Механичке карактеристике мотора без четкица односи се на одређене услове, брзина мотора Н и веза између обртни момент Т, одражава обртни мотор као функција промене брзине, обично механичким карактеристиком мотора. Мотори без четкица и ДЦ мотори са сличном карактеристичном корисивном једначином, тако да је са ДЦ карактеристичном кривуљима мотора врло слично. Знамо да када мотор погон под одређеним напоном у, током којег у којој енергетска конверзија расположиве равнотеже напона једначина: У = Е + ИР. Однос између значења поменутог, напон напајања у је једнак контра електромотивној сили мотора и збир напона губитка намотавања намотавања. Објашњење односа између размене енергије мотора и механичко понашање је врло очигледно, ми пружамо напон да мотор покрене мотор, као резултат губитка енергије, само је део електричне енергије да би се у трансформацији и бржи, а контра електромоционална сила произведена од стране мотора, а контра електромоционална сила произведена од стране мотора, а контра електромоционална сила произведена од стране мотора, а моторни напон, а моторни напон достигне максималну брзину. Сила мотора и ротационо ослањају се на принцип електромагнетне индукције, бројача електромоторивне снаге пропорционална је брзини односа, када је брзина мотора врло мала, а цонун е + ИР показује да је у - Е + ИР салле врло велик, па ће се стање брже и брже, тако да је то брже и бржају, то је бржи и бржи, а да брже и брже буде вечно и брже, контранално је брже и брже, а брзина енергичности и бржи је и бржаа. је мањи и мањи са ротирајућом брзином. Највећи тренутак струје мотора у контра електромотивној сили Е за сада, ротирајућа брзина за државу, тако да је мотор када је блокиран, струја је веома велика, па се лако уништава. Мотор без четкица, иако је струја обрнуто пропорционална брзини, али струја је пропорционална обртном односа. Када не индуктивни мотор хипотезе, однос између брзине, струје и обртног момента у линеарном промени, након чепила без чепила, гурнемо гас на фиксну тачку, механички облик перформанси мотора је: + систем ротора пропелера који почиње од статичког постепено убрзаног и достигао максималну брзину и назад у равнотежу. Већ знамо да у процесу, брзину све веће струја у исто време мања и мања, такође се може рећи да обртни момент мањи и мањи, када обртни момент мотора постепено малим да буде једнак облози отпорности, највећој брзини. , Заузврат ћемо видети, ако желите, ако желите да се возите теретом, мора бити у почетном обртну већу од обртни момент, у супротном, мотор неће почети, то је попут малог мотора са пропелером. , наравно, у стварном систему напајања, трофазна жица мотора повезана са електричним подесивим, еквивалентним серијским отпором спољног, напон мотора имаће мало падајућих падова притиска, имаће утицај на карактеристике електричне машинерије, са модерној технологији уређаја за укључивање енергије постаје све бољи и бољи део притиска је врло мали ефекат.
