ຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ

ຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍແມ່ນຫມາຍເຖິງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໄວຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີລັກສະນະກົນຈັກຂອງມໍເຕີເພື່ອສະທ້ອນ. ມໍເຕີມໍເຕີທີ່ລ້ໍາແລະເຄື່ອງຈັກ DC ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະໂຄ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີລັກສະນະ DC Motor ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າເມື່ອມີການຂັບຂີ່ລົດຈັກພາຍໃຕ້ແຮງດັນທີ່ແນ່ນອນ, ໃນໄລຍະການປ່ຽນພະລັງງານຂອງສົມຜົນສົມຜົນແຮງດັນໄຟຟ້າ: U = ER. ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມຫມາຍຂອງຄວາມຫມາຍທີ່ກ່າວວ່າ, ແຮງດັນການພະລັງງານຂອງທ່ານແມ່ນເທົ່າກັບແຮງດັນໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປະດັບຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ. ເພື່ອອະທິບາຍຈາກຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການແລກປ່ຽນພະລັງງານແລະຜົນຂອງການສູນເສຍໄຟຟ້າ, ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ມໍເຕີເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງສຸດ. ການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີແລະການຫມູນວຽນຂອງຫຼັກການໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມໄວສູງຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະໄວກວ່າ, ປະຈຸບັນແມ່ນນ້ອຍກວ່າ ແລະນ້ອຍກວ່າດ້ວຍຄວາມໄວຫມູນວຽນ. ຊ່ວງເວລາທີ່ສູງສຸດຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນໃນເວລາຕ້ານໄຟຟ້າ E ໃນເວລານີ້, ຄວາມໄວຫມູນວຽນສໍາລັບລັດ, ໃນປະຈຸບັນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ກໍ່ຖືກທໍາລາຍງ່າຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຖິງແມ່ນວ່າກະແສໄຟຟ້າມີອັດຕາສ່ວນໃນຄວາມໄວ, ແຕ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນສັດສ່ວນຂອງແຮງບິດ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການສໍາມະນາທີ່ບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວ, ປະຈຸບັນ ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າໃນຂະບວນການ, ຄວາມໄວເພີ່ມຂື້ນໃນປະຈຸບັນແລະນ້ອຍກວ່າໃນເວລານ້ອຍກວ່າແລະນ້ອຍກວ່າ, ໃນເວລານ້ອຍກວ່າທີ່ຈະເປັນແຮງບິດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານ, ຄວາມສົມດຸນມໍເຕີ, ຄວາມໄວທີ່ສຸດ. , ໃນທາງກັບກັນ, ພວກເຮົາຈະເຫັນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຕ້ອງຢູ່ໃນແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແຮງດັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນຄືກັບມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ. ແນ່ນອນໃນລະບົບໄຟຟ້າຕົວຈິງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກພາຍນອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ມັນຈະດີຂື້ນແລະດີຂື້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງມັນແມ່ນມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍຫຼາຍ.