Tính chất cơ học của động cơ không chổi than

Đặc tính cơ học của động cơ không chổi than được đề cập đến trong một số điều kiện nhất định, tốc độ của động cơ n và mối liên hệ giữa mô-men xoắn T, phản ánh mô-men xoắn của động cơ như một chức năng thay đổi tốc độ, thường là do đặc tính cơ học của động cơ phản ánh. Động cơ không chổi than và động cơ dc có phương trình đường đặc tính tương tự nhau, do đó đường cong đặc tính của động cơ dc rất giống nhau. Ta biết rằng khi động cơ truyền động dưới một điện áp nhất định U, trong quá trình đó sự chuyển hóa năng lượng sẵn có của điện áp có phương trình cân bằng: U = E + IR. Mối quan hệ giữa ý nghĩa của từ đã nói, điện áp nguồn U bằng suất điện động của động cơ và tổng điện áp của tổn thất cuộn dây. Để giải thích mối quan hệ giữa sự trao đổi năng lượng của động cơ và hành vi cơ học là rất rõ ràng, chúng tôi cung cấp điện áp cho động cơ để điều khiển động cơ, do mất năng lượng, chỉ một phần năng lượng điện tham gia vào quá trình biến đổi, khi tốc độ động cơ ngày càng nhanh hơn và lực điện động ngược do cuộn dây động cơ tạo ra khi tiêu thụ điện áp bằng tổng điện áp nguồn, động cơ sẽ đạt tốc độ tối đa. Lực ampe và chuyển động quay của động cơ dựa theo nguyên lý cảm ứng điện từ, phản điện động tỉ lệ thuận với tốc độ quan hệ, khi tốc độ động cơ rất nhỏ, phản điện động nhỏ thì U = E + IR thể hiện U - E rất nhỏE rất lớn nên điều kiện dòng điện I = (U -E)/R sẽ rất lớn, khi tốc độ càng nhanh thì phản điện động E càng lớn, dòng điện càng nhỏ theo tốc độ quay. Một thời điểm cực đại của dòng điện động cơ phản lực điện E ở thời điểm này, tốc độ quay sẽ ở trạng thái nên động cơ khi bị chặn thì dòng điện rất lớn nên dễ bị phá hủy. Một động cơ không chổi than, mặc dù dòng điện tỷ lệ nghịch với tốc độ nhưng dòng điện lại tỷ lệ thuận với mô-men xoắn. Khi động cơ không có giả thuyết quy nạp, mối quan hệ giữa tốc độ, dòng điện và mô men xoắn thành sự thay đổi tuyến tính, sau khi động cơ không chổi than có cánh quạt, ta đẩy ga đến một điểm cố định, dạng cơ học của động cơ là: + Hệ thống cánh quạt cánh quạt khởi động từ tĩnh tăng tốc dần dần, đạt tốc độ cực đại và trở lại trạng thái cân bằng. Chúng ta đã biết rằng trong quá trình đó, tốc độ dòng điện tăng dần ngày càng nhỏ hơn, cũng có thể nói rằng mô men xoắn ngày càng nhỏ hơn, khi mômen động cơ nhỏ dần đến bằng mô men điện trở của tải, động cơ cân bằng thì tốc độ lớn nhất. , lần lượt chúng ta sẽ thấy, nếu muốn dẫn động động cơ có tải thì phải ở mômen khởi động lớn hơn mômen tải, nếu không thì động cơ sẽ không khởi động được, giống như một động cơ nhỏ có cánh quạt. Tất nhiên, trong hệ thống điện thực tế, dây ba pha của động cơ nối với điện trở điều chỉnh được, điện trở nối tiếp tương đương của bên ngoài, điện áp của động cơ sẽ có một chút sụt áp, sẽ ảnh hưởng đến đặc tính của máy điện, với công nghệ thiết bị chuyển mạch điện hiện đại ngày càng tốt hơn, độ sụt áp của nó có ảnh hưởng rất nhỏ.