Karakteristik mekanis motor tanpa sikat mengacu pada kondisi tertentu, kecepatan motor N dan hubungan antara torsi T, mencerminkan torsi motor sebagai fungsi perubahan kecepatan, biasanya dengan karakteristik mekanis motor untuk memantulkan. Brushless Motors dan DC Motors dengan persamaan kurva karakteristik yang sama, sehingga dengan kurva karakteristik motor DC sangat mirip. Kita tahu bahwa ketika motor penggerak di bawah tegangan tertentu U, di mana konversi energi dari persamaan keseimbangan tegangan yang tersedia: u = e + ir. Hubungan antara makna yang dikatakan, tegangan catu daya U sama dengan gaya elektromotif penghitung motor dan jumlah tegangan kehilangan gulungan koil. Untuk menjelaskan dari hubungan antara pertukaran energi motor dan perilaku mekanik sangat jelas, kami menyediakan tegangan untuk motor untuk menggerakkan motor, sebagai akibat dari kehilangan energi, hanya bagian dari energi listrik untuk berpartisipasi dalam transformasi, ketika kecepatan motor lebih cepat dan lebih cepat, dan volume motor yang sama yang dihasilkan oleh koil motor pada konsumsi tegangan. Gaya ampere motor dan rotasi mengandalkan prinsip induksi elektromagnetik, gaya elektromotif penghitung sebanding dengan kecepatan hubungan, ketika kecepatan motorik sangat kecil, gaya elektromotif penghitung kecil, u = e + ir menunjukkan bahwa lebih besar, ketika kecepatan lebih besar, sehingga kondisi yang lebih besar dan lebih besar, u -e). Lebih kecil dan lebih kecil dengan kecepatan berputar. Momen maksimum arus motor dalam gaya elektromotif penghitung E untuk saat ini, kecepatan berputar untuk keadaan, sehingga motor ketika diblokir, arus sangat besar, sehingga mudah dihancurkan. Motor tanpa sikat, meskipun arus berbanding terbalik dengan kecepatan, tetapi arus sebanding dengan torsi hubungan. Ketika tidak ada motor hipotesis induktif, hubungan antara kecepatan, arus dan torsi menjadi perubahan linier, setelah motor tanpa sikat dengan baling -baling, kami mendorong throttle ke titik tetap, bentuk mekanis kinerja motor adalah sistem rotor baling -baling yang dimulai dari statis yang dipercepat secara bertahap, dan mencapai kecepatan maksimum dan kembali ke keseimbangan. Kita sudah tahu bahwa dalam prosesnya, kecepatan meningkatkan arus lebih kecil dan lebih kecil pada saat yang sama, juga dapat dikatakan bahwa torsi dalam yang lebih kecil dan lebih kecil, ketika torsi motor secara bertahap kecil hingga sama dengan torsi resistansi beban, keseimbangan motor, kecepatan terbesar. , pada gilirannya, kita akan melihat, jika Anda ingin beban yang digerakkan motor, harus dalam torsi awal lebih besar dari torsi beban, jika tidak, motor tidak akan mulai, itu seperti motor kecil dengan baling -baling. , Tentu saja, dalam sistem daya aktual, kawat tiga fase motor yang terhubung ke resistansi seri yang dapat disesuaikan dengan listrik, setara dari eksternal, tegangan motor akan memiliki sedikit penurunan tekanan, akan memiliki efek pada karakteristik mesin listrik, dengan teknologi perangkat sakelar daya modern semakin baik dan lebih baik, penurunan tekanannya adalah efek yang sangat kecil.
