Mekaniske egenskaper til den børsteløse motoren refererer til under visse forhold, motorens hastighet N og forbindelsen mellom dreiemomentet T, gjenspeiler det motoriske dreiemomentet som en funksjon av hastighetsendring, vanligvis av den mekaniske egenskapen til motoren for å reflektere. Børsteløse motorer og DC -motorer med lignende karakteristisk kurveligning, og med DC -motorisk karakteristisk kurve er veldig lik. Vi vet at når en motorisk stasjon under viss spenning U, hvor energikonvertering av tilgjengelig spenningsbalanse ligning: u = e + ir. Forholdet mellom betydningen av nevnte, strømforsyningsspenningen U er lik motorisk tellerelektromotorkraft og summen av spenningen til spolens viklingstap. For å forklare fra forholdet mellom energiutvekslingen av motoren og den mekaniske oppførselen er veldig åpenbar, gir vi spenningen for motoren til å drive motoren, som et resultat av energitapet, bare en del av den elektriske energien til å delta i transformasjonen, når motorhastigheten til å nå maksimalt, og telleren elektromotiv kraft produsert av motorspolen til å nå maksimumet. Motorisk ampere kraft og rotasjon Stor, strømmen er mindre og mindre med roterende hastighet. Et maksimalt øyeblikk av motorstrøm i telleren elektromotorisk kraft E for øyeblikket, roterende hastighet for staten, så motoren når den blokkeres, strømmen er veldig stor, så blir lett ødelagt. En børsteløs motor, selv om strømmen er omvendt proporsjonal med hastigheten, men strømmen er proporsjonal med dreiemomentet til forholdet. Når ingen induktiv hypotesemotor, forholdet mellom hastighet, strøm og dreiemoment til lineær endring, etter en børsteløs motor med propell, skyver vi gassen til et fast punkt, den mekaniske formen for motorisk ytelse er en: + propellrotorsystem som starter fra den statiske gradvis akselerert, og nådde den maksimale hastigheten og tilbake til balanse. Vi vet allerede at i prosessen, hastigheten øker strømmen i mindre og mindre på samme tid, kan det også sies at dreiemomentet i mindre og mindre, når det motoriske dreiemomentet gradvis er lite til er lik motstandsmomentet på belastningen, motorbalansen, den største hastigheten. , på sin side, vil vi se at hvis du vil ha motorstyrt belastning, må være i startmomentet er større enn lastmomentet, ellers vil ikke motoren starte, det er som en liten motor med propell. I det faktiske kraftsystemet er selvfølgelig motorens trefasetråd koblet til den elektriske justerbare, ekvivalente seriemotstanden til en ekstern, motorens spenning ha et lite trykkfall, vil ha en effekt på egenskapene til elektrisk maskineri, med moderne strømbryterenhetsteknologi blir bedre og bedre, trykkfallet er veldig liten effekt.
