Mechanische eigenschappen van borstelloze motor

Mechanische kenmerken van de borstelloze motor worden onder bepaalde omstandigheden bedoeld: de snelheid van de motor n en de verbinding tussen het koppel T, weerspiegelt het motorkoppel als functie van de snelheidsverandering, meestal door de mechanische karakteristiek van de motor weer te geven. Borstelloze motoren en gelijkstroommotoren met vergelijkbare karakteristiekvergelijking, dus de karakteristiek van gelijkstroommotoren is zeer vergelijkbaar. We weten dat wanneer een motor onder een bepaalde spanning U rijdt, waarbij de energieconversie van de beschikbare spanningsbalansvergelijking: U = E + IR. De relatie tussen de betekenis van het genoemde, de voedingsspanning U is gelijk aan de tegenelektromotorische kracht van de motor en de som van de spanning van het spoelwikkelingsverlies. Om uit te leggen dat de relatie tussen de energie-uitwisseling van de motor en het mechanische gedrag heel duidelijk is, bieden we de spanning voor de motor om de motor aan te drijven, als gevolg van het energieverlies, slechts een deel van de elektrische energie om deel te nemen aan de transformatie, wanneer de motor sneller en sneller gaat draaien, en de tegen-elektromotorische kracht geproduceerd door de motorspoel op het verbruik van spanning gelijk is aan de som van de voedingsspanning, zodat de motor de maximale snelheid bereikt. Motorampèrekracht en rotatie zijn afhankelijk van het elektromagnetische inductieprincipe, de tegenelektromotorische kracht is evenredig met de snelheid van de relatie, wanneer de motorsnelheid erg klein is, de tegenelektromotorische kracht klein is, de U = E + IR laat zien dat U - E erg klein is. E is erg groot, dus de stroomtoestand I = (U -E) / R zal erg groot zijn, wanneer de snelheid steeds sneller wordt, wordt de tegenelektromotorische kracht E steeds groter, de stroom wordt kleiner en kleiner met de rotatiesnelheid. Een maximaal moment van de motorstroom in de tegen-elektromotorische kracht E op dit moment, de rotatiesnelheid voor de staat, dus de motor wanneer geblokkeerd, de stroom is erg groot, dus gemakkelijk vernietigd. Een borstelloze motor, hoewel de stroom omgekeerd evenredig is met de snelheid, maar de stroom evenredig is met het koppel van de relatie. Wanneer er geen inductieve hypothesemotor is, verandert de relatie tussen de snelheid, stroom en koppel in lineaire verandering, na een borstelloze motor met propeller, duwen we het gaspedaal naar een vast punt, de mechanische vorm van motorprestaties is een: + propellerrotorsysteem beginnend bij de statische snelheid geleidelijk versneld, en bereikte de maximale snelheid en weer in balans. We weten al dat tijdens het proces de snelheidstoenemende stroom tegelijkertijd steeds kleiner wordt. Ook kan worden gezegd dat het koppel kleiner en kleiner wordt, wanneer het motorkoppel geleidelijk kleiner wordt en gelijk is aan het weerstandskoppel van de belasting, de motorbalans, de grootste snelheid. Op zijn beurt zullen we zien dat als je door een motor aangedreven belasting wilt, het startkoppel groter moet zijn dan het belastingskoppel, anders start de motor niet, het is als een kleine motor met propeller. Natuurlijk zal in het eigenlijke voedingssysteem de driefasige draad van de motor verbonden met de elektrisch verstelbare, equivalente serieweerstand van een externe, de spanning van de motor een kleine drukval hebben, een effect hebben op de kenmerken van elektrische machines, met moderne stroomschakelaarapparaattechnologie wordt steeds beter, de drukval is een zeer klein effect.