ब्रशलेस मोटर की यांत्रिक विशेषताओं को कुछ शर्तों के तहत संदर्भित किया जाता है, मोटर की गति एन और टॉर्क टी के बीच का संबंध, गति परिवर्तन के एक कार्य के रूप में मोटर टॉर्क को दर्शाता है, आमतौर पर मोटर की यांत्रिक विशेषता को प्रतिबिंबित करने के लिए। ब्रशलेस मोटर और डीसी मोटर समान विशेषता वक्र समीकरण के साथ, इस प्रकार डीसी मोटर विशेषता वक्र बहुत समान है। हम जानते हैं कि जब एक मोटर निश्चित वोल्टेज यू के तहत चलती है, जिसके दौरान उपलब्ध वोल्टेज संतुलन समीकरण का ऊर्जा रूपांतरण होता है: यू = ई + आईआर। उक्त अर्थ के बीच संबंध, बिजली आपूर्ति वोल्टेज यू मोटर काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल और कुंडल घुमावदार नुकसान के वोल्टेज के योग के बराबर है। मोटर के ऊर्जा विनिमय और यांत्रिक व्यवहार के बीच संबंध को स्पष्ट करने के लिए, हम मोटर को चलाने के लिए वोल्टेज प्रदान करते हैं, ऊर्जा हानि के परिणामस्वरूप, परिवर्तन में भाग लेने के लिए विद्युत ऊर्जा का केवल एक हिस्सा, जब मोटर की गति तेज और तेज होती है, और वोल्टेज की खपत पर मोटर कॉइल द्वारा उत्पादित काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल बिजली आपूर्ति वोल्टेज के योग के बराबर होता है, मोटर अधिकतम गति तक पहुंचने के लिए। मोटर एम्पीयर बल और घूर्णी विद्युत चुम्बकीय प्रेरण सिद्धांत पर निर्भर करते हैं, काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल संबंध की गति के समानुपाती होता है, जब मोटर की गति बहुत छोटी होती है, तो काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल छोटा होता है, यू = ई + आईआर दर्शाता है कि यू - ई बहुत छोटा है ई बहुत बड़ा है, इसलिए वर्तमान आई = (यू -ई) / आर की स्थिति बहुत बड़ी होगी, जब गति तेज और तेज़ होती है, काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल ई अधिक से अधिक बड़ा होता है, घूर्णन के साथ वर्तमान छोटा और छोटा होता है गति. काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल ई में मोटर करंट का अधिकतम क्षण, राज्य के लिए घूर्णन गति, इसलिए अवरुद्ध होने पर मोटर, करंट बहुत बड़ा होता है, इसलिए आसानी से नष्ट हो जाता है। एक ब्रशलेस मोटर, हालांकि करंट गति के व्युत्क्रमानुपाती होता है, लेकिन करंट संबंध के टॉर्क के समानुपाती होता है। जब कोई प्रेरक परिकल्पना मोटर नहीं होती है, तो गति, वर्तमान और टोक़ के बीच संबंध रैखिक परिवर्तन में होता है, प्रोपेलर के साथ ब्रशलेस मोटर के बाद, हम थ्रॉटल को एक निश्चित बिंदु पर दबाते हैं, मोटर प्रदर्शन का यांत्रिक रूप एक है: + प्रोपेलर रोटर प्रणाली स्थैतिक से शुरू होकर धीरे-धीरे तेज हो जाती है, और अधिकतम गति तक पहुंच जाती है और वापस संतुलन में आ जाती है। हम पहले से ही जानते हैं कि इस प्रक्रिया में, गति एक ही समय में छोटे और छोटे में बढ़ती है, यह भी कहा जा सकता है कि टोक़ छोटे और छोटे में होता है, जब मोटर टोक़ धीरे-धीरे छोटा होता है तो भार के प्रतिरोध टोक़ के बराबर होता है, मोटर संतुलन, सबसे बड़ी गति। , बदले में, हम देखेंगे, यदि आप मोटर चालित लोड चाहते हैं, तो शुरुआती टॉर्क लोड टॉर्क से अधिक होना चाहिए, अन्यथा, मोटर शुरू नहीं होगी, यह प्रोपेलर के साथ एक छोटी मोटर की तरह है। बेशक, वास्तविक बिजली प्रणाली में, मोटर के तीन चरण के तार विद्युत समायोज्य, बाहरी के समतुल्य श्रृंखला प्रतिरोध से जुड़े होते हैं, मोटर के वोल्टेज में थोड़ा दबाव ड्रॉप होगा, इलेक्ट्रिक मशीनरी की विशेषताओं पर प्रभाव पड़ेगा, आधुनिक पावर स्विच डिवाइस तकनीक बेहतर और बेहतर हो रही है, इसका दबाव ड्रॉप बहुत छोटा प्रभाव है।
