'N Motor en die verskille tussen die elektrisiteitsbeginsel van borsellose motorborselmotors
en borsellose motor is in die motorbedryf is nou 'n baie gewilde motor, kan gesien word in alle lewensterreine. Daar is baie kliënte met 'n kwasmotor wat begin met die borsellose motor, deur die begrip van die prestasie -eienskappe van borsellose motor, kan borsellose motors hul eie toerusting maak. Dus, op die motor en die elektriese beginsel van die borsellose motor, wat is die verskil?
Met die motor en die verskille tussen die elektrisiteitsbeginsel van borsellose motor, is 'n motor meganiese pendel deur koolstofborsel en kommutator, is borsellose motor gebaseer op Hall Element Sensor Signal deur volledige elektroniese kommutasiebeheerder. 'N Borselmotor, in teenstelling met die elektrisiteitsbeginsel van borsellose motor, is die interne struktuur ook anders. Vir die Wheel Hub -motor, Dongguan Brushless DC -motor, is die motor -wringkrag -uitsetmodus (of dit nou deur die vertraging van die ratvertraging is) nie dieselfde nie, die meganiese struktuur is ook anders.
1. Hoë spoedmotor Interne meganiese struktuur. Hierdie wielnaafmotor deur die ingeboude hoëspoed-kwasmotor, reduksie-ratgroep, oorheersende koppelaar, wielbedekking en ander onderdele. Die hoëspoed het 'n borseluitrusting-naafmotor, behoort tot die binneste rotormotor.
2. Interne meganiese struktuur het 'n kwasmotor teen lae snelheid. Die wielnaafmotor bestaan uit koolstofborsel, fase -skakelaar, motorstator en rotor, motoras, die motor -eindbedekking, laers en ander dele. Lae snelheid is borsel nie aan die eksterne motor met motorrotorsmotor nie.
3. Die interne meganiese struktuur van 'n hoë snelheid kwaslose motor. Die hart deur die ingeboude hoëspoed-borsellose motorwiel-naafmotor, planetêre wrywingrol, die oorbelastingkoppeling, uitsetflens, eindbedekking, die wielnaafskille en ander dele. Hoëspoedborsellose ratjub -motor behoort tot die binneste rotormotor.
4. Interne meganiese struktuur van borsellose motor teen lae snelheid. Die wielnaafmotor by die motorrotor, stator, die motoras, die motor -eindbedekking, laer en ander dele. Lae snelheid borsellose ratlose naafmotor behoort tot die eksterne rotormotor. Die sleutelfunksie
-borsellose GS -motor word wyd in elektriese voertuie gebruik, want dit word vergelyk met die tradisionele Have a Brush DC -motor het die volgende twee voordele.
（1) Lang lewe, gratis onderhoud, hoë betroubaarheid. In 'n borsel -DC -motor is die motorspoed hoër, Yuntai -kwaslose motor, kwas en kommutator dra vinniger, moet gewoonlik die kwaswerk 1000 uur of so verander. Daarbenewens is die vermindering van ratkastegnologie moeilik, veral die probleem met die smering van die toerusting, het tans 'n kwas in 'n groter probleem. Hou dus 'n kwasmotor groot geraas, lae doeltreffendheid, maklik om die probleem soos fout te produseer. Die voordeel van die borsellose DC -motor is dus baie voor die hand liggend.
（2) Hoë doeltreffendheid en energiebesparing. Oor die algemeen, as gevolg van geen meganiese pendel van die kwaslose DC -motor (BLDCM) wrywingverlies en die verbruik van ratkas nie, en die verlies van die snelheidsregulering, is die doeltreffendheid gewoonlik hoër as 85%, maar in ag genome die werklike ontwerp van die hoogste koste -prestasie, ten einde materiaalverbruik te verminder, en die algemene ontwerp 76%is. En 'n borsel -DC -motor -doeltreffendheid as gevolg van die ratkas en die verbruik van oorheersende koppelaar, gewoonlik op ongeveer 70%.
