En motor och skillnaderna mellan elprincipen för borstlösa motorborstmotorer
och borstlösa motorer är inne i motorindustrin är nu mycket populär motor, kan ses i alla samhällsskikt. Det finns många kunder med en borstmotor som börjar kontakta borstlös motor, genom förståelsen av prestandaegenskaperna hos borstlösa motorer kan borstlösa motorer göra sin egen utrustning. Så vad är skillnaden när det gäller motorn och den elektriska principen för den borstlösa motorn?
med motor och skillnaderna mellan elprincipen för borstlös motor, en motor är mekanisk kommutering med kolborste och kommutator, borstlös motor är baserad på hallelementsensorsignal av komplett elektronisk kommuteringskontroll. En borstmotor, till skillnad från elprincipen för borstlös motor, är dess inre struktur också annorlunda. För hjulnavsmotorn, dongguan borstlösa likströmsmotor, är motorns vridmomentutgångsläge (oavsett om det är genom växelretardationsretardation) inte detsamma, dess mekaniska struktur är också annorlunda.
1. Höghastighetsmotor inre mekanisk struktur. Denna hjulnavsmotor av den inbyggda höghastighetsborstmotorn, reduktionsväxelgrupp, frikörningskoppling, hjulkåpa och andra delar. Höghastighetsmotorn med borstväxeln tillhör den inre rotormotorn.
2. Inre mekanisk struktur har en borstmotor vid låg hastighet. Hjulnavsmotorn består av kolborste, fasomkopplare, motorstator och rotor, motoraxel, motorändkåpan, lager och andra delar. Låg hastighet är borsten som inte tillhör den externa rotormotorns växelnavmotor.
3. Den inre mekaniska strukturen av höghastighets borstlös motor. Hjärtat av den inbyggda höghastighetsborstlösa motorhjulsnavsmotorn, planetfriktionsrullen, överbelastningskopplingen, utgångsflänsen, ändskyddet, hjulnavsskalen och andra delar. Höghastighets borstlös växelnavsmotor tillhör den inre rotormotorn.
4. Intern mekanisk struktur hos borstlös motor vid låg hastighet. Hjulnavsmotorn vid motorrotorn, statorn, motoraxeln, motorändkåpan, lagret och andra delar. Låghastighets borstlös växellös navmotor tillhör den externa rotormotorn. Nyckelfunktion
borstlös likströmsmotor används ofta i elektriska fordon, eftersom den jämförs med den traditionella har en borste likströmsmotor har följande två fördelar.
（1) Lång livslängd, gratis underhåll, hög tillförlitlighet. I en borstlikströmsmotor är motorhastigheten högre, yuntai borstlös motor, borste och kommutator slits snabbare, behöver vanligtvis byta borstarbete 1000 timmar eller så. Dessutom är tekniken för reduktionsväxellådan svår, speciellt problemet med smörjning av drivväxeln, har för närvarande ett större problem med borsten. Så har en borstmotor har stort ljud, låg effektivitet, lätt att producera problemet som fel. Så fördelen med den borstlösa likströmsmotorn är väldigt uppenbar.
（2) Hög effektivitet och energibesparing. I allmänhet, på grund av ingen mekanisk kommutering av borstlös likströmsmotor (BLDCM) friktionsförlust och förbrukning av växellåda, och hastighetsregleringskretsförlust, är effektiviteten vanligtvis högre än 85%, men med tanke på den faktiska designen av högsta kostnadsprestanda, för att minska materialförbrukningen, och den allmänna designen är 76%. Och en borste likströmsmotor effektivitet på grund av växellådan och förbrukningen av frikörningskoppling, vanligtvis på runt 70%.
