ब्रशलेस मोटर के यांत्रिक गुण

ब्रशलेस मोटर की यांत्रिक विशेषताओं को कुछ शर्तों के तहत संदर्भित किया जाता है, मोटर एन की गति और टोक़ टी के बीच संबंध, मोटर टोक़ को गति परिवर्तन के एक समारोह के रूप में दर्शाता है, आमतौर पर मोटर की यांत्रिक विशेषता द्वारा प्रतिबिंबित करने के लिए। ब्रशलेस मोटर्स और डीसी मोटर्स समान विशेषता वक्र समीकरण के साथ, इस प्रकार डीसी मोटर विशेषता वक्र के साथ बहुत समान है। हम जानते हैं कि जब कुछ वोल्टेज यू के तहत एक मोटर ड्राइव, जिसके दौरान उपलब्ध वोल्टेज बैलेंस समीकरण का ऊर्जा रूपांतरण: यू = ई + आईआर। उक्त के अर्थ के बीच संबंध, बिजली की आपूर्ति वोल्टेज यू मोटर काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल और कॉइल घुमावदार हानि के वोल्टेज के योग के बराबर है। मोटर और यांत्रिक व्यवहार के ऊर्जा विनिमय के बीच के संबंध से समझाने के लिए, हम मोटर को चलाने के लिए मोटर को चलाने के लिए मोटर को वोल्टेज प्रदान करते हैं, ऊर्जा हानि के परिणामस्वरूप, परिवर्तन में भाग लेने के लिए विद्युत ऊर्जा का केवल एक हिस्सा, जब मोटर की गति तेजी से और तेजी से होती है, और मोटर कॉइल द्वारा उत्पादित काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल, जो कि मोटर की खपत पर पहुंचने के लिए होता है। मोटर एम्पीयर बल और घूर्णी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन सिद्धांत पर भरोसा करते हैं, काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल रिश्ते की गति के लिए आनुपातिक होता है, जब मोटर की गति बहुत छोटी होती है, तो काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल छोटा होता है, यू = ई + आईआर से पता चलता है कि यू - ई बहुत बड़ा होता है, इसलिए वर्तमान मैं = (यू -ई) और फोर्स की स्थिति और अधिक फंकती है घूर्णन गति के साथ छोटा और छोटा है। काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव फोर्स ई में मोटर करंट का एक अधिकतम क्षण पल के लिए, राज्य के लिए घूर्णन गति, इसलिए मोटर को अवरुद्ध करने पर, वर्तमान बहुत बड़ा होता है, इसलिए आसानी से नष्ट हो जाते हैं। एक ब्रशलेस मोटर, हालांकि वर्तमान गति के विपरीत आनुपातिक है, लेकिन वर्तमान रिश्ते के टोक़ के लिए आनुपातिक है। जब कोई आगमनात्मक परिकल्पना मोटर, गति, वर्तमान और टोक़ के बीच संबंध रैखिक परिवर्तन में, प्रोपेलर के साथ एक ब्रशलेस मोटर के बाद, हम थ्रॉटल को एक निश्चित बिंदु पर धकेलते हैं, मोटर प्रदर्शन का यांत्रिक रूप A: + प्रोपेलर रोटर सिस्टम है जो स्थैतिक से शुरू होता है, और अधिकतम गति और संतुलन में पहुंच गया। हम पहले से ही जानते हैं कि इस प्रक्रिया में, एक ही समय में छोटे और छोटे में गति बढ़ने की गति भी होती है, यह भी कहा जा सकता है कि छोटे और छोटे में टोक़, जब मोटर टोक़ धीरे -धीरे छोटा होता है, तो लोड, मोटर संतुलन, सबसे बड़ी गति के प्रतिरोध टोक़ के बराबर होता है। , बदले में, हम देखेंगे, यदि आप मोटर चालित लोड करना चाहते हैं, तो शुरुआती टॉर्क में होना चाहिए, लोड टोक़ से अधिक है, अन्यथा, मोटर शुरू नहीं होगा, यह प्रोपेलर के साथ एक छोटी मोटर की तरह है। , बेशक, वास्तविक बिजली प्रणाली में, मोटर के तीन-चरण तार इलेक्ट्रिक समायोज्य से जुड़े, एक बाहरी के समकक्ष श्रृंखला प्रतिरोध से जुड़े, मोटर के वोल्टेज में थोड़ा दबाव ड्रॉप होगा, इलेक्ट्रिक मशीनरी की विशेषताओं पर प्रभाव पड़ेगा, आधुनिक पावर स्विच डिवाइस तकनीक बेहतर और बेहतर हो रही है, इसका दबाव ड्रॉप बहुत छोटा प्रभाव है।