor se maksimum bereik. Motor Ampere -krag en rotasie vertrou op elektromagnetiese induksiebeginsel, teen -elektromotiewe krag is eweredig aan die snelheid van die verhouding, as die motorsnelheid baie klein is, is die teen -elektromotiewe krag klein, die U = E + IR wys dat U - E baie meer is, baie groot is, so die toestand van die stroom I = (U -e)/ R is meer en meer, vinniger, vinniger, vinniger, vinniger, vinniger, die elektriese elektromet Groot, die stroom is kleiner en kleiner met die roterende snelheid. 'N Maksimum oomblik van motorstroom in die toonbank elektromotiewe krag E vir die oomblik, die roterende snelheid vir die toestand, dus die motor as dit geblokkeer is, is die stroom baie groot, dus word dit maklik vernietig. 'N Borsellose motor, hoewel die stroom omgekeerd eweredig is aan die snelheid, maar die stroom is eweredig aan die wringkrag van die verhouding. As daar geen induktiewe hipotese -motor nie, die verband tussen die snelheid, stroom en wringkrag in lineêre verandering, na 'n borsellose motor met skroef, druk ons die gasspuit na 'n vaste punt, is die meganiese vorm van motoriese werkverrigting 'n: + skroefrotorstelsel wat vanaf die statiese geleidelik versnel en die maksimum snelheid en terug in balans bereik. Ons weet reeds dat die snelheid van die snelheid in kleiner en kleiner terselfdertyd die snelheid van kleiner en kleiner, maar ook gesê word dat die wringkrag in kleiner en kleiner, wanneer die motor wringkrag geleidelik klein is, gelyk is aan die weerstandsoment van die las, motorbalans, die grootste snelheid. Op sy beurt sal ons sien dat, as u motoraangedrewe vrag wil wees, in die aanvangskrag moet wees, groter is as die draaimoment, anders sal die motor nie begin nie, dit is soos 'n klein motor met 'n skroef. , Natuurlik, in die werklike kragstelsel, die driefase-draad van die motor wat aan die elektriese verstelbare, ekwivalente reeksweerstand van 'n ekstern gekoppel is, sal die spanning van die motor 'n bietjie drukval hê, sal dit 'n invloed hê op die eienskappe van elektriese masjinerie, met die moderne kragskakeltoesteltegnologie beter en beter, die drukval is baie klein effek.
