Właściwości mechaniczne silnika bezszczotkowego

Charakterystyka mechaniczna silnika bezszczotkowego odnosi się do określonych warunków, prędkość silnika n i połączenie pomiędzy momentem obrotowym T odzwierciedlają moment obrotowy silnika jako funkcję zmiany prędkości, zwykle na podstawie odzwierciedlanej charakterystyki mechanicznej silnika. Silniki bezszczotkowe i silniki prądu stałego o podobnym równaniu krzywej charakterystycznej, zatem krzywa charakterystyki silnika prądu stałego jest bardzo podobna. Wiemy, że gdy silnik pracuje pod pewnym napięciem U, podczas którego następuje konwersja energii z równania bilansu napięcia dostępnego: U = E + IR. Związek pomiędzy znaczeniem wspomnianego napięcia zasilania U jest równy sile elektromotorycznej licznika silnika i sumą napięcia strat uzwojenia cewki. Aby wyjaśnić związek między wymianą energii silnika a zachowaniem mechanicznym jest bardzo oczywisty, zapewniamy napięcie dla silnika do napędzania silnika, w wyniku strat energii tylko część energii elektrycznej bierze udział w transformacji, gdy silnik rozwija się coraz szybciej, a przeciwna siła elektromotoryczna wytwarzana przez cewkę silnika po zużyciu napięcia jest równa sumie napięcia zasilania, silnik osiąga maksymalną prędkość. Siła amperowa silnika i obrót opierają się na zasadzie indukcji elektromagnetycznej, siła przeciwelektromotoryczna jest proporcjonalna do prędkości związku, gdy prędkość silnika jest bardzo mała, siła przeciwelektromotoryczna jest mała, U = E + IR pokazuje, że U - E jest bardzo małe. E jest bardzo duże, więc stan prądu I = (U -E)/ R będzie bardzo duży, gdy prędkość będzie coraz większa, przeciwna siła elektromotoryczna E będzie coraz większa, prąd będzie coraz mniejszy wraz z prędkością obrotową. Maksymalny moment prądu silnika w przeciwnej sile elektromotorycznej E w danej chwili, prędkość obrotowa dla stanu, w którym silnik w przypadku zablokowania, prąd jest bardzo duży, więc łatwo ulegają zniszczeniu. Silnik bezszczotkowy, chociaż prąd jest odwrotnie proporcjonalny do prędkości, ale prąd jest proporcjonalny do momentu obrotowego związku. Gdy nie ma silnika z hipotezą indukcyjną, związek między prędkością, prądem i momentem obrotowym zmienia się liniowo, po bezszczotkowym silniku ze śmigłem przesuwamy przepustnicę do ustalonego punktu, mechaniczna forma działania silnika to: + układ wirnika śmigła zaczynający się od statycznego, stopniowo przyspieszany, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości i powrotu do równowagi. Wiemy już, że w procesie, prędkość zwiększa prąd w coraz mniejszym stopniu, można również powiedzieć, że moment obrotowy jest coraz mniejszy, gdy moment obrotowy silnika stopniowo maleje, aby jest równy momentowi oporu obciążenia, równowadze silnika, największej prędkości. , z kolei zobaczymy, jeśli chcesz, aby obciążenie napędzane silnikiem, musiało być w momencie rozruchowym większym niż moment obciążenia, w przeciwnym razie silnik nie uruchomi się, to jak mały silnik ze śmigłem. oczywiście w rzeczywistym systemie zasilania, trójfazowy przewód silnika podłączony do regulowanej elektrycznie, równoważnej rezystancji szeregowej zewnętrznej, napięcie silnika będzie miało niewielki spadek ciśnienia, będzie miało wpływ na charakterystykę maszyn elektrycznych, dzięki nowoczesnej technologii urządzeń przełączających moc jest coraz lepsza, jego spadek ciśnienia jest bardzo mały.