លក្ខណៈមេកានិចនៃម៉ូទ័រគ្មានជក់

លក្ខណៈមេកានិចនៃម៉ូទ័រ brushless គឺសំដៅទៅលើលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ល្បឿននៃម៉ូទ័រ n និងការតភ្ជាប់រវាងកម្លាំងបង្វិលជុំ T ឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូតូ ជាមុខងារនៃការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន ជាធម្មតាដោយលក្ខណៈមេកានិចនៃម៉ូទ័រឆ្លុះបញ្ចាំង។ ម៉ូទ័រ Brushless និង dc motors ដែលមានសមីការខ្សែកោងលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា ដូច្នេះជាមួយ dc motor character curve គឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ យើងដឹងថានៅពេលដែលដ្រាយម៉ូទ័រនៅក្រោមវ៉ុលជាក់លាក់ U ក្នុងអំឡុងពេលដែលការបំប្លែងថាមពលនៃសមីការតុល្យភាពវ៉ុលដែលមាន: U = E + IR ។ ទំនាក់​ទំនង​រវាង​អត្ថន័យ​នៃ​ការ​និយាយ​ថា​តង់ស្យុង​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​ U គឺ​ស្មើ​នឹង​កម្លាំង​អេឡិចត្រូ​ម៉ូទ័រ​ប្រឆាំង​និង​ផលបូក​នៃ​វ៉ុល​នៃ​ការ​បាត់បង់​របុំ​របុំ។ ដើម្បីពន្យល់ពីទំនាក់ទំនងរវាងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ និងឥរិយាបទមេកានិកគឺច្បាស់ណាស់ យើងផ្តល់វ៉ុលសម្រាប់ម៉ូទ័រដើម្បីជំរុញម៉ូទ័រ ជាលទ្ធផលនៃការបាត់បង់ថាមពល មានតែផ្នែកមួយនៃថាមពលអគ្គិសនីដែលចូលរួមក្នុងការបំប្លែងនៅពេលដែលម៉ូទ័រមានល្បឿនលឿន និងលឿនជាងមុន ហើយកម្លាំងប្រឆាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលផលិតដោយឧបករណ៏ម៉ូទ័រលើការប្រើប្រាស់វ៉ុលគឺស្មើនឹងផលបូកនៃវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអតិបរមា ម៉ូទ័រឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា។ កម្លាំងម៉ូទ័រ ampere និងការបង្វិលពឹងផ្អែកលើគោលការណ៍អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច កម្លាំងប្រឆាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺសមាមាត្រទៅនឹងល្បឿននៃទំនាក់ទំនង នៅពេលដែលល្បឿនម៉ូទ័រតូចខ្លាំង កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រតូច U = E + IR បង្ហាញថា U - E តូចណាស់ អ៊ីគឺធំណាស់ ដូច្នេះលក្ខខណ្ឌនៃចរន្ត I = (U -E)/ R នឹងធំណាស់ នៅពេលដែលល្បឿនម៉ូទ័រកាន់តែតូច និងលឿនជាងមុន ចរន្តអគ្គិសនីកាន់តែលឿន និងលឿនជាងមុន។ ជាមួយនឹងល្បឿនបង្វិល។ ពេលអតិបរិមានៃចរន្តម៉ូទ័រនៅក្នុងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ អ៊ី សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន ល្បឿនបង្វិលសម្រាប់រដ្ឋ ដូច្នេះម៉ូទ័រនៅពេលស្ទះចរន្តមានទំហំធំណាស់ ដូច្នេះងាយបំផ្លាញ។ ម៉ូទ័រគ្មានជក់ ទោះបីជាចរន្តគឺសមាមាត្របញ្ច្រាសទៅនឹងល្បឿន ប៉ុន្តែចរន្តគឺសមាមាត្រទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃទំនាក់ទំនង។ នៅពេលដែលគ្មានម៉ូទ័រសម្មតិកម្មអាំងឌុចទ័ ទំនាក់ទំនងរវាងល្បឿន ចរន្ត និងកម្លាំងបង្វិលជុំទៅជាការផ្លាស់ប្តូរលីនេអ៊ែរ បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រ brushless ជាមួយ propeller យើងរុញបិទបើកទៅចំណុចថេរ ទម្រង់មេកានិចនៃការអនុវត្តម៉ូទ័រគឺ: + ប្រព័ន្ធ rotor propeller ចាប់ផ្តើមពីឋិតិវន្តជាបណ្តើរៗ ហើយឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ហើយត្រលប់ទៅតុល្យភាពវិញ។ យើងដឹងរួចហើយថានៅក្នុងដំណើរការនេះ ល្បឿនបង្កើនចរន្តក្នុងទំហំតូច និងតូចក្នុងពេលដំណាលគ្នា វាក៏អាចនិយាយបានថា កម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងទំហំតូច និងតូចជាង នៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលម៉ូតូតូចបន្តិចម្តងៗ ស្មើនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃបន្ទុក តុល្យភាពម៉ូទ័រ ល្បឿនដ៏អស្ចារ្យបំផុត។ នៅក្នុងវេន យើងនឹងឃើញ ប្រសិនបើអ្នកចង់ម៉ូទ័រដែលផ្ទុកបន្ទុក ត្រូវតែនៅក្នុងកម្លាំងបង្វិលចាប់ផ្តើមគឺធំជាងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃបន្ទុក បើមិនដូច្នេះទេ ម៉ូទ័រនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ វាដូចជាម៉ូទ័រតូចមួយដែលមាន propeller ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលជាក់ស្តែង ខ្សែបីដំណាក់កាលរបស់ម៉ូទ័រភ្ជាប់ទៅនឹងចរន្តអគ្គិសនីដែលអាចលៃតម្រូវបាន ភាពធន់នៃស៊េរីសមមូលនៃខាងក្រៅ វ៉ុលរបស់ម៉ូទ័រនឹងមានការថយចុះសម្ពាធតិចតួចនឹងមានឥទ្ធិពលលើលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ប្តូរថាមពលទំនើបកាន់តែល្អឡើង ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធរបស់វាមានឥទ្ធិពលតិចតួចណាស់។