Қылқаламсыз қозғалтқыштың механикалық сипаттамалары белгілі бір жағдайларда қозғалтқыштың жылдамдығы n және айналу моменті T арасындағы байланысқа жатады, қозғалтқыштың айналу моментін жылдамдықтың өзгеруінің функциясы ретінде көрсетеді, әдетте қозғалтқыштың механикалық сипаттамасымен шағылысады. Қылқаламсыз қозғалтқыштар және ұқсас сипаттамалық қисық теңдеуі бар тұрақты ток қозғалтқыштары, осылайша тұрақты ток қозғалтқышының сипаттамалық қисығы өте ұқсас. Қозғалтқыш белгілі бір U кернеу астында жұмыс істейтінін білеміз, оның барысында қол жетімді кернеу балансының теңдеуінің энергия түрлендіруі: U = E + IR. Айтылған мағынасы арасындағы қатынас, қуат көзінің кернеуі U қозғалтқыштың қарсы электр қозғаушы күшіне және катушкалар орамының жоғалуының кернеуінің қосындысына тең. Қозғалтқыштың энергия алмасуы мен механикалық мінез-құлқының арасындағы байланысты түсіндіру үшін өте айқын, біз энергияның жоғалуы нәтижесінде электр энергиясының бір бөлігі ғана түрлендіруге қатысатын қозғалтқыштың қозғалтқышын қозғау үшін кернеуді қамтамасыз етеміз, бұл кезде қозғалтқыштың жылдамдығы тезірек және жылдамырақ, ал кернеуді тұтыну кезінде қозғалтқыш катушкасы тудыратын қарсы электр қозғаушы күш, қозғалтқыштың қуат көзінің максималды жылдамдығының қосындысына тең. Қозғалтқыштың амперлік күші мен айналуы электромагниттік индукция принципіне сүйенеді, қарсы электр қозғаушы күш қатынас жылдамдығына пропорционал болады, қозғалтқыш жылдамдығы өте аз болса, қарсы электр қозғаушы күш аз болса, U = E + IR U - E өте кішкентай екенін көрсетедіE өте үлкен, сондықтан токтың шарты I = (U -E)/ R өте үлкен болады, жылдамдық неғұрлым жоғары болса, электр қозғалтқыш күші үлкенірек және жылдамырақ болады және айналу жылдамдығымен кішірек. Қозғалтқыш тоғының максималды моменті қарсы электроқозғаушы күште E сәтке, айналу жылдамдығы күй үшін, сондықтан қозғалтқыш блокталған кезде ток өте үлкен, сондықтан оңай жойылады. Қылқаламсыз қозғалтқыш, ток жылдамдығына кері пропорционал болса да, ток қатынас моментіне пропорционал. Қозғалтқыш индуктивті гипотеза болмаған кезде жылдамдық, ток және момент арасындағы байланыс сызықты өзгереді, винті бар щеткасыз қозғалтқыштан кейін біз дроссельді бекітілген нүктеге итереміз, қозғалтқыш жұмысының механикалық түрі мыналар болып табылады: + пропеллер роторының жүйесі статикадан бастап бірте-бірте жеделдетіліп, максималды жылдамдыққа жетіп, қайтадан тепе-теңдікке оралады. Біз қазірдің өзінде білеміз, бұл процесте, бір уақытта кіші және кіші ток жылдамдығы артады, сондай-ақ, қозғалтқыш моменті бірте-бірте аз болған кезде жүктеме моменті, қозғалтқыш тепе-теңдігі, ең үлкен жылдамдықтың қарсылық моментіне тең болады деп айтуға болады. , өз кезегінде, біз көреміз, егер сіз қозғалтқышпен басқарылатын жүктемені алғыңыз келсе, іске қосу моменті жүктеме моментінен үлкен болуы керек, әйтпесе қозғалтқыш іске қосылмайды, бұл пропеллері бар шағын қозғалтқыш сияқты. , әрине, нақты қуат жүйесінде қозғалтқыштың үш фазалы сымы электрмен реттелетін, эквивалентті сериялық кедергіге қосылған, қозғалтқыштың кернеуі аздап қысымның төмендеуіне ие болады, электр машиналарының сипаттамаларына әсер етеді, қазіргі заманғы қуат қосқышы құрылғысының технологиясы барған сайын жақсырақ, оның қысымының төмендеуі өте аз әсер етеді.
