Un moteur et les différences entre le principe électrique des moteurs
à balais et des moteurs sans balais sont à l'intérieur de l'industrie automobile, c'est maintenant un moteur très populaire, peut être vu dans tous les horizons. De nombreux clients ont un moteur à balais qui commence à entrer en contact avec un moteur sans balais. Grâce à la compréhension des caractéristiques de performance du moteur sans balais, les moteurs sans balais peuvent fabriquer leur propre équipement. Alors sur le moteur et le principe électrique du moteur brushless quelle est la différence ?
avec le moteur et les différences entre le principe électrique du moteur sans balais, un moteur est une commutation mécanique par balai de charbon et collecteur, le moteur sans balais est basé sur le signal du capteur à élément Hall par un contrôleur de commutation électronique complet. Un moteur à balais, contrairement au principe électrique du moteur sans balais, sa structure interne est également différente. Pour le moteur de moyeu de roue, le moteur à courant continu sans balais dongguan, le mode de sortie du couple du moteur (que ce soit par décélération des engrenages) n'est pas le même, sa structure mécanique est également différente.
1. structure mécanique interne du moteur à grande vitesse. Ce moteur de moyeu de roue est doté d'un moteur à brosse à grande vitesse intégré, d'un groupe de réducteurs, d'un embrayage à roue libre, d'un enjoliveur de roue et d'autres pièces. Le moteur à moyeu à engrenages à brosses à grande vitesse appartient au moteur à rotor interne.
2. La structure mécanique interne est dotée d'un moteur à brosse à basse vitesse. Le moteur du moyeu de roue se compose d'un balai de charbon, d'un commutateur de phase, d'un stator et d'un rotor du moteur, d'un arbre du moteur, du couvercle d'extrémité du moteur, de roulements et d'autres pièces. La faible vitesse est que la brosse n'appartient pas au moteur de moyeu à engrenages du moteur à rotor externe.
3. La structure mécanique interne du moteur sans balais à grande vitesse. Le cœur par le moteur de moyeu de roue à moteur sans balais à grande vitesse intégré, le rouleau à friction planétaire, l'embrayage de surcharge, la bride de sortie, le couvercle d'extrémité, les coques de moyeu de roue et d'autres pièces. Le moteur à moyeu à engrenages sans balais à grande vitesse appartient au moteur à rotor interne.
4. Structure mécanique interne du moteur sans balais à basse vitesse. Le moteur du moyeu de roue par le rotor du moteur, le stator, l'arbre du moteur, le couvercle d'extrémité du moteur, le roulement et d'autres pièces. Le moteur à moyeu sans engrenage sans balais à basse vitesse appartient au moteur à rotor externe. Caractéristique clé
Le moteur à courant continu sans balais est largement utilisé dans les véhicules électriques, car il est comparé au moteur à courant continu à balais traditionnel et présente les deux avantages suivants.
(1) Longue durée de vie, entretien gratuit, haute fiabilité. Dans un moteur à courant continu à balais, la vitesse du moteur est plus élevée, le moteur sans balais Yuntai, les balais et le collecteur s'usent plus rapidement, il faut généralement changer le travail de la brosse pendant environ 1000 heures. De plus, la technologie des réducteurs est difficile, en particulier le problème de lubrification des engrenages d'entraînement, qui est actuellement un problème plus important. Ainsi, un moteur à balais a un bruit important, un faible rendement, il est facile de produire des problèmes tels qu'un défaut. L’avantage du moteur à courant continu sans balais est donc très évident.
(2) Haute efficacité et économie d’énergie. En général, en raison de l'absence de commutation mécanique de la perte de friction du moteur à courant continu sans balais (BLDCM), de la consommation de la boîte de vitesses et de la perte du circuit de régulation de vitesse, l'efficacité est généralement supérieure à 85 %, mais compte tenu de la conception réelle du rapport coût-performance le plus élevé, afin de réduire la consommation de matériaux, et la conception générale est de 76 %. Et un rendement du moteur à courant continu à balais dû à la boîte de vitesses et à la consommation de la roue libre, généralement autour de 70 %.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
