Անխոզանակ շարժիչի մեխանիկական հատկությունները

Առանց խոզանակի շարժիչի մեխանիկական բնութագրերը վերաբերում են որոշակի պայմաններում, շարժիչի արագությունը n և ոլորող մոմենտների միջև կապը, արտացոլում է շարժիչի ոլորող մոմենտը որպես արագության փոփոխության ֆունկցիա, որը սովորաբար արտացոլում է շարժիչի մեխանիկական բնութագրիչը: Առանց խոզանակի շարժիչները և հաստատուն շարժիչները, որոնք ունեն նմանատիպ բնութագրական կորի հավասարումներ, հետևաբար հաստատուն շարժիչի բնութագրական կորը շատ նման է: Մենք գիտենք, որ երբ շարժիչը քշում է որոշակի U լարման տակ, որի ընթացքում էներգիայի փոխակերպումը հասանելի է լարման հավասարակշռության հավասարման՝ U = E + IR: Ասվածի իմաստի, սնուցման U լարման միջև կապը հավասար է շարժիչի հաշվիչի էլեկտրաշարժիչ ուժին և կծիկի ոլորման կորստի լարման գումարին: Շարժիչի էներգիայի փոխանակման և մեխանիկական վարքի միջև կապը բացատրելու համար շատ ակնհայտ է, մենք տրամադրում ենք լարում, որպեսզի շարժիչը շարժի շարժիչը, էներգիայի կորստի արդյունքում միայն էլեկտրական էներգիայի մի մասը մասնակցում է վերափոխմանը, երբ շարժիչի արագությունը ավելի ու ավելի արագ է, և շարժիչի կծիկի կողմից արտադրված հակաէլեկտրաշարժիչ ուժը լարման սպառման վրա հավասար է լարման առավելագույն արագությանը: Շարժիչի ամպերի ուժը և պտույտը հիմնված են էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի վրա, հակաէլեկտրաշարժիչ ուժը համաչափ է հարաբերության արագությանը, երբ շարժիչի արագությունը շատ փոքր է, հակաէլեկտրաշարժիչ ուժը փոքր է, U = E + IR-ը ցույց է տալիս, որ U - E շատ փոքր է E շատ մեծ է, այնպես որ հոսանքի վիճակը I = (U -E)/ R կլինի շատ մեծ, երբ արագությունը ավելի արագ է էլեկտրաշարժիչն ավելի արագ և փոքր: և ավելի փոքր՝ պտտվող արագությամբ: Շարժիչի հոսանքի առավելագույն պահը հաշվիչ էլեկտրաշարժիչ ուժի մեջ E այս պահին, պտտվող արագությունը պետության համար, այնպես որ շարժիչը, երբ արգելափակված է, հոսանքը շատ մեծ է, ուստի հեշտությամբ ոչնչացվում են: Շարժիչ առանց խոզանակի, թեև հոսանքը հակադարձ համեմատական ​​է արագությանը, բայց հոսանքը հարաբերական ոլորող մոմենտին համաչափ է: Երբ չկա ինդուկտիվ հիպոթեզային շարժիչ, արագության, հոսանքի և ոլորող մոմենտների միջև փոխհարաբերությունները գծային փոփոխության են ենթարկվում, առանց խոզանակի շարժիչից հետո մենք մղում ենք շնչափողը ֆիքսված կետ, շարժիչի աշխատանքի մեխանիկական ձևը հետևյալն է. Մենք արդեն գիտենք, որ արագության աճող հոսանքը միաժամանակ փոքրանում է և փոքրանում, ինչպես նաև կարելի է ասել, որ մոմենտը ավելի ու ավելի փոքր է, երբ շարժիչի ոլորող մոմենտը աստիճանաբար փոքր է, հավասար է բեռի դիմադրության ոլորող մոմենտին, շարժիչի հավասարակշռությանը, ամենամեծ արագությանը: , իր հերթին, մենք կտեսնենք, որ եթե ցանկանում եք շարժիչով շարժվող բեռը, ապա պետք է լինի մեկնարկային ոլորող մոմենտ ավելի մեծ, քան բեռի ոլորող մոմենտը, հակառակ դեպքում, շարժիչը չի գործարկվի, դա նման է պտուտակով փոքր շարժիչի: Իհարկե, փաստացի էներգահամակարգում շարժիչի եռաֆազ լարը միացված է էլեկտրական կարգավորվող, արտաքինի համարժեք շարքի դիմադրությանը, շարժիչի լարումը կունենա մի փոքր ճնշման անկում, կազդի էլեկտրական մեքենաների բնութագրերի վրա, ժամանակակից հոսանքի անջատիչ սարքի տեխնոլոգիան գնալով ավելի ու ավելի է լավանում, դրա ճնշման անկումը շատ փոքր ազդեցություն է ունենում: