Karakteristik mekanis motor tanpa sikat mengacu pada kondisi tertentu, kecepatan motor n dan hubungan antara torsi T, mencerminkan torsi motor sebagai fungsi perubahan kecepatan, biasanya mencerminkan karakteristik mekanis motor. Motor brushless dan motor dc mempunyai persamaan kurva karakteristik yang hampir sama, sehingga kurva karakteristik motor dc sangat mirip. Kita tahu bahwa ketika motor melaju di bawah tegangan tertentu U, selama konversi energi tersedia persamaan keseimbangan tegangan: U = E + IR. Hubungan antara pengertian diatas, tegangan catu daya U sama dengan gaya gerak listrik lawan motor dan jumlah tegangan rugi-rugi belitan kumparan. Untuk menjelaskan hubungan antara pertukaran energi motor dan perilaku mekanis sangat jelas, kami memberikan tegangan kepada motor untuk menggerakkan motor, sebagai akibat dari kehilangan energi, hanya sebagian energi listrik yang ikut dalam transformasi, ketika kecepatan motor semakin cepat, dan gaya gerak listrik lawan yang dihasilkan oleh kumparan motor pada konsumsi tegangan sama dengan jumlah tegangan suplai, motor mencapai kecepatan maksimum. Gaya ampere dan putaran motor mengandalkan prinsip induksi elektromagnetik, gaya gerak listrik lawan berbanding lurus dengan kecepatan hubungan, bila kecepatan motor sangat kecil maka gaya gerak listrik lawan kecil, U = E + IR menunjukkan bahwa U - E sangat kecilE sangat besar, sehingga kondisi arus I = (U -E)/ R akan sangat besar, bila kecepatan semakin cepat maka gaya gerak listrik lawan E semakin besar, arus semakin kecil seiring dengan kecepatan putar. Momen maksimum arus motor di lawan gaya gerak listrik E untuk momen tersebut, keadaan kecepatan putarnya, sehingga motor apabila diblok, arusnya sangat besar sehingga mudah hancur. Pada motor brushless, walaupun arusnya berbanding terbalik dengan kecepatannya, namun arusnya sebanding dengan torsi hubungannya. Ketika tidak ada motor hipotesis induktif, hubungan antara kecepatan, arus dan torsi menjadi perubahan linier, setelah motor brushless dengan baling-baling, kita mendorong throttle ke titik tetap, bentuk mekanis kinerja motor adalah: + sistem rotor baling-baling mulai dari statis secara bertahap dipercepat, dan mencapai kecepatan maksimum dan kembali seimbang. Kita telah mengetahui bahwa dalam proses tersebut, kecepatan arus semakin kecil dan semakin kecil pada saat yang bersamaan, juga dapat dikatakan bahwa torsi semakin kecil, ketika torsi motor semakin kecil sama dengan torsi hambatan beban, keseimbangan motor, kecepatan terbesar. , pada gilirannya, kita akan lihat, jika ingin motor menggerakkan beban, torsi awal harus lebih besar dari torsi beban, jika tidak, motor tidak akan hidup, seperti motor kecil dengan baling-baling. Tentu saja, dalam sistem tenaga aktual, kabel tiga fasa motor terhubung ke listrik yang dapat disesuaikan, resistansi seri setara eksternal, tegangan motor akan mengalami sedikit penurunan tekanan, akan berpengaruh pada karakteristik mesin listrik, dengan teknologi perangkat saklar daya modern menjadi lebih baik dan lebih baik, penurunan tekanannya memiliki efek yang sangat kecil.
