'N Motor en die verskille tussen die elektrisiteit beginsel van borsellose motor
borsel motors en borsellose motor is binne die motor industrie is nou baie gewild motor, kan gesien word in alle vlakke van die lewe. Daar is baie kliënte wat met 'n borselmotor begin kontak maak met borsellose motor, deur die begrip van die prestasie-eienskappe van borsellose motor, kan borsellose motors hul eie toerusting maak. So oor die motor en die elektriese beginsel van die borsellose motor, wat is die verskil?
met motor en die verskille tussen die elektrisiteitsbeginsel van borsellose motor, 'n motor is meganiese kommutasie deur koolstofborsel en kommutator, borsellose motor is gebaseer op hall element sensor sein deur volledige elektroniese kommutasie kontroleerder. 'N Borselmotor, anders as die elektrisiteitsbeginsel van borsellose motor, is sy interne struktuur ook anders. Vir die wielnaafmotor, Dongguan borsellose gelykstroommotor, is die motorwringkraguitsetmodus (of dit nou deur ratvertragingvertraging) nie dieselfde is nie, die meganiese struktuur daarvan is ook anders.
1. Hoëspoedmotor interne meganiese struktuur. Hierdie wielnaafmotor deur die ingeboude hoëspoed-borselmotor, reduksieratgroep, oorloopkoppelaar, wieldop en ander onderdele. Die hoëspoed-borselrat-naafmotor behoort aan die binnerotormotor.
2. Interne meganiese struktuur het 'n borselmotor teen lae spoed. Die wielnaafmotor bestaan uit koolstofborsel, faseskakelaar, motorstator en -rotor, motoras, die motoreinddeksel, laers en ander onderdele. Lae spoed is borsel behoort nie aan die eksterne rotor motor rat naaf motor.
3. Die interne meganiese struktuur van hoëspoed borsellose motor. Die hart deur die ingeboude hoëspoed borsellose motorwielnaafmotor, planetêre wrywingsrol, die oorlaaikoppelaar, uitsetflens, einddeksel, die wielnaafdoppies en ander dele. Hoëspoed borsellose ratnaafmotor behoort aan die binnerotormotor.
4. Interne meganiese struktuur van borsellose motor teen lae spoed. Die wielnaafmotor deur die motorrotor, stator, die motoras, die motoreinddeksel, laer en ander dele. Laespoed borsellose ratlose naafmotor behoort aan die eksterne rotormotor. Sleutel kenmerk
borsellose GS-motor word wyd gebruik in elektriese voertuie, want dit word vergelyk met die tradisionele het 'n kwas GS-motor het die volgende twee voordele.
（1) Lang lewe, gratis onderhoud, hoë betroubaarheid. In 'n kwas-dc-motor is die motorspoed hoër, yuntai-borsellose motor, kwas en kommutator dra vinniger, moet gewoonlik die kwaswerk 1000 uur of so verander. Boonop is die reduksieratkas-tegnologie moeilik, veral die dryfratsmeerprobleem, het tans 'n groter probleem. So het 'n kwas motor het groot geraas, lae doeltreffendheid, maklik om die probleem soos fout te produseer. Die voordeel van die borsellose gelykstroommotor is dus baie duidelik.
（2) Hoë doeltreffendheid en energiebesparing. Oor die algemeen, as gevolg van geen meganiese kommutasie van borsellose gelykstroommotor (BLDCM) wrywingsverlies en die verbruik van ratkas, en spoedregulasiekringverlies, is doeltreffendheid gewoonlik hoër as 85%, maar met inagneming van die werklike ontwerp van die hoogste kosteprestasie, om materiaalverbruik te verminder, en die algemene ontwerp is 76%. En 'n kwas GS-motor doeltreffendheid as gevolg van die ratkas en die verbruik van oorloop koppelaar, gewoonlik teen ongeveer 70%.
