Meganiese eienskappe van die borsellose motor is verwys na onder sekere omstandighede, die spoed van die motor n en die verband tussen die wringkrag T, weerspieël die motor wringkrag as 'n funksie van spoed verandering, gewoonlik deur die meganiese kenmerk van die motor te weerspieël. Borsellose motors en GS-motors met soortgelyke karakteristieke kurwevergelyking, dus met GS-motor is kenmerkende kurwe baie soortgelyk. Ons weet dat wanneer 'n motor ry onder sekere spanning U, waartydens die energie-omskakeling van beskikbare spanning balans vergelyking: U = E + IR. Die verband tussen die betekenis van die genoemde, die kragtoevoerspanning U is gelyk aan die motor teen elektromotoriese krag en die som van die spanning van die spoelwindingsverlies. Om te verduidelik uit die verband tussen die energie-uitruiling van die motor en die meganiese gedrag is baie voor die hand liggend, ons verskaf die spanning vir die motor om die motor aan te dryf, as gevolg van die energieverlies, slegs 'n deel van die elektriese energie om deel te neem aan die transformasie, wanneer die motor vinniger en vinniger spoed, en die teen elektromotoriese krag wat deur die motorspoel op die verbruik van spanning opgewek word, is gelyk aan die som van die motorkragtoevoerspanning om maksimum spoed te bereik. Motor ampèrekrag en rotasie maak staat op elektromagnetiese induksie beginsel, teen elektromotoriese krag is eweredig aan die spoed van die verwantskap, wanneer die motorspoed baie klein is, is die teen elektromotoriese krag klein, die U = E + IR wys dat U - E baie klein isE baie groot is, so die toestand van stroom I = (U -E)/ R sal baie groot wees, wanneer spoed vinniger en groter is, hoe kleiner is elektromotoriese krag, E is kleiner en groter, hoe kleiner is elektromotoriese krag, die roterende spoed. 'N Maksimum moment van motor stroom in die teen elektromotoriese krag E vir die oomblik, die roterende spoed vir die staat, sodat die motor wanneer geblokkeer, die stroom is baie groot, so is maklik vernietig. 'n Borsellose motor, hoewel die stroom omgekeerd eweredig is aan die spoed, maar die stroom is eweredig aan die wringkrag van die verhouding. Wanneer geen induktiewe hipotese motor, die verhouding tussen die spoed, stroom en wringkrag in lineêre verandering, na 'n borsellose motor met skroef, ons druk die versneller na 'n vaste punt, die meganiese vorm van motor prestasie is 'n: + skroef rotor stelsel begin van die statiese geleidelik versnel, en bereik die maksimum spoed en terug in balans. Ons weet reeds dat in die proses, spoed toenemende stroom in kleiner en kleiner op dieselfde tyd, ook kan dit gesê word dat die wringkrag in kleiner en kleiner, wanneer die motor wringkrag geleidelik klein tot is gelyk aan die weerstand wringkrag van die las, motor balans, die grootste spoed. , op sy beurt, sal ons sien, as jy wil motor aangedrewe vrag, moet in die begin wringkrag is groter as die vrag wringkrag, anders, die motor sal nie begin nie, dit is soos 'n klein motor met skroef. , natuurlik, in die werklike kragstelsel, die motor se drie-fase draad gekoppel aan die elektriese verstelbare, ekwivalente reeks weerstand van 'n eksterne, die spanning van die motor sal 'n bietjie drukval het, sal 'n effek hê op eienskappe van elektriese masjinerie, met moderne kragskakelaar toestel tegnologie word beter en beter, sy drukval is baie klein effek.
