تشير الخصائص الميكانيكية للمحرك بدون فرش إلى ظروف معينة، حيث تعكس سرعة المحرك n والاتصال بين عزم الدوران T، عزم دوران المحرك كدالة لتغيير السرعة، وعادةً ما تعكس الخصائص الميكانيكية للمحرك. المحركات بدون فرش ومحركات التيار المستمر لها معادلة منحنى مميزة مماثلة، وبالتالي فإن المنحنى المميز لمحرك التيار المستمر مشابه جدًا. ونحن نعلم أنه عندما يتم تشغيل المحرك تحت جهد معين U، يتم خلاله تحويل الطاقة من معادلة توازن الجهد المتاح: U = E + IR. العلاقة بين معنى ما ورد هو أن جهد مصدر الطاقة U يساوي عداد القوة الدافعة الكهربائية للمحرك ومجموع جهد فقدان لف الملف. لشرح العلاقة بين تبادل الطاقة للمحرك والسلوك الميكانيكي واضح للغاية، نحن نقدم الجهد الكهربائي للمحرك لقيادة المحرك، نتيجة لفقد الطاقة، جزء فقط من الطاقة الكهربائية للمشاركة في التحول، عندما تكون سرعة المحرك أسرع فأسرع، والقوة الدافعة الكهربائية المضادة التي ينتجها ملف المحرك على استهلاك الجهد تساوي مجموع جهد مصدر الطاقة، يصل المحرك إلى السرعة القصوى. تعتمد قوة أمبير المحرك والدوران على مبدأ الحث الكهرومغناطيسي، والقوة الدافعة الكهربائية المضادة تتناسب مع سرعة العلاقة، عندما تكون سرعة المحرك صغيرة جدًا، تكون القوة الدافعة الكهربائية المضادة صغيرة، U = E + IR يوضح أن U - E صغير جدًاE كبير جدًا، وبالتالي فإن حالة التيار I = (U -E)/ R ستكون كبيرة جدًا، عندما تكون السرعة أسرع وأسرع، القوة الدافعة الكهربائية المضادة E أكبر وأكثر، والتيار أصغر وأصغر مع الدوران السرعة. الحد الأقصى للحظة تيار المحرك في عداد القوة الدافعة الكهربائية E في هذه اللحظة، وسرعة الدوران للحالة، وبالتالي فإن المحرك عند حظره، يكون التيار كبيرًا جدًا، لذلك يتم تدميره بسهولة. محرك بدون فرش، بالرغم من أن التيار يتناسب عكسيا مع السرعة، إلا أن التيار يتناسب مع عزم العلاقة. عندما لا يوجد محرك فرضي حثي، فإن العلاقة بين السرعة والتيار وعزم الدوران تتحول إلى تغيير خطي، بعد محرك بدون فرش مع مروحة، ندفع الخانق إلى نقطة ثابتة، الشكل الميكانيكي لأداء المحرك هو: + نظام دوار المروحة يبدأ من ثابت يتسارع تدريجياً، ويصل إلى السرعة القصوى ويعود إلى التوازن. نحن نعلم بالفعل أنه في هذه العملية، تزداد سرعة التيار بشكل أصغر وأصغر في نفس الوقت، كما يمكن القول أن عزم الدوران أصغر فأصغر، عندما يكون عزم دوران المحرك صغيرًا تدريجيًا يساوي عزم مقاومة الحمل، وتوازن المحرك، أعظم سرعة. وبدورنا، سنرى، إذا كنت ترغب في تحميل محرك، يجب أن يكون عزم الدوران في البداية أكبر من عزم دوران الحمل، وإلا فلن يبدأ المحرك، إنه مثل محرك صغير مزود بمروحة. ، بالطبع، في نظام الطاقة الفعلي، سلك المحرك ثلاثي الطور متصل بالكهرباء القابلة للتعديل، مقاومة سلسلة مكافئة للخارج، سيكون لجهد المحرك انخفاض طفيف في الضغط، سيكون له تأثير على خصائص الآلات الكهربائية، مع تقنية جهاز تبديل الطاقة الحديثة تتحسن وأفضل، وانخفاض الضغط له تأثير صغير جدًا.
