Harjaton moottorin mekaaniset ominaisuudet

Harjaton moottorin mekaaniset ominaisuudet viittaavat tietyissä olosuhteissa moottorin N nopeus ja vääntömomentin T välinen yhteys heijastaa moottorin vääntömomenttia nopeudenmuutoksen funktiona, yleensä moottorin mekaanisella ominaispiirteellä heijastamaan. Harjattomat moottorit ja tasavirtamoottorit, joilla on samanlainen ominaiskäyräyhtälö, siten DC -moottorin ominaiskäyrällä on hyvin samanlainen. Tiedämme, että kun moottoriveto tietyn jännitteen U: n alla, jonka aikana käytettävissä olevan jänniteasetasapainon yhtälön energian muuntaminen: U = E + IR. Mainitun merkityksen välinen suhde, virtalähdejännite U on yhtä suuri kuin motorinen laskurin elektromotiivivoima ja kelan käämityshäviön jännitteen summa. Selittääksesi moottorin energianvaihdon ja mekaanisen käyttäytymisen välistä suhdetta on erittäin ilmeinen, tarjoamme moottorin jännitteen moottorin ajamiseksi energian menetyksen seurauksena vain osa sähköenergiaa osallistumaan muunnokseen, kun moottori nopeuttaa nopeammin ja nopeampaa, ja moottorin kelan tuottaman moottorin voimankäytön kulutuksen kulutuksen kulutuksen tuottama elektroMotive Force on yhtä suuri kuin voimankäyttövoima, joka on yhtä suuri kuin voimankäyttötila, joka on voiman voimassaolon voimakkuus. Moottorin ampeerin voima ja kierto riippuvat sähkömagneettisesta induktioperiaatteesta, vasta -elektromotiivivoima on verrannollinen suhteen nopeuteen, kun moottorin nopeus on hyvin pieni, laskurin elektromotiivivoima on pieni, U = E + IR osoittaa, että u - e on hyvin smalle on hyvin iso, joten nykyisen i = u -e)/ r: n kunto on suurempi ja pinta -ala, joka on suurempi ja faster, vastakkaisempi ja faster, vastakkaisempi, ja se on suurempi, ja sitä suurempi ja pinta -ala on enemmän, kun se on suurempi ja pinta -ala, joka on suurempi ja pinta -ala, joka on suurempi ja pinta -ala, joka on suurempi ja pinta -ala, joka on suurempi ja pinta -ala, joka on suurempi ja pinta -ala on enemmän, kun se on suurempi ja suurempi ja FORTESS SÄHKÖTYÖTYYS, ja pienempi pyörivällä nopeudella. Määrämomentti moottorin virran enimmäismomenttiä electroMotive Force E: ssä tällä hetkellä, tilalle pyörivä nopeus, joten moottori tukkeutuessa virta on erittäin suuri, joten ne helposti tuhoutuvat. Harjaton moottori, vaikka virta on käänteisesti verrannollinen nopeuteen, mutta virta on verrannollinen suhteen vääntömomenttiin. Kun induktiivista hypoteesia ei moottoria, nopeuden, virran ja vääntömomentin välinen suhde lineaariseen muutokseen, harjattoman moottorin jälkeen potkurin kanssa, työntämme kaasun kiinteään pisteeseen, moottorin suorituskyvyn mekaaninen muoto on: + potkurin roottorijärjestelmä, joka alkaa staattisesta vähitellen kiihdytettynä ja saavutti enimmäisnopeuden ja takaisin tasapainoon. Tiedämme jo, että prosessissa nopeuden lisääntyminen pienemmässä ja pienemmässä samanaikaisesti voidaan sanoa, että vääntömomentti pienemmässä ja pienemmässä, kun moottorin vääntömomentti vähitellen pieni on yhtä suuri kuin kuorman vastusmomentti, moottorin tasapaino, suurin nopeus. Näemme puolestaan, että jos haluat moottorivetyn kuormituksen, on oltava aloitusmomentti on suurempi kuin kuormitusmomentti, muuten moottori ei käynnisty, se on kuin pieni moottori potkurin kanssa. Tietysti todellisessa sähköjärjestelmässä moottorin kolmivaiheinen lanka, joka on kytketty sähköisen säädettävään, vastaavaan sarjan vastus, moottorin jänniteellä on pieni painehäviö, sillä on vaikutus sähkökoneiden ominaisuuksiin, ja nykyaikaisella virtakytkimen laiteteknologialla on parempaa, sen paineen pudotus on hyvin pieni vaikutus.