תכונות מכניות של מנוע ללא מברשות

מאפיינים מכניים של המנוע ללא מברשות מתייחסים בתנאים מסוימים, מהירות המנוע n והחיבור בין המומנט T, משקפת את מומנט המנוע כפונקציה של שינוי מהירות, בדרך כלל על ידי המאפיין המכאני של המנוע לשקף. מנועים ללא מברשות ומנועי DC עם משוואת עקומה אופיינית דומה, ולכן עקומת המאפיין של מנוע DC דומה מאוד. אנו יודעים שכאשר מנוע מניע תחת מתח מסוים U, שבמהלכו המרת האנרגיה של משוואת איזון מתח זמין: U = E + IR. היחס בין המשמעות של האמור, מתח אספקת החשמל U שווה לכוח האלקטרו-מוטיבי נגד המנוע וסכום המתח של אובדן סליל הסליל. כדי להסביר מהקשר בין חילופי האנרגיה של המנוע להתנהגות המכאנית ברור מאוד, אנו מספקים את המתח למנוע להניע את המנוע, כתוצאה מאובדן האנרגיה, רק חלק מהאנרגיה החשמלית ישתתף בטרנספורמציה, כאשר המנוע מהיר יותר ויותר מהר, והכוח האלקטרו-מוטורי הנגדי שיוצר סליל המנוע על צריכת המתח שווה לסכום המתח המרבי של אספקת הכוח, כדי להגיע למתח המנוע המקסימלי. כוח אמפר מנוע וסיבוב מסתמכים על עקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית, כוח אלקטרומגנטי נגדי הוא פרופורציונלי למהירות הקשר, כאשר מהירות המנוע קטנה מאוד, הכוח האלקטרומוטיבי הנגדי קטן, ה-U = E + IR מראה ש-U - E קטן מאודE הוא גדול מאוד, כך שמצב הזרם I = (U -E)/ R יהיה גדול מאוד, כאשר המהירות האלקטרו-מוטיבית קטנה יותר ויותר, הכוח האלקטרו-מוטיבי קטן יותר ויותר, הכוח האלקטרו-מוטיבי קטן יותר ויותר, והכוח האלקטרו-מוטיבי קטן יותר ויותר. מהירות הסיבוב. מומנט מרבי של זרם מנוע בכוח האלקטרו-מוטורי נגדי E לרגע, מהירות הסיבוב עבור המדינה, כך שהמנוע כאשר חסום, הזרם גדול מאוד, ולכן נהרסים בקלות. מנוע ללא מברשות, אמנם הזרם הוא ביחס הפוך למהירות, אך הזרם פרופורציונלי למומנט הקשר. כאשר אין מנוע השערה אינדוקטיבית, הקשר בין המהירות, הזרם והמומנט לשינוי ליניארי, לאחר מנוע ללא מברשות עם מדחף, אנו דוחפים את המצערת לנקודה קבועה, הצורה המכנית של ביצועי המנוע היא: + מערכת רוטור מדחף שמתחילה מהסטטי מואצת בהדרגה, והגיעה למהירות המרבית וחזרה לאיזון. אנו כבר יודעים כי בתהליך, מהירות הגדלת הזרם קטן יותר ויותר בו זמנית, גם ניתן לומר כי המומנט קטן יותר ויותר, כאשר מומנט המנוע קטן בהדרגה עד שווה למומנט ההתנגדות של העומס, איזון המנוע, המהירות הגדולה ביותר. , בתורו, נראה, אם אתה רוצה עומס מונע מנוע, חייב להיות מומנט ההתחלה הוא גדול יותר מומנט העומס, אחרת, המנוע לא יתחיל, זה כמו מנוע קטן עם מדחף. כמובן, במערכת החשמל בפועל, החוט התלת-פאזי של המנוע מחובר להתנגדות הסדרתית החשמלית המתכווננת, שווה ערך של חיצוני, למתח המנוע תהיה ירידה קטנה בלחץ, תהיה השפעה על המאפיינים של מכונות חשמליות, עם טכנולוגיית מתג ההפעלה המודרנית משתפרת והולכת, ירידת הלחץ שלו היא השפעה קטנה מאוד.