تشير الخصائص الميكانيكية للمحرك بدون فرش إلى في ظل ظروف معينة ، تعكس سرعة المحرك N والاتصال بين عزم الدوران T ، عزم الدوران المحرك كدالة لتغيير السرعة ، وعادةً ما يكون ذلك من خلال الخاصية الميكانيكية للمحرك. المحركات بدون فرش ومحركات التيار المستمر مع معادلة منحنى مميزة مماثلة ، وبالتالي مع منحنى مميز محرك DC متشابهة للغاية. نحن نعلم أنه عندما يكون محركًا محركًا تحت جهد معين ، يتم خلاله تحويل الطاقة إلى معادلة توازن الجهد المتاحة: U = E + IR. العلاقة بين معنى المذكور ، فإن جهد إمدادات الطاقة U يساوي قوة العمل الكهربائية الحركية ومجموع جهد فقدان لفائف. لشرح العلاقة بين تبادل الطاقة للمحرك والسلوك الميكانيكي للغاية ، فإننا نوفر الجهد للمحرك لقيادة المحرك ، نتيجة لفقدان الطاقة ، فقط جزء من الطاقة الكهربائية للمشاركة في التحول ، عندما تكون سرعة المحرك أسرع وأسرع ، والقوة الكهربائية المضادة التي تنتجها ملف المحرك على الجداول المتوسطة ، وتواصل المدى المتدني. تعتمد قوة أمبير المحرك والتناوب على مبدأ التعريفي الكهرومغناطيسي ، فإن قوة العمل الكهروموتية المضادة تتناسب مع سرعة العلاقة ، عندما تكون سرعة المحرك صغيرة جدًا ، تكون قوة الكهروموتيف المضادة صغيرة ، و u = e + ir تُظهر أن u - e أكبر من أن تكون كبيرة جدًا ، وأكثر قوة ، وأكبر ، وأكبر elective. أصغر وأصغر مع سرعة الدوران. الحد الأقصى لحظة التيار المحرك في قوة الدعوى الكهرومائية في الوقت الحالي ، والسرعة الدوارة للحالة ، وبالتالي المحرك عند حظره ، يكون التيار كبيرًا جدًا ، لذلك يتم تدميرها بسهولة. محرك بدون فرش ، على الرغم من أن التيار يتناسب عكسيا مع السرعة ، ولكن التيار يتناسب مع عزم الدوران. عندما لا يكون هناك محرك فرضية استقرائي ، والعلاقة بين السرعة والتيار وعزم الدوران في تغيير خطي ، بعد محرك بدون فرش مع المروحة ، فإننا ندفع الخانق إلى نقطة ثابتة ، والشكل الميكانيكي لأداء المحرك هو: + نظام دوار للمروحة يبدأ من الثابت مسرعًا تدريجياً ، ووصلوا إلى السرعة القصوى والخلف إلى التوازن. نحن نعلم بالفعل أنه في هذه العملية ، زيادة السرعة التيار في أصغر وأصغر في نفس الوقت ، يمكن القول أيضًا أن عزم الدوران في أصغر وأصغر ، عندما يكون عزم الدوران الصغير صغيرًا مساويًا لعزم الدوران المقاومة للحمل ، وتوازن المحرك ، وأكبر سرعة. ، بدوره ، سنرى ، إذا كنت ترغب في الحمل المدفوع بالسيارات ، يجب أن يكون في عزم الدوران أكبر من عزم الدوران ، وإلا فلن يبدأ المحرك ، فهو يشبه المحرك الصغير مع المروحة. ، بالطبع ، في نظام الطاقة الفعلي ، سلك المحرك المكون من ثلاثة مراحل متصلاً بمقاومة السلسلة الكهربائية القابلة للتعديل والمكافئة لخارجية ، سيكون لجهد المحرك القليل من انخفاض الضغط ، وسيكون له تأثير على خصائص الآلات الكهربائية ، مع تقنية جهاز مفتاح الطاقة الحديثة أفضل وأفضل انخفاض في الضغط هو تأثير صغير جدًا.
