Caracteristicile mecanice ale motorului fără perii se referă la, în anumite condiții, viteza motorului n și conexiunea dintre cuplul T, reflectă cuplul motorului în funcție de schimbarea vitezei, de obicei prin caracteristica mecanică a motorului de reflectat. Motoarele fără perii și motoarele de curent continuu cu ecuația curbei caracteristice similare, astfel încât curba caracteristică a motorului de curent continuu este foarte asemănătoare. Știm că atunci când un motor conduce sub o anumită tensiune U, în timpul căreia conversia energiei ecuației de echilibrare a tensiunii disponibile: U = E + IR. Relația dintre sensul menționat, tensiunea de alimentare U este egală cu forța contra electromotoare a motorului și suma tensiunii pierderilor de înfășurare a bobinei. Pentru a explica din relația dintre schimbul de energie al motorului și comportamentul mecanic este foarte evident, furnizăm tensiunea pentru ca motorul să conducă motorul, ca urmare a pierderii de energie, doar o parte din energia electrică să participe la transformare, când viteza motorului este din ce în ce mai rapidă, iar forța contra-electromotoare produsă de bobina motorului asupra consumului de tensiune este egală cu tensiunea de alimentare egală cu viteza maximă de alimentare a motorului. Forța amperului motorului și rotația se bazează pe principiul inducției electromagnetice, forța contra electromotoare este proporțională cu viteza relației, când viteza motorului este foarte mică, forța contra electromotoare este mică, U = E + IR arată că U - E este foarte mic. viteza de rotatie. Un moment maxim de curent al motorului în forța contra electromotoare E pentru moment, viteza de rotație pentru stare, astfel încât motorul atunci când este blocat, curentul este foarte mare, astfel încât sunt ușor distruse. Un motor fără perii, deși curentul este invers proporțional cu viteza, dar curentul este proporțional cu cuplul relației. Atunci când nu există motor inductiv ipoteză, relația dintre viteză, curent și cuplu în schimbare liniară, după un motor fără perii cu elice, împingem accelerația la un punct fix, forma mecanică a performanței motorului este: + sistemul de rotor elice pornind de la statică accelerat treptat, și a atins viteza maximă și înapoi în echilibru. Știm deja că în acest proces, curentul de creștere a vitezei este din ce în ce mai mic în același timp, de asemenea, se poate spune că cuplul este din ce în ce mai mic, atunci când cuplul motorului treptat mic este egal cu cuplul de rezistență al sarcinii, echilibrul motorului, cea mai mare viteză. , la rândul său, vom vedea, dacă doriți să sarcina condusă de motor, trebuie să fie în cuplul de pornire este mai mare decât cuplul de sarcină, în caz contrar, motorul nu va porni, este ca un motor mic cu elice. , desigur, în sistemul de alimentare real, firul trifazat al motorului conectat la rezistența electrică reglabilă, echivalentă în serie a unui extern, tensiunea motorului va avea o mică scădere de presiune, va avea un efect asupra caracteristicilor mașinilor electrice, cu tehnologia modernă a dispozitivului de comutare de alimentare este din ce în ce mai bună, căderea sa de presiune este un efect foarte mic.
